聊智能車(chē)少不了交互，提索尼少不了聽(tīng),、看,、玩,。提供在線(xiàn)音樂(lè)和視頻資源的同時(shí)，索尼將360 Reality Audio技術(shù)帶到了VISION-S 02(參數(shù)|詢(xún)價(jià))概念車(chē)上,。

　　相比目前看芯片算力下菜碟的策略,，借助5G傳輸速度快和低時(shí)延特性，索尼開(kāi)始了算力與體驗(yàn)分離的探索,�,；蛟S先期會(huì)遇到5G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)偏高的問(wèn)題，但隨著5G的普及,，流量成本會(huì)逐步下滑,，同時(shí)能降低對(duì)車(chē)機(jī)芯片算力的依賴(lài)，進(jìn)而推動(dòng)車(chē)輛制造和用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的成本下探,，也規(guī)避了芯片供需波動(dòng)帶來(lái)的價(jià)格不確定因素,。當(dāng)然，這只是理想狀態(tài),，實(shí)際環(huán)境下體驗(yàn)如何仍是未知數(shù),。

　　從VISION-S概念車(chē)初登CES展臺(tái)，“買(mǎi)車(chē)送不送游戲機(jī),？”就成了索尼粉絲提到概念車(chē)時(shí)的調(diào)侃,，如今索尼官宣造車(chē)，PS游戲,、音頻技術(shù)和交互體驗(yàn)即將走入現(xiàn)實(shí),。不僅如此，索尼在圖像識(shí)別等方面的技術(shù),，也將用于駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),，這些技術(shù)會(huì)帶來(lái)什么？接著往下看吧,。

40個(gè)傳感器 忽明忽暗看得清

　　早在2018年的CES展會(huì)上,，索尼就曾展示過(guò)Safety Cocoon安全繭技術(shù)，之前的VISION-S概念車(chē)與這次的VISION-S 02概念車(chē),，用的都是這項(xiàng)技術(shù),。本質(zhì)上說(shuō)“安全繭”就是融合索尼在圖像傳感器領(lǐng)域的技術(shù)，加上雷達(dá)傳感器對(duì)車(chē)身周?chē)h(huán)境感知,，共同構(gòu)成的駕駛輔助系統(tǒng),。

　　需要說(shuō)明的是，正前與正后的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)放在了一起,，如果發(fā)生碰撞事故,，維修成本恐怕是個(gè)不小的數(shù)字。遺憾的是，索尼官方暫未公布這款激光雷達(dá)的垂直與水平視場(chǎng)角數(shù)據(jù),，不過(guò)局我們推測(cè)其水平視場(chǎng)角或?yàn)?20度,。

　　用攝像頭為各種雷達(dá)傳感器提供數(shù)據(jù)冗余的同時(shí)，索尼也將自身CMOS傳感器上的技術(shù)帶上了車(chē),。比如HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）技術(shù),，通過(guò)將不同曝光程度的多幀畫(huà)面進(jìn)行合成，大幅降低了“大光比”情況下攝像頭收錄圖像的對(duì)比度,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是暗的地方更亮,，亮的地方不是一片白。舉個(gè)例子,，進(jìn)出隧道就是典型的“大光比”場(chǎng)景,，HDR技術(shù)能幫攝像頭看清前路的各種細(xì)節(jié)，保障行車(chē)安全,。

　　LMF技術(shù)則是對(duì)LED光源的閃爍現(xiàn)象進(jìn)行修正,，保證系統(tǒng)可正確識(shí)別燈光信息，并以此研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的新功能,。另外,，這些攝像頭在暗光條件下也擁有較強(qiáng)的物體識(shí)別能力。

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　　借助大量傳感器與圖像識(shí)別技術(shù),，索尼將帶來(lái)高級(jí)巡航控制和自動(dòng)泊車(chē)等功能。其中“車(chē)道變更提案”功能,，與需要駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)變道功能很像,，會(huì)在發(fā)現(xiàn)前方有慢車(chē)且周?chē)缆份^空曠時(shí)，向駕駛員發(fā)出變道提示,，打開(kāi)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈,，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)變道。上方的視頻就是“車(chē)道變更提案”功能的演示過(guò)程,，功能本身放到今天不算超前,，可方向盤(pán)燈帶、電子后視鏡和儀表盤(pán)組成的一系列交互體驗(yàn),，做的很到位,。

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　　在市售車(chē)型的駕駛輔助系統(tǒng)中,，能識(shí)別施工路段并進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作的目前還是少數(shù),，不過(guò)這項(xiàng)功能未來(lái)實(shí)際表現(xiàn)如何,、能否適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的路況仍是未知數(shù),。另外，官方表示這套駕駛輔助系統(tǒng)已接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛，不過(guò)從VISION-S 02概念車(chē)的感知硬件水平來(lái)看,，是有能力支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的,。

寫(xiě)在最后

　　VISION-S 02概念車(chē)上能看到索尼在影像業(yè)務(wù)等領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展、比較成熟的技術(shù),，也有思路新穎,、愿景可期但實(shí)際效果要等量產(chǎn)車(chē)落地后再議的技術(shù)，加上官方明確的造車(chē)態(tài)度,，索尼是否會(huì)成為造車(chē)新勢(shì)力中的后起之秀,？這點(diǎn)值得觀(guān)望。

　　對(duì)于玩著PS游戲機(jī),、用著Xperia智能手機(jī)的索尼粉絲們來(lái)說(shuō),，VISION-S 01和VISION-S 02概念車(chē)都考慮了與自家生態(tài)硬件的聯(lián)動(dòng)，車(chē)本身更像是電子產(chǎn)品向出行場(chǎng)景的延伸,，這么看,，現(xiàn)在攢錢(qián)應(yīng)該來(lái)得及。至于常規(guī)消費(fèi)者,，VISION-S 02概念車(chē)在交通工具屬性上動(dòng)了心思,，也有不少科技看點(diǎn)，是個(gè)看膩了當(dāng)下造車(chē)新勢(shì)力,，打算換換口味的選擇,。所以Sony is coming，大家的錢(qián)包準(zhǔn)備好了嗎,？（圖/文 汽車(chē)之家 馬一凡）

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