[汽車之家 技術(shù)] “這是最好的時(shí)代,這是最壞的時(shí)代,�,!薄峨p城記》中狄更斯如是說(shuō)道�,?萍既招略庐�,,經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展為我們的生活提供了越來(lái)越多的便利,而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)環(huán)境,、出行方式帶來(lái)了更多的壓力,。
汽車行業(yè)就在經(jīng)歷這樣一場(chǎng)百年一遇的大變革,各國(guó)的政策都在將減少“碳排放”視為重要目標(biāo),,而汽車行業(yè)在這其中首當(dāng)其沖,。車企們不得不努力推進(jìn)品牌的升級(jí)和轉(zhuǎn)型,電氣化便是轉(zhuǎn)型的重要環(huán)節(jié),。作為日系豪華品牌的代表——雷克薩斯在電氣化的布局可謂相當(dāng)久遠(yuǎn),。2005年就推出了代表性的混動(dòng)車型RX 400h。而在今年,,雷克薩斯再次推出了全新的電氣化概念車LF-Z,,這臺(tái)車代表了未來(lái)3-4年內(nèi)量產(chǎn)車型的研發(fā)方向,因此希望通過(guò)這篇文章讓我們一起了解雷克薩斯在電氣化時(shí)代的造車哲學(xué),。
不可否認(rèn),,雷克薩斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的車型,它們都誕生于豐田的GA-C平臺(tái),,從某些方面來(lái)說(shuō),,電氣化的不徹底。
雷克薩斯國(guó)際總裁,、首席品牌官佐藤恒治(Koji Sato)在發(fā)布會(huì)上曾經(jīng)明確的表示,,這臺(tái)車概念車的設(shè)計(jì)和技術(shù)將在2025年之前全部實(shí)現(xiàn),其含義自然不言而喻,。
○電氣化如何改變汽車的設(shè)計(jì),?
當(dāng)特斯拉帶著封閉式格柵進(jìn)入到汽車市場(chǎng)時(shí),前衛(wèi)且極富創(chuàng)造型的外觀設(shè)計(jì)受到了人們的追捧,。但你有沒(méi)有想過(guò)為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)方式,?事實(shí)上,汽車設(shè)計(jì)從來(lái)不是單獨(dú)的環(huán)節(jié),,它也依賴工程原理,,只是會(huì)通過(guò)設(shè)計(jì)的手法表現(xiàn)出來(lái)。
外觀部分
對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō),,設(shè)計(jì)在工程需求的基礎(chǔ)上還被賦予了更多的需求,。比如說(shuō)傳統(tǒng)元素的延續(xù)、本身格調(diào)的體現(xiàn)等。
但是在未來(lái)的電氣化時(shí)代,,發(fā)動(dòng)機(jī)被拆除,,原本用于進(jìn)氣和散熱的格柵在功能性方面就有所下降,因此設(shè)計(jì)必須也需要與時(shí)俱進(jìn),。
座艙部分
在座艙設(shè)計(jì)方面,,雷克薩斯的改變也是翻天地覆。首先是設(shè)計(jì)理念的改變,,電動(dòng)平臺(tái)賦予新車更強(qiáng)大的性能表現(xiàn),,因此作為車輛的駕駛員,你座下更像是一匹快馬,,因此日語(yǔ)“Tazuna”(意為“韁繩”)這個(gè)概念便被雷克薩斯作為新的概念被引進(jìn),。
雷克薩斯的工程師表示,這次使用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用了最新的人工智能技術(shù),,同時(shí)擁有學(xué)習(xí)駕駛者習(xí)慣和偏好的能力,,比如更習(xí)慣的導(dǎo)航路線,或者和家里的智能家居進(jìn)行聯(lián)動(dòng)等等,。
最后,,雷克薩斯的工程師們還透露,LF-Z還配備了數(shù)字鑰匙,,車主可以通過(guò)授權(quán),,讓自己的家人和朋友共同使用這臺(tái)車。
總的來(lái)看,,LF-Z雖然是概念車,,但從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)和量產(chǎn)車已經(jīng)較為接近。電氣化讓汽車以新的方式行駛,,而一個(gè)好的設(shè)計(jì)就需要讓人們直觀的了解到這種新方式,。通過(guò)概念車LF-Z我們可以清晰的看到雷克薩斯即將到來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雷克薩斯官方也坦言,,這樣的前臉設(shè)計(jì)就是該品牌下一代車型的設(shè)計(jì)方向,。
○電氣化如何影響汽車的動(dòng)力設(shè)計(jì),?
我們剛剛聊了電氣化對(duì)設(shè)計(jì)的影響,,下面我們來(lái)到動(dòng)力和智能化環(huán)節(jié)。我們來(lái)看看雷克薩斯在動(dòng)力和智能方面是如果應(yīng)對(duì)的,。
純電動(dòng)車平臺(tái)下的產(chǎn)物
首先,,概念車LF-Z來(lái)自于純電動(dòng)車平臺(tái)。采用前后雙電機(jī)的布局方式,,電池平鋪在底盤(pán)上面,,在車輛重心方面有很好的表現(xiàn)。
這套系統(tǒng)也并不是純電動(dòng)車獨(dú)享的,,它還可以應(yīng)用到HEV或者PHEV以及FCEV等帶有電機(jī)的車型中,。
電氣化概念車LF-Z和四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)相匹配的是一套線控轉(zhuǎn)向,。我們傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向可以簡(jiǎn)單理解為方向盤(pán)和車輪之間的機(jī)械連接,線控轉(zhuǎn)向就是取消了這些機(jī)械結(jié)構(gòu),,取而代之的是通過(guò)電機(jī)進(jìn)行操控,,同時(shí)用電信號(hào)作為信息傳遞的載體。
這樣的優(yōu)點(diǎn)就是每個(gè)動(dòng)作的響應(yīng)速度都獲得了提高,,理論上會(huì)讓車輛對(duì)駕駛員的動(dòng)作執(zhí)行的更為迅速,,同時(shí)因?yàn)殡姍C(jī)的控制,為自動(dòng)駕駛(當(dāng)前是高級(jí)駕駛輔助)也奠定了良好的基礎(chǔ),。
引入Teammate自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
在DIRECT4系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向的幫助下,,LF-Z可以擁有上佳的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn),但在長(zhǎng)途行車時(shí),,你可能更需要高級(jí)駕駛輔助功能的幫助,。
在動(dòng)力和智能化方面,這次雷克薩斯并沒(méi)有透露太多的信息,,但在車型方面,,雷克薩斯國(guó)際總裁、首席品牌官佐藤恒治表示除了LF-Z今年還會(huì)發(fā)布兩臺(tái)新車,,未來(lái)5年則會(huì)推出20款全新或者改款車型,,以此豐富雷克薩斯的產(chǎn)品陣營(yíng)。
總結(jié):對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō),,LF-Z正式拉開(kāi)了品牌的進(jìn)化之路,,雖然是一臺(tái)概念車,但從設(shè)計(jì)和技術(shù)角度已經(jīng)趨近量產(chǎn),,那么屏幕前的網(wǎng)友們覺(jué)得雷克薩斯的未來(lái)之貌是否符合您的預(yù)期呢,?(圖/雷克薩官方 文/汽車之家 冷曉陽(yáng))
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