這就是為什么即便盲操作效率極差,，各大車企也始終堅持在車內(nèi)用大屏的原因之一,。以觸控屏代替物理按鍵,，后期想加個功能,，換個風(fēng)格都是非常簡單的事,，不涉及硬件更換的話,，可以說就是代碼的事兒,，甚至可以通過OTA進(jìn)行升級，成本呈指數(shù)下降,。

　　畢竟,，誰會跟錢過不去呢，更何況是以億計的研發(fā)支出,。在普華永道的《2018全球創(chuàng)新1000 強(qiáng)》報告中顯示,，全球車企研發(fā)投入排行榜中，大眾以158億美元名列汽車業(yè)榜首,，之后是豐田（100億美元）,、福特（80億美元）、通用（73億美元）,、戴姆勒（71億美元）,、本田（71億美元）。

　　在2018年3月,，大眾集團(tuán)還宣布：到2022年,，集團(tuán)將投入超過340億歐元在電動汽車、自動駕駛,，搭建數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)以及移動出行服務(wù),。只是不知道在疫情影響之下，這項(xiàng)計劃能否順利進(jìn)展,。

　　那么,，既然內(nèi)飾等部件的研發(fā)成本才是大頭，那外造型家族化的主要目的是什么,？

外造型家族化竟然能省廣告費(fèi)

　　那么要用品牌的號召力,，聚攏老用戶、同好者,，必然需要一個強(qiáng)有力的“旗幟”,。相比務(wù)虛的文化概念,，具象化的形象特征顯然更具有“旗幟”的作用,。例如保時捷911(參數(shù)|詢價)的輪廓、大眾甲殼蟲,、法拉利紅色跑車,、勞斯萊斯帕特農(nóng)神廟，都是品牌或車型各自強(qiáng)有力的“旗幟”和文化符號。

家族化造型面臨的新挑戰(zhàn)

　　不過隨著流行文化的更新節(jié)奏加快和汽車市場競爭加劇,，家族化外造型的設(shè)計也迎來了挑戰(zhàn),，主機(jī)廠需要更加富有新意的造型來取悅消費(fèi)者，且以更快的節(jié)奏推陳出新,。在這方面,，中國車企尤其具有活力。

　　為眾多知名車企提供設(shè)計工作的Studiokurbos設(shè)計公司的創(chuàng)始人兼CEO安德烈·柯博思向筆者透露,，中國車企客戶的最大的特點(diǎn)是節(jié)奏快,，設(shè)計項(xiàng)目給的時間很短。

　　這樣的做法,，讓車輛造型越來越多樣化且快速更新,，不少設(shè)計師認(rèn)為，汽車已經(jīng)有走向時尚品的趨勢了,。

總結(jié)：

　　既要堅持家族化的高辨識度,，又要在日漸嚴(yán)苛的法規(guī)要求下設(shè)計出富有新意的造型，還要快速,，戴著鐐銬跳舞果然才是汽車設(shè)計師的工作日常,。某位不愿透露姓名的設(shè)計師表示，還有背鍋,。（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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