[汽車之家 技術(shù)]  “這是最好的時代,，這是最壞的時代,�,！薄峨p城記》中狄更斯如是說道�,？萍既招略庐�,，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展為我們的生活提供了越來越多的便利，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對環(huán)境,、出行方式帶來了更多的壓力,。

　　汽車行業(yè)就在經(jīng)歷這樣一場百年一遇的大變革，各國的政策都在將減少“碳排放”視為重要目標(biāo),，而汽車行業(yè)在這其中首當(dāng)其沖,。車企們不得不努力推進(jìn)品牌的升級和轉(zhuǎn)型,，電氣化便是轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié),。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的布局可謂相當(dāng)久遠(yuǎn)。2005年就推出了代表性的混動車型RX 400h,。而在今年,，雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z，這臺車代表了未來3-4年內(nèi)量產(chǎn)車型的研發(fā)方向,，因此希望通過這篇文章讓我們一起了解雷克薩斯在電氣化時代的造車哲學(xué),。

　　不可否認(rèn)，雷克薩斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的車型,，它們都誕生于豐田的GA-C平臺,，從某些方面來說，電氣化的不徹底,。

　　雷克薩斯國際總裁,、首席品牌官佐藤恒治（Koji Sato）在發(fā)布會上曾經(jīng)明確的表示，這臺車概念車的設(shè)計和技術(shù)將在2025年之前全部實現(xiàn),，其含義自然不言而喻,。

○電氣化如何改變汽車的設(shè)計？

　　當(dāng)特斯拉帶著封閉式格柵進(jìn)入到汽車市場時,，前衛(wèi)且極富創(chuàng)造型的外觀設(shè)計受到了人們的追捧,。但你有沒有想過為什么會出現(xiàn)這樣的設(shè)計方式？事實上,，汽車設(shè)計從來不是單獨的環(huán)節(jié),，它也依賴工程原理，只是會通過設(shè)計的手法表現(xiàn)出來,。

外觀部分

　　對于雷克薩斯來說,，設(shè)計在工程需求的基礎(chǔ)上還被賦予了更多的需求。比如說傳統(tǒng)元素的延續(xù),、本身格調(diào)的體現(xiàn)等,。

　　但是在未來的電氣化時代,，發(fā)動機(jī)被拆除，原本用于進(jìn)氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降,，因此設(shè)計必須也需要與時俱進(jìn),。

座艙部分

　　在座艙設(shè)計方面，雷克薩斯的改變也是翻天地覆,。首先是設(shè)計理念的改變,，電動平臺賦予新車更強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，因此作為車輛的駕駛員,，你座下更像是一匹快馬,，因此日語“Tazuna”（意為“韁繩”）這個概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進(jìn)。

　　雷克薩斯的工程師表示,，這次使用的語音識別系統(tǒng)應(yīng)用了最新的人工智能技術(shù),，同時擁有學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣和偏好的能力，比如更習(xí)慣的導(dǎo)航路線,，或者和家里的智能家居進(jìn)行聯(lián)動等等,。

　　最后，雷克薩斯的工程師們還透露,，LF-Z還配備了數(shù)字鑰匙,，車主可以通過授權(quán)，讓自己的家人和朋友共同使用這臺車,。

　　總的來看,，LF-Z雖然是概念車，但從設(shè)計角度來說和量產(chǎn)車已經(jīng)較為接近,。電氣化讓汽車以新的方式行駛,，而一個好的設(shè)計就需要讓人們直觀的了解到這種新方式。通過概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來的設(shè)計風(fēng)格,，雷克薩斯官方也坦言,，這樣的前臉設(shè)計就是該品牌下一代車型的設(shè)計方向。

○電氣化如何影響汽車的動力設(shè)計,？

　　我們剛剛聊了電氣化對設(shè)計的影響,，下面我們來到動力和智能化環(huán)節(jié)。我們來看看雷克薩斯在動力和智能方面是如果應(yīng)對的,。

純電動車平臺下的產(chǎn)物

　　首先,，概念車LF-Z來自于純電動車平臺。采用前后雙電機(jī)的布局方式,，電池平鋪在底盤上面,，在車輛重心方面有很好的表現(xiàn),。

　　這套系統(tǒng)也并不是純電動車獨享的,，它還可以應(yīng)用到HEV或者PHEV以及FCEV等帶有電機(jī)的車型中,。

　　電氣化概念車LF-Z和四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)相匹配的是一套線控轉(zhuǎn)向。我們傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向可以簡單理解為方向盤和車輪之間的機(jī)械連接,，線控轉(zhuǎn)向就是取消了這些機(jī)械結(jié)構(gòu),，取而代之的是通過電機(jī)進(jìn)行操控，同時用電信號作為信息傳遞的載體,。

　　這樣的優(yōu)點就是每個動作的響應(yīng)速度都獲得了提高,，理論上會讓車輛對駕駛員的動作執(zhí)行的更為迅速，同時因為電機(jī)的控制,，為自動駕駛（當(dāng)前是高級駕駛輔助）也奠定了良好的基礎(chǔ),。

引入Teammate自動駕駛系統(tǒng)

　　在DIRECT4系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向的幫助下，LF-Z可以擁有上佳的運動表現(xiàn),，但在長途行車時,，你可能更需要高級駕駛輔助功能的幫助。

　　在動力和智能化方面,，這次雷克薩斯并沒有透露太多的信息,，但在車型方面，雷克薩斯國際總裁,、首席品牌官佐藤恒治表示除了LF-Z今年還會發(fā)布兩臺新車,，未來5年則會推出20款全新或者改款車型，以此豐富雷克薩斯的產(chǎn)品陣營,。

　　總結(jié)：對于雷克薩斯來說,，LF-Z正式拉開了品牌的進(jìn)化之路，雖然是一臺概念車,，但從設(shè)計和技術(shù)角度已經(jīng)趨近量產(chǎn),，那么屏幕前的網(wǎng)友們覺得雷克薩斯的未來之貌是否符合您的預(yù)期呢？（圖/雷克薩官方 文/汽車之家 冷曉陽）