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細(xì)節(jié)給人驚喜 沃爾沃XC60駕駛輔助體驗(yàn)

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  后車駕駛員疲勞分神再遇前車壓線行駛,,由此造成的事故已屢見不鮮,接下來跟大家聊聊沃爾沃智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)遇到這種場景會(huì)怎么做,。

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  駕駛員雙手離開方向盤19秒后,儀表盤底部彈出黃色圖標(biāo)(圖1),。31秒后圖標(biāo)變?yōu)榱思t色(圖2),,同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出了提示音,。41秒后儀表盤畫面如圖3所示,系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)急停輔助功能并發(fā)出高頻提示音,,車輛將用點(diǎn)剎車的方式提示駕駛員接管車輛,,繼續(xù)無視系統(tǒng)將打開雙閃并緩慢剎停車輛。


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  整個(gè)過程共有3種提示畫面,,重點(diǎn)是,剎停前駕駛輔助系統(tǒng)仍可修正車輛行駛軌跡,,避免車輛駛離當(dāng)前車道,,降低了被后車追尾的概率。

  經(jīng)過近1000公里的體驗(yàn)后,,沃爾沃智能領(lǐng)航系統(tǒng)長時(shí)間,、長距離工作的穩(wěn)定性,不僅給駕駛員帶來安全感,,還減輕了長途行駛的疲勞感,,超車預(yù)加速的設(shè)定也成了優(yōu)化體驗(yàn)的細(xì)節(jié)。而前方壓線車識別和長時(shí)間脫手后的剎停策略,,降低了特殊場景下的事故發(fā)生幾率,。

那些在城市中很好用的功能

  冬季的烏蘭布統(tǒng)儼然一副林海雪原的模樣,積雪覆蓋車道一半是種常態(tài),,這種場景下還有哪些駕駛輔助功能會(huì)發(fā)揮作用呢,?

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  在冰雪路面等極端條件下,,沃爾沃XC60(參數(shù)|詢價(jià))的傳感器依舊能在部分路況下識別出車道線,,并保證“領(lǐng)航”功能穩(wěn)定工作,這足以證明這套系統(tǒng)的實(shí)力,。同時(shí)基于車身傳感器衍生出的“周邊”功能,,也能提升不同場景下的行車安全性。

主流方案 細(xì)節(jié)有亮點(diǎn)

  上文提到的駕駛輔助功能,,背后隱藏著一整套軟/硬件解決方案,,這些“幕后英雄”都有誰?它們又發(fā)揮了哪些作用,?一起來看看吧,。

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  沃爾沃駕駛輔助系統(tǒng)的硬件類型和數(shù)量,均屬同級主流水平,,而亮點(diǎn)在于前視攝像頭與毫米波雷達(dá)的集成式設(shè)計(jì)與加熱裝置的導(dǎo)入,。相比“堆量”的硬件方案,物盡其用與為適應(yīng)環(huán)境花的“小心思”是這套系統(tǒng)的特點(diǎn),。

寫在最后

  走得快能收獲目光,,走得穩(wěn)會(huì)“笑到最后”,,這或許是每個(gè)領(lǐng)域發(fā)展之路的共同特點(diǎn),放在智能駕駛方面也是如此,。操作便利,、長距離行駛的穩(wěn)定性、能覆蓋高速/城市/泊車等多場景,、愿意花心思完善細(xì)節(jié)優(yōu)化使用體驗(yàn)等,,這些都是2022款沃爾沃XC60駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。放在新勢力們快速解鎖各種功能的當(dāng)下,,這套系統(tǒng)談不上吸睛,,可結(jié)合體驗(yàn),它的可靠,、務(wù)實(shí)能討不少用戶的芳心,。以“輔助功能”的視角來看,沃爾沃對火候的掌控很到位,。當(dāng)然,,在售車型只能代表現(xiàn)階段的能力,而激光雷達(dá)即將上車,、高度自動(dòng)駕駛功能Ride Pilot蓄勢待發(fā)等消息曝光,,沃爾沃“自動(dòng)化”的下一個(gè)腳印更加值得咱們期待。(圖/文 汽車之家 馬一凡)

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    測試文章:青出于藍(lán)勝于藍(lán) 沃爾沃XC60對比奔馳GLC
    評測編輯-周宇軒:

    我對于沃爾沃這個(gè)品牌沒有什么太大看法,,但是它的老產(chǎn)品我真的認(rèn)為很沒有特色。但如今這臺(tái)XC60確實(shí)改變了我的看法,,表現(xiàn)綜合,,四驅(qū)能力強(qiáng)。如果你追求輕松的駕控方式,,選它沒錯(cuò),。

