[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  2021成都車展正如火如荼的進(jìn)行著,，扎堆上市的眾多改款和全新車型，注定會(huì)是今年后幾個(gè)月國(guó)內(nèi)車市升溫的助燃劑,，相信其中一定有你期待已久的Mr.Right,。

　　從價(jià)格,、顏值、空間和配置,，到科技體驗(yàn),、創(chuàng)新功能以及武裝到牙齒的各種硬件，車企們用來吸引用戶的產(chǎn)品賣點(diǎn)層出不窮,。功能愈發(fā)豐富,、能觸及到更多出行場(chǎng)景的駕駛輔助系統(tǒng)就是其中之一，買到手的一眾攝像頭和各類雷達(dá),，背后藏著什么邏輯,？它們能在哪些時(shí)候幫到或粗心或疲憊的你呢？

按部就班的海外車企——奔馳C級(jí),、沃爾沃XC60

　　在2021成都車展上,，全新奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))國(guó)產(chǎn)版正式上市，帶來48V ISG啟發(fā)一體電機(jī)等新技術(shù)的同時(shí),，其駕駛輔助系統(tǒng)也有了新功能,。

　　2022款奔馳C級(jí)不僅提供了自適應(yīng)巡航、車道保持和并線輔助功能,，車速超過60km/h后還可實(shí)現(xiàn)打燈自動(dòng)變道功能,。結(jié)合這些信息，不難推斷新車在配備前視攝像頭之余,，還在車頭正前與車身四角處,，放置了毫米波雷達(dá)。

　　前幾年,，打燈自動(dòng)變道還是新勢(shì)力車企提供的嘗鮮功能,，如今部分海外豪華品牌開始將這些新體驗(yàn)帶入量產(chǎn)車。消費(fèi)者可以選擇新功能的同時(shí),，駕駛輔助系統(tǒng)也成了豪華品牌間的兵家必爭(zhēng)之地,。不過有意思的是，此前寶馬3系涵蓋打燈自動(dòng)變道功能的“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro”,，如今已不支持選裝,，不知道奔馳全新C級(jí)的到來會(huì)不會(huì)改變寶馬的策略。

　　當(dāng)然,，將最新駕駛輔助技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不只奔馳,、寶馬等品牌，沃爾沃也是其中之一,。借著中期改款,，沃爾沃優(yōu)化了2022款XC60的駕駛輔助系統(tǒng)，雖然硬件數(shù)量、種類沒有增減,，但通過軟件升級(jí)增加了新功能,。

　　例如全速自適應(yīng)巡航,、車道保持和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能,，同樣依靠前視攝像頭和毫米波雷達(dá)掃描的數(shù)據(jù)。而后向碰撞預(yù)警,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和倒車車側(cè)預(yù)警等功能,，要用到埋在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)毫米波雷達(dá)掃描的數(shù)據(jù)。上述這些功能,，包含在沃爾沃Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)與City Safety城市智能安全系統(tǒng)中,。

自家全新科技旗艦——哈弗神獸

　　8月20日，哈弗正式發(fā)布了全新緊湊型SUV——哈弗神獸,。作為XY概念車的量產(chǎn)版,，令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)，加上出人意料的命名方式,，哈弗神獸近來有點(diǎn)“燙手”,。而它科技旗艦SUV的定位，引起了我們的興趣,。

　　相比全車20個(gè)傳感器的第三代哈弗H6,，全車26個(gè)傳感器的哈弗神獸，在傳感器數(shù)量上就能體現(xiàn)出科技旗艦的產(chǎn)品定位,。借助這些傳感器,，哈弗神獸不僅支持自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道居中等咱們熟悉的駕駛輔助功能,，還將提供智能過彎,、高速駕駛輔助和前橫穿側(cè)向制動(dòng)等功能。而功能體驗(yàn)與硬件配置有哪些聯(lián)系呢,？

　　與僅用前視單目攝像頭,，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道居中保持等功能的哈弗H6技術(shù)路線有所不同,。哈弗神獸增加了前向角毫米波雷達(dá)用于補(bǔ)盲,，正前方向也增加了毫米波雷達(dá)，為駕駛輔助系統(tǒng)提供更多冗余,。像支持打燈自動(dòng)變道的高速駕駛輔助功能,，以及前橫穿側(cè)向制動(dòng)功能都需要這些傳感器作數(shù)據(jù)支持。

　　前視攝像頭負(fù)責(zé)捕捉前方車輛,、分道線,、交通標(biāo)志和彎道曲率等信息，通過算法衍生出了交通標(biāo)志識(shí)別和智能過彎等功能。結(jié)合哈弗H6在智能汽車橫評(píng)測(cè)試中的表現(xiàn),，不僅有概率通過難度最高的50km/h彎道測(cè)試,，系統(tǒng)還能在彎道中自動(dòng)降低車速。至于硬件“武裝到牙齒”的哈弗神獸,，相關(guān)功能或許會(huì)有比“H6”更好的體驗(yàn),，同時(shí)這些硬件也為通過FOTA升級(jí)解鎖更多功能留出了空間。

　　看到前格柵,、外后視鏡等處的攝像頭,，相信不少看官都能猜出它們是全景影像系統(tǒng)的硬件組成。不過視覺識(shí)別技術(shù)發(fā)展至今,，這些攝像頭還具備了車位線和障礙物識(shí)別的能力,，配合各種雷達(dá)傳感器，衍生出了視覺融合自動(dòng)泊車等新技術(shù),。如果“視覺融合”不好理解的話,，想想自己用耳聽用眼看的過程，道理一樣,。

　　學(xué)習(xí)過程中,，車輛會(huì)記錄100米內(nèi)的行駛路線和停車位，再次回到相同地點(diǎn),，車輛就能自己完成泊車動(dòng)作了,。從資料來看，哈弗神獸可以記錄10條路線,，相當(dāng)于你最多可在10個(gè)不同地點(diǎn)享受這項(xiàng)功能,。

　　另外，哈弗神獸車內(nèi)還有3顆駕駛員面部識(shí)別攝像頭,，分別位于駕駛側(cè)A柱和內(nèi)后視鏡前方,。這些攝像頭不僅用于身份認(rèn)證、手勢(shì)識(shí)別,，也能監(jiān)測(cè)駕駛員是否疲勞或分神,，并及時(shí)發(fā)出提示。