[汽車之家 設(shè)計解碼]  對一臺渴望在緊湊型SUV市場大展身手的車型而言,，僅有過人優(yōu)勢是不夠的，面對廣大的中國市場及消費(fèi)者需求,，沒有明顯短板,，以及在此基礎(chǔ)上不斷在實用性上進(jìn)步才是成功要素。更重要的是,，這是個顏值當(dāng)?shù)赖臅r代,，“面子工程”不再是貶義。讓低調(diào)變得華麗是重慶人4年時間里全力以赴的目標(biāo),。

● 比讓班級后進(jìn)同學(xué)前進(jìn)10名,，更困難的是讓已經(jīng)名列第一的同學(xué)超越自己。比這個更費(fèi)勁的是真正忘掉過往,；

● 消費(fèi)者不會因為一臺汽車懸掛一個號稱高端的品牌logo而對其印象改變,；但優(yōu)秀的設(shè)計團(tuán)隊一定能夠通過各種手法改變產(chǎn)品形象；

● 前衛(wèi)與保守不一定是反義詞，相反它們存在共通點,。今天再激進(jìn)的造型,，明日也可能會被普羅大眾輕而易舉的接受；

　　相信屏幕前已經(jīng)工作的您一定感受過完成領(lǐng)導(dǎo)或者甲方提出的那些要求很模糊的工作是多么困難,，諸如想要“五光十色的黑,、看起來更大，但面積更小”這類不一而足,。

　　還有一種難以完成的目標(biāo)叫做忘掉過去,，超越自己。你不信,？試試看現(xiàn)在腦子放空,，不想任何事情，能做到的我相信寥寥無幾,，更別提還有超越了,。

　　2017年9月16日，長安設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)人就接到了這樣的電話,。內(nèi)容很簡單,，概括來說就是“Once Again”，沒錯,，再來一個,。

　　站在今天的角度從結(jié)果上看，你就知道當(dāng)時的兩臺車分別是今日的UNI-T以及CS55PLUS,，后者項目代號203,。

　　站在那天的角度從頭審視。對車企而言,，打造新車是稀松平常的事兒,，對企業(yè)而言，打造一臺全新的車型又并非稀松平常,，尤其是處于特殊階段的企業(yè)而言,。

　　當(dāng)時的長安處境微妙，老對手長城,、吉利選擇推出各自定位更高的品牌,，也就是WEY、領(lǐng)克,。在那個階段打造的長安新車,，雖可能不懸掛新品牌標(biāo)識，但很明顯是重慶人拿來反擊的最后底牌,。

　　所以你也就理解，它們?yōu)槭裁炊家�超越昨日過往，也要相互獨立,。既要包含共同的“新長安”,，又要在各自的領(lǐng)域策馬狂奔。

　　站在全局的角度看,，提出文章開始說的要求并不過分,。

　　這是一個不僅能向集團(tuán)高層，還可以向外界質(zhì)疑聲音證明自身價值的機(jī)會,。

　　雖然沒有明確輸入是否讓兩臺新車懸掛高端品牌logo的需求,，但設(shè)計團(tuán)隊明白更高級的質(zhì)感是不可或缺的。

　　一個優(yōu)秀的設(shè)計團(tuán)隊,，需要在這種轉(zhuǎn)型時期通過自身業(yè)務(wù)水平,，扭轉(zhuǎn)品牌固有印象。這遠(yuǎn)比通過各種包裝手段,，以洗腦式宣傳告知普羅大眾要有用的多,。

　　這樣的思路下，無論是UNI-T,，亦或是CS55PLUS,，它們都不是單獨的全新產(chǎn)品，而是兩種發(fā)展方向的開端,。前者定位更精準(zhǔn),，先鋒感與嘗試意味更多，后者追求普適性,，對細(xì)節(jié)加以潤色,。