    評測編輯-:

    XC60在四驅(qū)能力上真是讓人非常滿意,夸張點(diǎn)說都有那么點(diǎn)吃驚了,,完全超出了我們對于一款城市SUV的預(yù)期,。而日常駕駛,它所給我?guī)淼氖歉嗟氖孢m性,,操控輕盈,,座椅支撐也不錯(cuò),可以說全新XC60比上一代車型有著非常大且全面的提升,。

    評測編輯-李佳:

    XC60在乘坐空間,、儲(chǔ)物空間兩個(gè)硬性指標(biāo)上占據(jù)著一些優(yōu)勢,還有著更為出色的動(dòng)力參數(shù)與四驅(qū)系統(tǒng),,是個(gè)適合年輕消費(fèi)者的新選擇,。

  • 沃爾沃XC60 2017款 T5 AWD 智進(jìn)版 閱讀測試文章
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    測試文章:換裝4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 測2017款沃爾沃XC60 AWD
    評測編輯-:

    沃爾沃的車向來沒有太多硬傷,無論是動(dòng)力還是底盤調(diào)校的都很不錯(cuò),。然而,,這代XC60的服役時(shí)間確實(shí)有些長了,在多媒體系統(tǒng)上已經(jīng)與當(dāng)下主流產(chǎn)品有著一定差距,,否則我愿意給出更高的分?jǐn)?shù),。盡快改款吧,!

    評測編輯-盛元珺:

    沃爾沃XC60經(jīng)歷了從進(jìn)口到國產(chǎn),,發(fā)動(dòng)機(jī)從四缸到五缸再到Drive-E+AWD的變革。雖然如今看來,,車型相對較老,,但全新的動(dòng)力系統(tǒng)配上不錯(cuò)的性價(jià)比,讓它依舊值得推薦,。

    評測編輯-黃正橋:

    換裝Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱后無論是性能表現(xiàn)還是駕駛品質(zhì)相比原先的5缸發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不小進(jìn)步,,外加目前XC60的優(yōu)惠力度也不小,性價(jià)比不錯(cuò),。當(dāng)然,,我也更期待它的換代改款,。

  • 沃爾沃XC60 2015款 T5 AWD 智馭版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:綜合表現(xiàn)不錯(cuò) 測國產(chǎn)沃爾沃XC60 2.0T
    評測編輯-羅奧雨:

    其實(shí)我對各種車型的接受度都挺高的,所以如果沒有新款Drive-E動(dòng)力總成車型作比較的話,,我會(huì)對這款國產(chǎn)XC60 2.0T T5 AWD評價(jià)更高,。之前沒有對這款車型做過性能測試,這次的結(jié)果令我十分滿意:0-100km/h加速成績8秒多,,剎車距離38米以內(nèi),,沃爾沃不愧是沃爾沃。至于給它的評分,,動(dòng)力總成扣一分,,自適應(yīng)巡航系統(tǒng)扣一分,總計(jì)8分,。

    評測編輯-黃正橋:

    本來挺不錯(cuò)的一個(gè)車,,內(nèi)飾很精致、安全配置極高,,但因?yàn)橛辛巳碌腄rive-E動(dòng)力系統(tǒng)做對比,,所以測試車上的這臺(tái)2.0T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6速變速箱的搭配就顯得有點(diǎn)落伍了,動(dòng)力輸出的平順性和換擋速度都不夠理想,。而且沃爾沃似乎至今還沒能給Drive-E車型配備四驅(qū)系統(tǒng),,所以如果您想要四驅(qū)版的XC60,也只能接受這套略顯老舊的動(dòng)力系統(tǒng),。

    評測編輯-盛元珺:

    國產(chǎn)XC60 2.0T T5 AWD車型采用的還是比較老邁的五缸發(fā)動(dòng)機(jī),,雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)從實(shí)際駕駛感受來說,它的平順性與動(dòng)力表現(xiàn)也都比較令人滿意,,加速和剎車測試成績也不錯(cuò),,四驅(qū)系統(tǒng)面對輕度越野以及泥濘濕滑路面也綽綽有余。但動(dòng)力表現(xiàn)與Drive-E車型對比后還是能感覺出兩者間的差距,。而對于如今的國產(chǎn)XC60,,擺在消費(fèi)者面前的是一個(gè)比較兩難的選擇,要Drive-E就沒有四驅(qū),,要四驅(qū)就得接受老5缸,,這局面有點(diǎn)尷尬。

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沃爾沃XC60 2022款 B5 四驅(qū)智雅豪華版

指導(dǎo)價(jià):47.49萬
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 250馬力...
變速箱:8擋自動(dòng)
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