[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  2021成都車(chē)展正如火如荼的進(jìn)行著，扎堆上市的眾多改款和全新車(chē)型，注定會(huì)是今年后幾個(gè)月國(guó)內(nèi)車(chē)市升溫的助燃劑,，相信其中一定有你期待已久的Mr.Right。

　　從價(jià)格、顏值,、空間和配置，到科技體驗(yàn),、創(chuàng)新功能以及武裝到牙齒的各種硬件,，車(chē)企們用來(lái)吸引用戶的產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)層出不窮。功能愈發(fā)豐富,、能觸及到更多出行場(chǎng)景的駕駛輔助系統(tǒng)就是其中之一,，買(mǎi)到手的一眾攝像頭和各類雷達(dá)，背后藏著什么邏輯,？它們能在哪些時(shí)候幫到或粗心或疲憊的你呢,？

按部就班的海外車(chē)企——奔馳C級(jí)、沃爾沃XC60

　　在2021成都車(chē)展上,，全新奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))國(guó)產(chǎn)版正式上市,，帶來(lái)48V ISG啟發(fā)一體電機(jī)等新技術(shù)的同時(shí)，其駕駛輔助系統(tǒng)也有了新功能,。

　　2022款奔馳C級(jí)不僅提供了自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持和并線輔助功能，車(chē)速超過(guò)60km/h后還可實(shí)現(xiàn)打燈自動(dòng)變道功能,。結(jié)合這些信息,，不難推斷新車(chē)在配備前視攝像頭之余,，還在車(chē)頭正前與車(chē)身四角處，放置了毫米波雷達(dá),。

　　前幾年,，打燈自動(dòng)變道還是新勢(shì)力車(chē)企提供的嘗鮮功能，如今部分海外豪華品牌開(kāi)始將這些新體驗(yàn)帶入量產(chǎn)車(chē),。消費(fèi)者可以選擇新功能的同時(shí),，駕駛輔助系統(tǒng)也成了豪華品牌間的兵家必爭(zhēng)之地。不過(guò)有意思的是,，此前寶馬3系涵蓋打燈自動(dòng)變道功能的“自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro”,，如今已不支持選裝，不知道奔馳全新C級(jí)的到來(lái)會(huì)不會(huì)改變寶馬的策略,。

　　當(dāng)然,，將最新駕駛輔助技術(shù)帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不只奔馳、寶馬等品牌,，沃爾沃也是其中之一,。借著中期改款，沃爾沃優(yōu)化了2022款XC60的駕駛輔助系統(tǒng),，雖然硬件數(shù)量,、種類沒(méi)有增減，但通過(guò)軟件升級(jí)增加了新功能,。

　　例如全速自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持和自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，同樣依靠前視攝像頭和毫米波雷達(dá)掃描的數(shù)據(jù),。而后向碰撞預(yù)警,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等功能，要用到埋在后保險(xiǎn)杠兩側(cè)毫米波雷達(dá)掃描的數(shù)據(jù),。上述這些功能,，包含在沃爾沃Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)與City Safety城市智能安全系統(tǒng)中。

自家全新科技旗艦——哈弗神獸

　　8月20日,，哈弗正式發(fā)布了全新緊湊型SUV——哈弗神獸,。作為XY概念車(chē)的量產(chǎn)版，令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì),，加上出人意料的命名方式,，哈弗神獸近來(lái)有點(diǎn)“燙手”。而它科技旗艦SUV的定位,，引起了我們的興趣,。

　　相比全車(chē)20個(gè)傳感器的第三代哈弗H6，全車(chē)26個(gè)傳感器的哈弗神獸,，在傳感器數(shù)量上就能體現(xiàn)出科技旗艦的產(chǎn)品定位,。借助這些傳感器,，哈弗神獸不僅支持自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道居中等咱們熟悉的駕駛輔助功能,，還將提供智能過(guò)彎,、高速駕駛輔助和前橫穿側(cè)向制動(dòng)等功能。而功能體驗(yàn)與硬件配置有哪些聯(lián)系呢,？

　　與僅用前視單目攝像頭,，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道居中保持等功能的哈弗H6技術(shù)路線有所不同,。哈弗神獸增加了前向角毫米波雷達(dá)用于補(bǔ)盲,，正前方向也增加了毫米波雷達(dá)，為駕駛輔助系統(tǒng)提供更多冗余,。像支持打燈自動(dòng)變道的高速駕駛輔助功能,，以及前橫穿側(cè)向制動(dòng)功能都需要這些傳感器作數(shù)據(jù)支持。

　　前視攝像頭負(fù)責(zé)捕捉前方車(chē)輛,、分道線,、交通標(biāo)志和彎道曲率等信息，通過(guò)算法衍生出了交通標(biāo)志識(shí)別和智能過(guò)彎等功能,。結(jié)合哈弗H6在智能汽車(chē)橫評(píng)測(cè)試中的表現(xiàn),，不僅有概率通過(guò)難度最高的50km/h彎道測(cè)試，系統(tǒng)還能在彎道中自動(dòng)降低車(chē)速,。至于硬件“武裝到牙齒”的哈弗神獸，相關(guān)功能或許會(huì)有比“H6”更好的體驗(yàn),，同時(shí)這些硬件也為通過(guò)FOTA升級(jí)解鎖更多功能留出了空間,。

　　看到前格柵、外后視鏡等處的攝像頭,，相信不少看官都能猜出它們是全景影像系統(tǒng)的硬件組成,。不過(guò)視覺(jué)識(shí)別技術(shù)發(fā)展至今，這些攝像頭還具備了車(chē)位線和障礙物識(shí)別的能力,，配合各種雷達(dá)傳感器,，衍生出了視覺(jué)融合自動(dòng)泊車(chē)等新技術(shù)。如果“視覺(jué)融合”不好理解的話,，想想自己用耳聽(tīng)用眼看的過(guò)程,，道理一樣。

　　學(xué)習(xí)過(guò)程中,，車(chē)輛會(huì)記錄100米內(nèi)的行駛路線和停車(chē)位,，再次回到相同地點(diǎn)，車(chē)輛就能自己完成泊車(chē)動(dòng)作了,。從資料來(lái)看,，哈弗神獸可以記錄10條路線,，相當(dāng)于你最多可在10個(gè)不同地點(diǎn)享受這項(xiàng)功能。

　　另外,，哈弗神獸車(chē)內(nèi)還有3顆駕駛員面部識(shí)別攝像頭,，分別位于駕駛側(cè)A柱和內(nèi)后視鏡前方。這些攝像頭不僅用于身份認(rèn)證,、手勢(shì)識(shí)別,，也能監(jiān)測(cè)駕駛員是否疲勞或分神，并及時(shí)發(fā)出提示,。