后車駕駛員疲勞分神再遇前車壓線行駛,,由此造成的事故已屢見不鮮,接下來跟大家聊聊沃爾沃智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)遇到這種場景會怎么做,。
駕駛員雙手離開方向盤19秒后,儀表盤底部彈出黃色圖標(圖1),。31秒后圖標變?yōu)榱思t色(圖2),,同時系統(tǒng)發(fā)出了提示音。41秒后儀表盤畫面如圖3所示,,系統(tǒng)會啟動急停輔助功能并發(fā)出高頻提示音,,車輛將用點剎車的方式提示駕駛員接管車輛,繼續(xù)無視系統(tǒng)將打開雙閃并緩慢剎停車輛,。
整個過程共有3種提示畫面,重點是,,剎停前駕駛輔助系統(tǒng)仍可修正車輛行駛軌跡,,避免車輛駛離當前車道,降低了被后車追尾的概率,。
經(jīng)過近1000公里的體驗后,,沃爾沃智能領(lǐng)航系統(tǒng)長時間、長距離工作的穩(wěn)定性,,不僅給駕駛員帶來安全感,,還減輕了長途行駛的疲勞感,超車預(yù)加速的設(shè)定也成了優(yōu)化體驗的細節(jié),。而前方壓線車識別和長時間脫手后的剎停策略,,降低了特殊場景下的事故發(fā)生幾率。
那些在城市中很好用的功能
冬季的烏蘭布統(tǒng)儼然一副林海雪原的模樣,,積雪覆蓋車道一半是種常態(tài),,這種場景下還有哪些駕駛輔助功能會發(fā)揮作用呢,?
在冰雪路面等極端條件下,沃爾沃XC60(參數(shù)|詢價)的傳感器依舊能在部分路況下識別出車道線,,并保證“領(lǐng)航”功能穩(wěn)定工作,,這足以證明這套系統(tǒng)的實力。同時基于車身傳感器衍生出的“周邊”功能,,也能提升不同場景下的行車安全性,。
主流方案 細節(jié)有亮點
上文提到的駕駛輔助功能,背后隱藏著一整套軟/硬件解決方案,,這些“幕后英雄”都有誰,?它們又發(fā)揮了哪些作用?一起來看看吧,。
沃爾沃駕駛輔助系統(tǒng)的硬件類型和數(shù)量,,均屬同級主流水平,而亮點在于前視攝像頭與毫米波雷達的集成式設(shè)計與加熱裝置的導(dǎo)入,。相比“堆量”的硬件方案,,物盡其用與為適應(yīng)環(huán)境花的“小心思”是這套系統(tǒng)的特點。
寫在最后
走得快能收獲目光,,走得穩(wěn)會“笑到最后”,,這或許是每個領(lǐng)域發(fā)展之路的共同特點,放在智能駕駛方面也是如此,。操作便利,、長距離行駛的穩(wěn)定性、能覆蓋高速/城市/泊車等多場景,、愿意花心思完善細節(jié)優(yōu)化使用體驗等,,這些都是2022款沃爾沃XC60駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)點。放在新勢力們快速解鎖各種功能的當下,,這套系統(tǒng)談不上吸睛,,可結(jié)合體驗,它的可靠,、務(wù)實能討不少用戶的芳心,。以“輔助功能”的視角來看,沃爾沃對火候的掌控很到位,。當然,,在售車型只能代表現(xiàn)階段的能力,,而激光雷達即將上車,、高度自動駕駛功能Ride Pilot蓄勢待發(fā)等消息曝光,沃爾沃“自動化”的下一個腳印更加值得咱們期待,。(圖/文 汽車之家 馬一凡)
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