這就是為什么即便盲操作效率極差,，各大車企也始終堅(jiān)持在車內(nèi)用大屏的原因之一,。以觸控屏代替物理按鍵,，后期想加個(gè)功能，換個(gè)風(fēng)格都是非常簡單的事,，不涉及硬件更換的話,，可以說就是代碼的事兒，甚至可以通過OTA進(jìn)行升級(jí),，成本呈指數(shù)下降,。

　　畢竟，誰會(huì)跟錢過不去呢,，更何況是以億計(jì)的研發(fā)支出,。在普華永道的《2018全球創(chuàng)新1000 強(qiáng)》報(bào)告中顯示，全球車企研發(fā)投入排行榜中,，大眾以158億美元名列汽車業(yè)榜首,，之后是豐田（100億美元）、福特（80億美元）,、通用（73億美元）,、戴姆勒（71億美元）、本田（71億美元）,。

　　在2018年3月,，大眾集團(tuán)還宣布：到2022年，集團(tuán)將投入超過340億歐元在電動(dòng)汽車,、自動(dòng)駕駛,，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及移動(dòng)出行服務(wù)。只是不知道在疫情影響之下,，這項(xiàng)計(jì)劃能否順利進(jìn)展,。

　　那么，既然內(nèi)飾等部件的研發(fā)成本才是大頭,，那外造型家族化的主要目的是什么,？

外造型家族化竟然能省廣告費(fèi)

　　那么要用品牌的號(hào)召力，聚攏老用戶、同好者,，必然需要一個(gè)強(qiáng)有力的“旗幟”,。相比務(wù)虛的文化概念，具象化的形象特征顯然更具有“旗幟”的作用,。例如保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))的輪廓,、大眾甲殼蟲、法拉利紅色跑車,、勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟,，都是品牌或車型各自強(qiáng)有力的“旗幟”和文化符號(hào)。

家族化造型面臨的新挑戰(zhàn)

　　不過隨著流行文化的更新節(jié)奏加快和汽車市場競爭加劇,，家族化外造型的設(shè)計(jì)也迎來了挑戰(zhàn),，主機(jī)廠需要更加富有新意的造型來取悅消費(fèi)者，且以更快的節(jié)奏推陳出新,。在這方面,，中國車企尤其具有活力。

　　為眾多知名車企提供設(shè)計(jì)工作的Studiokurbos設(shè)計(jì)公司的創(chuàng)始人兼CEO安德烈·柯博思向筆者透露,，中國車企客戶的最大的特點(diǎn)是節(jié)奏快,，設(shè)計(jì)項(xiàng)目給的時(shí)間很短。

　　這樣的做法,，讓車輛造型越來越多樣化且快速更新,，不少設(shè)計(jì)師認(rèn)為，汽車已經(jīng)有走向時(shí)尚品的趨勢了,。

總結(jié)：

　　既要堅(jiān)持家族化的高辨識(shí)度,，又要在日漸嚴(yán)苛的法規(guī)要求下設(shè)計(jì)出富有新意的造型，還要快速,，戴著鐐銬跳舞果然才是汽車設(shè)計(jì)師的工作日常,。某位不愿透露姓名的設(shè)計(jì)師表示，還有背鍋,。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

查看同類文章：

設(shè)計(jì)解碼

更多精彩內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

揭秘新車技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！