● 在安全道路上不止步

　　從比亞迪選擇磷酸鐵鋰作為其乘用車產(chǎn)品電池部件的主要技術(shù)路線,，到建立曾被ATTI(國際試驗(yàn)技術(shù)雜志)授予獎(jiǎng)項(xiàng)的大型碰撞實(shí)驗(yàn)室，無一不體現(xiàn)出比亞迪對(duì)車輛安全性的重視,。

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『刀片電池、三元鋰離子電池,、普通磷酸鐵鋰電池針刺試驗(yàn)對(duì)比視頻』

　　每一個(gè)刀片電池除了是儲(chǔ)能單元外,，其外殼都是電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的一部分，也是車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的一部分,。e平臺(tái)3.0的電池一體化車身設(shè)計(jì)使得整車車身扭轉(zhuǎn)剛度比以往的設(shè)計(jì)提升了1倍,，達(dá)到了40000Nm/°；同時(shí)扭轉(zhuǎn)模態(tài)大于50Hz,，進(jìn)一步減少車身共振現(xiàn)象（車輛行駛過程中的各部件振動(dòng)頻率集中在50Hz以下頻帶,，車身扭轉(zhuǎn)模態(tài)大于50Hz可有效避免車身與零部件發(fā)生共振）。這是車輛各方面性能提升的基礎(chǔ)一環(huán),，如操控響應(yīng),、NVH性能表現(xiàn)等,。

　　e平臺(tái)3.0作為純電動(dòng)專屬平臺(tái),，其乘員艙底部的車身底板采用基本全平的設(shè)計(jì)，這樣能夠進(jìn)一步拓展乘員艙空間,。但全平的底板會(huì)帶來一個(gè)問題,，那就是沒有了加強(qiáng)筋，車輛受到碰撞后的撞擊力無法有效地實(shí)現(xiàn)傳遞,，這對(duì)車輛碰撞安全性能有至關(guān)重要的影響,。一體化車身設(shè)計(jì)就是來解決這個(gè)問題的。

　　比亞迪把電池包作為車身的一部分進(jìn)行設(shè)計(jì),，把車身底板上加強(qiáng)筋的撞擊力分散傳遞功能轉(zhuǎn)移到電池包上面,。這樣就既能實(shí)現(xiàn)乘員艙的最大化，同時(shí)也保證車身的碰撞安全性能,。

● 重新定義純電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)美學(xué)

　　隨著前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·艾格等國際知名設(shè)計(jì)師的加盟,，比亞迪車型設(shè)計(jì)越來越有自己的特色。e平臺(tái)3.0衍生出來的車型將重新定義純電動(dòng)車的造型設(shè)計(jì)美學(xué),。

　　但受制于傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制,，要做到極致基本不可能。電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，車輪布置的自由度更大,，可以在增大乘員艙空間的道路上走得更遠(yuǎn),。

　　比亞迪稱，基于e平臺(tái)3.0開發(fā)的高性能轎車,，其風(fēng)阻系數(shù)將會(huì)低至0.21,。如此低的風(fēng)阻系數(shù)讓該車的外觀造型充滿了遐想的空間。

　　當(dāng)然了,，全新的車輛結(jié)構(gòu),，尤其是對(duì)軸長(zhǎng)比、車輪布置以及重心的大幅調(diào)整必然對(duì)底盤工程師的調(diào)校水平提出了更高的要求,。究竟e平臺(tái)3.0衍生出來的車型底盤表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢,？相信EA1很快會(huì)給我們一個(gè)更為清晰的答案。

● e平臺(tái)3.0將向行業(yè)開放共享

　　2017年中旬,，比亞迪將動(dòng)力電池模塊向整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)供貨,，這一改變被行業(yè)視為比亞迪打破原有的垂直整合運(yùn)營方式，走進(jìn)開放階段的開端,。

　　未來我們或?qū)⒖吹接筛鞔蠡ヂ?lián)網(wǎng)巨頭精心打造的基于比亞迪e平臺(tái)3.0的汽車產(chǎn)品,。既然基礎(chǔ)硬件平臺(tái)是一樣，產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)在汽車產(chǎn)品搭載的軟件層面展開,。誰的智能座艙更智能,、應(yīng)用生態(tài)更豐富；誰的智能駕駛功能更強(qiáng)大,，誰就能笑到最后,。

　　網(wǎng)上已經(jīng)有消息披露，比亞迪將在江蘇常州建立一個(gè)年產(chǎn)能20萬臺(tái)的純電動(dòng)車生產(chǎn)基地,，該基地將會(huì)生產(chǎn)代號(hào)為EM2E,、SC2E、EK和UX共四款基于e平臺(tái)3.0的車型,，這些車型中包含了轎車和SUV,。該工廠除了為比亞迪e平臺(tái)3.0車型提供產(chǎn)能保障，未來或?qū)��?huì)通過代工模式成為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的新品孵化器,。

● 全文總結(jié)

　　比亞迪e平臺(tái)3.0的誕生,，解決了很多以往電動(dòng)車的用戶痛點(diǎn)，如充電時(shí)間長(zhǎng),、續(xù)航里程短,、冬季續(xù)航下降以及高速電耗高等突出問題，把主流電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)又提升了一個(gè)檔次,。新平臺(tái)全新的電子電器架構(gòu)為未來的智能汽車和自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了全面的優(yōu)化,，通過OTA軟件升級(jí)，我們將能夠更顯著地感受到車輛功能和使用體驗(yàn)上的不斷進(jìn)化。更重要的一點(diǎn)是,，e平臺(tái)3.0將會(huì)對(duì)行業(yè)開放,，此舉將助力中國智能電動(dòng)汽車發(fā)展攀上全新的高度。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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