★可伸縮設(shè)計(jì),，激光雷達(dá)變“跳雷”,？

　　路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價(jià))配備的四個(gè)激光雷達(dá)，它們被分別放置在前車輪左、右側(cè)的輪眉上方處,，以及車頂?shù)那�,、后方中央�(yún)^(qū)域,，其實(shí)這幾處安放的位置并不新鮮，伸縮式設(shè)計(jì)才是吸睛的關(guān)鍵點(diǎn)所在,。

　　從海外的消息來(lái)看,，路特斯ELETRE車頂前、后均使用的是禾賽科技旗下的激光雷達(dá),，前車輪眉左,、右兩側(cè)均使用速騰聚創(chuàng)旗下的激光雷達(dá)。除此之外路特斯ELETRE還搭載有7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭,、6個(gè)毫米波雷達(dá),、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、4個(gè)200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá),。

　　話說(shuō)回來(lái),，伸縮式激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)雖然想法獨(dú)特，但隨之也會(huì)帶來(lái)一些弊端,。如更高的維護(hù),、更換成本，還有在開(kāi)啟智能駕駛系統(tǒng)后伸縮機(jī)構(gòu)如果出現(xiàn)故障,，激光雷達(dá)未能正常向外伸出產(chǎn)生的一些安全性隱患等,。

★4座版布局，前后排屏幕信息或可聯(lián)動(dòng)

　　路特斯ELETRE配備有一塊可變化角度的15.1英寸中控屏幕,，可翻轉(zhuǎn)角度目前官方還未公布,，從官圖中來(lái)看約為50°左右,。

　　 根據(jù)官方消息來(lái)看，路特斯ELETRE的駕駛模式分別為Range,、Tour,、Sport和Off-Road，這四種駕駛模式可以用來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向,、減振器設(shè)置,、動(dòng)力系統(tǒng)和油門踏板響應(yīng)。

　　座艙內(nèi)屏幕的運(yùn)行和語(yǔ)音對(duì)話對(duì)操作所需的“動(dòng)力”,，均是由車輛搭載的2顆驍龍8155芯片提供的,，其綜合算力達(dá)到了2.2 GFLOPS。驍龍8155芯片是一顆基于7納米工藝打造的車規(guī)數(shù)字座艙SOC,，GFLOPS是一個(gè)計(jì)量單位,，1個(gè)GFLOPS等于每秒十億次的浮點(diǎn)運(yùn)算。

★2.95秒破百,，配備空氣懸架

　　動(dòng)力方面,，路特斯ELETRE搭載的高功率電機(jī)，其綜合最大功率超600馬力,，加之配備的電控四驅(qū)系統(tǒng),，車輛2.95秒即可破百，其0-200km/h的加速時(shí)間小于12秒,。

　　在車輛充電速度方面,，路特斯ELETRE配備有800V高壓平臺(tái)技術(shù)，理想狀態(tài)下充電速率能達(dá)到350kW,，5分鐘可以為車輛補(bǔ)充約120公里的續(xù)航,，20分鐘能將車輛電流從10%充至80%。

　　在2.95秒破百的前提下,，車輛在高速、極速狀態(tài)行駛穩(wěn)定性會(huì)有所下降,，主動(dòng)防側(cè)傾桿此時(shí)就起了作用,，可以為車輛提供更好的操控穩(wěn)定性，從而提升乘員的安全保障,。

寫在最后：

　　自從被吉利收購(gòu)了之后,，路特斯發(fā)布車型的數(shù)量并不多，可以說(shuō)一只手就數(shù)的過(guò)來(lái),。此次路特斯ELETRE的發(fā)布,，2.95秒破百的加速性能和大膽的造型設(shè)計(jì)，以及電子外后視鏡和激光雷達(dá)的配備,，引得大批網(wǎng)友前來(lái)關(guān)注,。當(dāng)曾經(jīng)的跑車品牌,，不再執(zhí)著于生產(chǎn)頂級(jí)超跑，它的前景會(huì)是怎樣呢,？或許只能等到車輛上市之后,，市場(chǎng)才會(huì)給我們答案。（圖/文 汽車之家 李博文）

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