沒有偶像包袱未來的奔馳很可能長這樣

唐朝

2022年03月18日 11:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　前面提到的全新平臺對開發(fā)而言是舉足輕重的，不過對只能感知到配置變動(dòng)的普通消費(fèi)者而言,，坐進(jìn)車內(nèi)被眾多屏幕包圍顯然才是感受未來技術(shù)進(jìn)步最直接的途徑。

　　與被捧在手上的智能設(shè)備不同,，車用電子部件對應(yīng)復(fù)雜環(huán)境因素面臨耐久性,、抗震性能、以及觸控手感等諸多挑戰(zhàn),。搭載在EQS上的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)是德國人在智能座艙領(lǐng)域最新的解決方案,。

　　屏幕硬件尺寸上的增大、材料上的更迭還僅是底層的改變,，表層的UI設(shè)計(jì)邏輯的優(yōu)化體現(xiàn)的才是深層思考的結(jié)果,。

　　硬件層面由觸摸屏代替實(shí)體按鍵后，這種撥蒜一樣的菜單邏輯由于缺乏反饋感變得不再適用,，加上功能的快速增多,，車內(nèi)交互系統(tǒng)迫切需要全新的邏輯,。

　　這樣的布局并非一拍腦袋得出的結(jié)論，二是通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),。信息顯示用戶的使用場景以地圖導(dǎo)航,、多媒體和電話通訊居多，因此,，導(dǎo)航應(yīng)用程序等主要功能始終被設(shè)置于屏幕中央,。此外還會根據(jù)用戶的使用習(xí)慣，自動(dòng)為其隱藏不常用的功能,。

　　當(dāng)然,，僅靠觸摸屏沒法保證全部場景下的都能獲得優(yōu)秀的使用感受，智能語音輔助往往可以發(fā)揮奇效,。試想下當(dāng)你集中注意力駕車想聽歌的時(shí)候,，用語音搜索歌手或歌曲的場景，是不是有種兒時(shí)夢想成真的感受,。

　　今天眾多的功能僅靠一兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室無法完成開發(fā)任務(wù),，因此奔馳在北京以及上海設(shè)立了研發(fā)中心。前者負(fù)責(zé)硬件部分開發(fā),，后者側(cè)重于車聯(lián)網(wǎng)以及智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)功能的開發(fā)與測試,。

　　大戲總會壓軸，對于奔馳而言,，無論打造什么樣的產(chǎn)品,，豪華總是深植其中的基因，在電動(dòng)與智能化大行其道的年代,，豪華需要被重新定義,。

　　內(nèi)燃機(jī)時(shí)代盡管產(chǎn)品形態(tài)也經(jīng)歷過數(shù)次巨變，但從未有如這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)般呈現(xiàn)出形態(tài)的變革,。換言之,，在軟件為硬件賦能的時(shí)代，汽車發(fā)展的狀態(tài)和機(jī)械手表面臨智能手表的沖擊類似,。

　　過往光輝的歷史是寶貴的財(cái)富與經(jīng)驗(yàn),，這意味著眾多經(jīng)典元素，盲目傳承只會拖累自身,，結(jié)合當(dāng)下人們審美喜好以及技術(shù)演進(jìn),，找到靈魂就是延續(xù)傳統(tǒng)最好的手段。

寫在后面的話：

　　很長時(shí)間以來,，我們習(xí)慣用巨擎掉頭形容傳統(tǒng)車企更改技術(shù)路線的速度,。不過從近些年奔馳公布技術(shù)路線以及拿出產(chǎn)品的速度，不難看出德國人內(nèi)心的狂熱,。在激烈的市場競爭面前,，以積淀為借口輕視對手,，那就是忽視消費(fèi)者的訴求,，這顯然是任何一個(gè)成熟品牌都不會犯的錯(cuò)誤,。這個(gè)時(shí)候便不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企的技術(shù)優(yōu)勢與積累仍舊存在碾壓性的態(tài)勢,。這場好戲才剛剛開始,。