聊智能車少不了交互,,提索尼少不了聽,、看、玩,。提供在線音樂和視頻資源的同時,,索尼將360 Reality Audio技術(shù)帶到了VISION-S 02(參數(shù)|詢價)概念車上。
相比目前看芯片算力下菜碟的策略,,借助5G傳輸速度快和低時延特性,,索尼開始了算力與體驗分離的探索�,;蛟S先期會遇到5G網(wǎng)絡(luò)資費偏高的問題,,但隨著5G的普及,流量成本會逐步下滑,,同時能降低對車機(jī)芯片算力的依賴,,進(jìn)而推動車輛制造和用戶購買的成本下探,也規(guī)避了芯片供需波動帶來的價格不確定因素,。當(dāng)然,,這只是理想狀態(tài),實際環(huán)境下體驗如何仍是未知數(shù),。
從VISION-S概念車初登CES展臺,,“買車送不送游戲機(jī)?”就成了索尼粉絲提到概念車時的調(diào)侃,,如今索尼官宣造車,,PS游戲,、音頻技術(shù)和交互體驗即將走入現(xiàn)實。不僅如此,,索尼在圖像識別等方面的技術(shù),,也將用于駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā),這些技術(shù)會帶來什么,?接著往下看吧,。
40個傳感器 忽明忽暗看得清
早在2018年的CES展會上,索尼就曾展示過Safety Cocoon安全繭技術(shù),,之前的VISION-S概念車與這次的VISION-S 02概念車,,用的都是這項技術(shù)。本質(zhì)上說“安全繭”就是融合索尼在圖像傳感器領(lǐng)域的技術(shù),,加上雷達(dá)傳感器對車身周圍環(huán)境感知,,共同構(gòu)成的駕駛輔助系統(tǒng)。
需要說明的是,,正前與正后的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)放在了一起,如果發(fā)生碰撞事故,,維修成本恐怕是個不小的數(shù)字,。遺憾的是,索尼官方暫未公布這款激光雷達(dá)的垂直與水平視場角數(shù)據(jù),,不過局我們推測其水平視場角或為120度,。
用攝像頭為各種雷達(dá)傳感器提供數(shù)據(jù)冗余的同時,索尼也將自身CMOS傳感器上的技術(shù)帶上了車,。比如HDR(高動態(tài)范圍)技術(shù),,通過將不同曝光程度的多幀畫面進(jìn)行合成,大幅降低了“大光比”情況下攝像頭收錄圖像的對比度,,簡單說就是暗的地方更亮,,亮的地方不是一片白。舉個例子,,進(jìn)出隧道就是典型的“大光比”場景,,HDR技術(shù)能幫攝像頭看清前路的各種細(xì)節(jié),保障行車安全,。
LMF技術(shù)則是對LED光源的閃爍現(xiàn)象進(jìn)行修正,,保證系統(tǒng)可正確識別燈光信息,并以此研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的新功能,。另外,,這些攝像頭在暗光條件下也擁有較強(qiáng)的物體識別能力。
借助大量傳感器與圖像識別技術(shù),,索尼將帶來高級巡航控制和自動泊車等功能,。其中“車道變更提案”功能,與需要駕駛員確認(rèn)的自動變道功能很像,,會在發(fā)現(xiàn)前方有慢車且周圍道路較空曠時,,向駕駛員發(fā)出變道提示,打開對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈,,車輛會自動變道,。上方的視頻就是“車道變更提案”功能的演示過程,功能本身放到今天不算超前,,可方向盤燈帶,、電子后視鏡和儀表盤組成的一系列交互體驗,做的很到位,。
在市售車型的駕駛輔助系統(tǒng)中,能識別施工路段并進(jìn)行規(guī)避動作的目前還是少數(shù),,不過這項功能未來實際表現(xiàn)如何,、能否適應(yīng)各個國家的路況仍是未知數(shù)。另外,,官方表示這套駕駛輔助系統(tǒng)已接近L3級自動駕駛,,不過從VISION-S 02概念車的感知硬件水平來看,是有能力支持L4級自動駕駛的,。
寫在最后
VISION-S 02概念車上能看到索尼在影像業(yè)務(wù)等領(lǐng)域長期發(fā)展,、比較成熟的技術(shù),也有思路新穎,、愿景可期但實際效果要等量產(chǎn)車落地后再議的技術(shù),,加上官方明確的造車態(tài)度,索尼是否會成為造車新勢力中的后起之秀,?這點值得觀望,。
對于玩著PS游戲機(jī)、用著Xperia智能手機(jī)的索尼粉絲們來說,,VISION-S 01和VISION-S 02概念車都考慮了與自家生態(tài)硬件的聯(lián)動,,車本身更像是電子產(chǎn)品向出行場景的延伸,這么看,,現(xiàn)在攢錢應(yīng)該來得及,。至于常規(guī)消費者,VISION-S 02概念車在交通工具屬性上動了心思,,也有不少科技看點,,是個看膩了當(dāng)下造車新勢力,打算換換口味的選擇,。所以Sony is coming,,大家的錢包準(zhǔn)備好了嗎,?(圖/文 汽車之家 馬一凡)
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