　　有了明確的目標(biāo)，剩下的就是通過手段完成,。放到當(dāng)時的兩個項目上,，UNI-T是個性鮮明的，但這不代表CS55PLUS就要保守,。

　　只不過有的群體希望自己的愛車足夠低調(diào),，無論是因公，還是于私,。讓車和自己一樣,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看“平平無奇”，但細(xì)節(jié)上值得回味,。

　　車輛的設(shè)計遵循著從大到小的過程,，大指得便是體量與比例，小指的是細(xì)節(jié),。這就和我們平時看人一樣,，對方遠(yuǎn)遠(yuǎn)走來,，看不清五官，但只看見身影或是動作就能發(fā)現(xiàn)這個人是否熟悉,。走到身前才會發(fā)現(xiàn)今天有何不同,。

　　無論是設(shè)計草圖，還是最終成品,，CS55PLUS飽滿的造型也都會給人強(qiáng)烈的安全感,，這就是追求空間取向的車型特有的氣質(zhì)，也是大部分消費(fèi)者希望獲得的滿足感,。

　　整體的姿態(tài)敲定后,，比例也就大體構(gòu)建完畢，這時細(xì)節(jié)的鋪陳有利于讓產(chǎn)品進(jìn)一步給消費(fèi)者留下深刻印象,，家族化設(shè)計就是這個時候的絕佳武器,。

　　不過，對于這個項目的開發(fā)團(tuán)隊而言,，這是段不堪回首的往事,。外人看來只要把家族化造型COPY在兩臺車上，設(shè)計卻經(jīng)歷了從零開始,。

　　今天回首昨日,，我們知道這套新的思路就是UNI-T上開始使用的無界化設(shè)計，問題也就隨之而來了,，CS55PLUS是否沿用,？如果沿用，那么二者差異過小,。若單獨打造,，那么品牌歸屬感較弱。

　　看似復(fù)雜的問題,，解決方法往往很簡單,。具體到這臺車上，結(jié)論就是沿用,，但根據(jù)情況稍加修改,。當(dāng)然，這個形容詞只是我個人給出的定義,，從修改次數(shù)上看,，設(shè)計團(tuán)隊掉的頭發(fā)可不少。

《超越昨天的自己 長安UNI-T背后的故事》

　　溝通后重慶人表示這其實是個小遺憾,，項目當(dāng)初是想在這個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)人車溝通,，但后來種種原因使得這個功能只能在以后的產(chǎn)品上實現(xiàn)。

　　不知道你是否仔細(xì)觀察過這些年的汽車,，直觀感受就是變得更立體,，更犀利,，這是通過增加細(xì)節(jié)實現(xiàn)的。其實這樣的處理手法,，在你我都喜歡的模型上也有體現(xiàn),。

　　當(dāng)然，線條僅僅是工具,，平鋪直敘意味著枯燥乏味，這些年一板一眼的德國車就偏向于直線,。而亞洲人含蓄的審美習(xí)慣更喜歡肉中帶骨,。

　　顛覆的外觀勢必要有與之匹配的內(nèi)飾，即便是2017年這個開發(fā)元年,，大屏幕的趨勢也是顯而易見的,。增大面積雖簡單粗暴，但于提升使用感受無益,。

　　距離使用者更近的手機(jī),，在屏幕增大后都難以通過系統(tǒng)彌補(bǔ)缺點，車機(jī)更大的屏幕勢必會面臨信息如何易讀,，同時不干擾視線的問題,。

寫在后面的話：

　　曾經(jīng)，中國消費(fèi)者對車的要求是不壞即可,，但隨著時間的不斷推移,，設(shè)計以及質(zhì)感的表現(xiàn)也是越來越多人購車時的衡量指標(biāo)。在民用市場摸爬滾打多年的長安積累了不少這方面的經(jīng)驗,，無論是定位更高的UNI家族,，還是今天的CS55PLUS，都是其不斷校正目標(biāo),，提升自己的產(chǎn)物,。不知道這樣的它，能否令屏幕前的您滿意,？（文/圖 汽車之家 唐朝）