誰會是曹孟德 上海車展智能座艙啟示錄
[汽車之家 新鮮技術解讀] 沒有永遠的王者，這句話放在當代更加適用,，因為一切都變得太快了，沒有任何緩沖地，或主動變革或被時代裹挾。2016年是中國智能車聯(lián)“元年”,，在短短五年后的上海車展，曾經(jīng)的時代開創(chuàng)者斑馬智行過得如何,？競爭對手如何破局,？新的入局者又是何方神圣？這是一個又一個故事,。
斑馬與上汽集團自身利益漸行漸遠,，在上汽看來，大概是“胳膊肘往外拐”,，短暫的蜜月期后,，斑馬內(nèi)部清洗創(chuàng)業(yè)高層的消息開始不時傳出。
上汽零束是上汽集團軟件中心的全資子公司,，上汽已經(jīng)把它作為二手準備,。代替斑馬的風險和成本都太大，此事需從長計議,。
不知是否因為看到了上汽栽跟頭,，過去兩年，長安始終沒有把所有車型交給梧桐車聯(lián),，而是把梧桐車聯(lián)作為并行Tier 1供應商之一,，把一半車型交給了科大訊飛。
科大訊飛的拿手好戲自然是語音控制,，在UNI-K采用了新一代的TTS語音合成技術,，可以通過錄制話術將人的聲音收為己用，變成語音助理的聲音,。
與此同時,，梧桐車聯(lián)也不再拘泥于服務長安一家，和奇瑞簽訂合作,，開始在捷途品牌身上找到自己新的發(fā)展,。
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