除了前排的17英寸屏幕以外,，Model S Plaid同時還兼顧了后排乘客需求，配備了一塊8英寸屏幕,，雖然功能較為全面，但角度著實不敢恭維,。

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　　新系統(tǒng)帶來的交互體驗升級顯而易見,，可理想和現(xiàn)實間總會有點落差。上文我提到過買車會不會“送”游戲機的事,，就目前來說談不上,。一來，之前官圖中預(yù)告的巫師3沒來,，硬件算力不俗就差3A大作了,。二來，車機無法連接索尼PS5的游戲手柄,，不過通過后期OTA開放這個能力也不是沒可能。

　　另外,，前后排聲道沒有分區(qū)，后排乘客看電影前排的人只能跟著“沾光”,。其實座艙分區(qū)化在中國新勢力車企中早有先例，理想ONE就是例子,，副駕側(cè)有個獨立的娛樂屏,，藍牙和有線耳機都能連,，獨樂樂可以很嗨,。

　　伴隨Model S和Model X內(nèi)飾換新,，特斯拉拿出了顛覆傳統(tǒng)的新玩法。面對新設(shè)計新操作,，不少老司機都會頭大，好在傳統(tǒng)用法還有,。雖然目前國內(nèi)能預(yù)定采用新內(nèi)飾的Model S(參數(shù)|詢價),，但受法規(guī)限制,，能不能買到“方形”方向盤還很難說,。經(jīng)過簡化且更直觀的娛樂系統(tǒng)操作不難獲得用戶肯定,，有放衛(wèi)星的戲碼，可看點依舊很足,。至于國內(nèi)，這些能錦上添花,，可給語音系統(tǒng)的智能化體驗雪中送炭才是關(guān)鍵,。

　　 □電機轉(zhuǎn)子套碳殼 零百加速2.1

　　“比任何保時捷都快,，比任何沃爾沃都安全”,，說這話的可能只有馬斯克了。在Model S Plaid上，這套三電機系統(tǒng)可輸出750kW功率（1020馬力）,，0-100km/h加速僅需2.1秒，0-400m加速時間為9.23秒,，最高時速為322km/h（200mph）。令人咋舌的動力輸出背后，特斯拉拿來了新的電機技術(shù),。

　　想實現(xiàn)這點,，工業(yè)上有過盈配合與高張力纏繞兩種做法,。簡單說,，前者是把粗棍子套進細管里，后者就像在香腸上捆繩子,，目的都是保證內(nèi)外緊固,，沒有相對轉(zhuǎn)動。特斯拉選擇了高張力纏繞路線,，并在德國的超級工廠里制造了一臺纏繞機,。

　　不僅如此，特斯拉還在Model S Plaid的車身多處采用了打孔工藝,，中后部更換了新的加強件，加上12V蓄電池換為了重量更輕體積更小的鋰電池，整車在老款Performance基礎(chǔ)上減重了80kg,。

　　參考二手車之家的數(shù)據(jù),，今年4月購買,，總里程三千公里出頭的2020款Performance高性能版，二手車價比原價低了近24萬元,。有心收Plaid版,，做個等等黨贏取最終勝利也不錯,。

　　作為Model S全新最新的“性能版”車型,，Plaid版能讓當下的超跑們汗顏,。相比性能，它的外觀有些太低調(diào)了,，好在更低的風阻,，確實為提升續(xù)航里程做了貢獻。這種扮豬吃老虎的家伙,，相信會深得一部分朋友喜歡,。當然,，真喜歡的話，入手時機就很重要了,。

　　寫在最后

　　Plaid版無疑是有史以來最強的量產(chǎn)Model S,，無論動力性能還是智能化體驗與豪華感營造都是如此,。新技術(shù),、新工藝的到來，為這個熟悉的家伙注入了新鮮感,。當然,，這些還不是天花板，僅三電機動力系統(tǒng)就有再進化的空間,。欲語還休的馬斯克,，在表示“我們必須保守一些秘密”的同時，把提升動力輸出與新款Roadster結(jié)合在了一起,。前不久,，還有外媒曝出特斯拉將在7月開始使用LG的NCMA四元鋰電池，對產(chǎn)品價格和續(xù)航有什么影響目前未知,。最后說句題外話,，近來的風風雨雨讓部分消費者攥緊了手里的鈔票，琢磨新技術(shù)的閑暇時間,，回頭看看跟消費者打交道的各方面,，也許前方的路會更好走。（圖/文 汽車之家 馬一凡 視頻素材源于YouTube）

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