誰會是曹孟德 上海車展智能座艙啟示錄
[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 沒有永遠(yuǎn)的王者,，這句話放在當(dāng)代更加適用，因為一切都變得太快了,，沒有任何緩沖地,，或主動變革或被時代裹挾。2016年是中國智能車聯(lián)“元年”,，在短短五年后的上海車展,，曾經(jīng)的時代開創(chuàng)者斑馬智行過得如何,？競爭對手如何破局,？新的入局者又是何方神圣？這是一個又一個故事,。
斑馬與上汽集團自身利益漸行漸遠(yuǎn),，在上汽看來，大概是“胳膊肘往外拐”,，短暫的蜜月期后,，斑馬內(nèi)部清洗創(chuàng)業(yè)高層的消息開始不時傳出。
上汽零束是上汽集團軟件中心的全資子公司,，上汽已經(jīng)把它作為二手準(zhǔn)備,。代替斑馬的風(fēng)險和成本都太大,，此事需從長計議,。
不知是否因為看到了上汽栽跟頭，過去兩年,，長安始終沒有把所有車型交給梧桐車聯(lián),，而是把梧桐車聯(lián)作為并行Tier 1供應(yīng)商之一，把一半車型交給了科大訊飛,。
科大訊飛的拿手好戲自然是語音控制,，在UNI-K采用了新一代的TTS語音合成技術(shù)，可以通過錄制話術(shù)將人的聲音收為己用,，變成語音助理的聲音,。
與此同時，梧桐車聯(lián)也不再拘泥于服務(wù)長安一家,，和奇瑞簽訂合作,，開始在捷途品牌身上找到自己新的發(fā)展。
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