★可伸縮設計,，激光雷達變“跳雷”？

　　路特斯ELETRE(參數(shù)|詢價)配備的四個激光雷達,，它們被分別放置在前車輪左,、右側(cè)的輪眉上方處，以及車頂?shù)那�,、后方中央�(yún)^(qū)域,，其實這幾處安放的位置并不新鮮，伸縮式設計才是吸睛的關鍵點所在,。

　　從海外的消息來看,，路特斯ELETRE車頂前、后均使用的是禾賽科技旗下的激光雷達,，前車輪眉左,、右兩側(cè)均使用速騰聚創(chuàng)旗下的激光雷達。除此之外路特斯ELETRE還搭載有7個800萬像素攝像頭,、6個毫米波雷達,、1個車內(nèi)攝像頭、4個200萬像素環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達,。

　　話說回來,，伸縮式激光雷達的設計雖然想法獨特，但隨之也會帶來一些弊端。如更高的維護,、更換成本,，還有在開啟智能駕駛系統(tǒng)后伸縮機構(gòu)如果出現(xiàn)故障，激光雷達未能正常向外伸出產(chǎn)生的一些安全性隱患等,。

★4座版布局,，前后排屏幕信息或可聯(lián)動

　　路特斯ELETRE配備有一塊可變化角度的15.1英寸中控屏幕，可翻轉(zhuǎn)角度目前官方還未公布,，從官圖中來看約為50°左右,。

　　 根據(jù)官方消息來看，路特斯ELETRE的駕駛模式分別為Range,、Tour,、Sport和Off-Road，這四種駕駛模式可以用來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向,、減振器設置,、動力系統(tǒng)和油門踏板響應。

　　座艙內(nèi)屏幕的運行和語音對話對操作所需的“動力”,，均是由車輛搭載的2顆驍龍8155芯片提供的,，其綜合算力達到了2.2 GFLOPS,。驍龍8155芯片是一顆基于7納米工藝打造的車規(guī)數(shù)字座艙SOC,，GFLOPS是一個計量單位，1個GFLOPS等于每秒十億次的浮點運算,。

★2.95秒破百,，配備空氣懸架

　　動力方面，路特斯ELETRE搭載的高功率電機,，其綜合最大功率超600馬力,，加之配備的電控四驅(qū)系統(tǒng)，車輛2.95秒即可破百,，其0-200km/h的加速時間小于12秒,。

　　在車輛充電速度方面，路特斯ELETRE配備有800V高壓平臺技術,，理想狀態(tài)下充電速率能達到350kW,，5分鐘可以為車輛補充約120公里的續(xù)航，20分鐘能將車輛電流從10%充至80%,。

　　在2.95秒破百的前提下,，車輛在高速、極速狀態(tài)行駛穩(wěn)定性會有所下降,，主動防側(cè)傾桿此時就起了作用,，可以為車輛提供更好的操控穩(wěn)定性，從而提升乘員的安全保障,。

寫在最后：

　　自從被吉利收購了之后,，路特斯發(fā)布車型的數(shù)量并不多,，可以說一只手就數(shù)的過來。此次路特斯ELETRE的發(fā)布,，2.95秒破百的加速性能和大膽的造型設計,，以及電子外后視鏡和激光雷達的配備，引得大批網(wǎng)友前來關注,。當曾經(jīng)的跑車品牌,，不再執(zhí)著于生產(chǎn)頂級超跑，它的前景會是怎樣呢,？或許只能等到車輛上市之后,，市場才會給我們答案。（圖/文 汽車之家 李博文）

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