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2周年重磅升級 比亞迪漢新OTA功能體驗(yàn)

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  [汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  漢作為比亞迪旗下的旗艦級轎車產(chǎn)品,在推出的2年時(shí)間里,,完成了超過17次的OTA軟件升級,為用戶帶來了軟件持續(xù)升級迭代,、功能逐步拓展的全新用車體驗(yàn),。近日,比亞迪放出了2周年OTA軟件重磅升級,,涵蓋了智能座艙和智能駕駛兩大板塊的多項(xiàng)功能,。下面我們就來搶先體驗(yàn)一下這次OTA帶來的新功能吧!

汽車之家

● 本次2周年OTA升級將覆蓋哪些車型,?

  本次2周年OTA升級將會(huì)覆蓋2020-2022款車型,,也就是說,所有年款的漢都能通過此次OTA升級獲得相應(yīng)的新功能,。當(dāng)然了,,不同年款的漢車型在硬件配置上有一定差異,所以不同年款車型通過此次OTA獲得的新功能是不同的,。

比亞迪 漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

  根據(jù)比亞迪官方的信息,,DiTrainer和智能上下電這兩項(xiàng)新功能是所有年款車型都能夠通過此次OTA獲得的。其它年款車型OTA新增功能對比可以參看下表:

比亞迪漢不同車型2周年OTA升級功能一覽
車型

2020款 漢DM

2020款 漢EV 超長續(xù)航版

2021款 漢EV 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版

2020款 漢EV 550km四驅(qū)高性能版 2022款 漢DM-i 121km版本車型

2022款 漢EV 715km創(chuàng)世版尊榮型
2022款 漢DM-i 242km版本車型

2022款 漢EV 715km創(chuàng)世版旗艦型
2022款 漢DM-p 202km版本車型

2022款 漢EV 610km創(chuàng)世版四驅(qū)尊享型

2022款 漢EV 610km四驅(qū)千山翠限量版
dTCS分布式
牽引力控制系統(tǒng)
- - -
HWA高速駕駛
輔助系統(tǒng)
- - -
DiTrainer
教練模式
NVH主動(dòng)聲 - -
全場景
智能語音
- -
智能上下電
“●”表示該車型支持此項(xiàng)升級功能,,“-”表示該車型不支持此項(xiàng)升級功能

  從上面的表格我們可以了解到,,比亞迪漢此次2周年OTA升級將會(huì)帶來6項(xiàng)新的功能,其中包括HWA高速駕駛輔助系統(tǒng),、DiTrainer教練模式,、NVH主動(dòng)聲,全場景智能語音控制以及智能上下電,。下面我們就實(shí)際來體驗(yàn)一下,。

● HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)帶自動(dòng)變道功能

  比亞迪漢此次2周年OTA升級了HWA高速駕駛輔助系統(tǒng),優(yōu)化ICC智能領(lǐng)航功能的同時(shí),,新增了ILCA交互式變道輔助系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)“打燈自動(dòng)變道”功能,。

比亞迪 漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

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  在車流量較大的路段,,車與車之間的距離小于系統(tǒng)設(shè)定閾值時(shí),即使駕駛員打燈了,系統(tǒng)也不會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)變道操作,,確保安全,。

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  如果左右兩側(cè)都具備變道條件,無論駕駛員是打哪一側(cè)的轉(zhuǎn)向燈,,自動(dòng)變道系統(tǒng)都會(huì)作出響應(yīng)完成變道操作,。

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  比亞迪漢2周年OTA升級后的HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)整體使用體驗(yàn)處于市場主流水平,雖然該系統(tǒng)沒有新勢力品牌車型那種花哨的,、能夠自主根據(jù)導(dǎo)航變道的導(dǎo)航輔助駕駛功能,,但自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動(dòng)變道這三個(gè)主要功能已經(jīng)非常完善,,在使用上給人最大的感受是舒適和安全,,這或許是大部分比亞迪漢用戶所追求的。

● 千呼萬喚始出來的DiTrainer教練模式

  漢的2周年OTA升級開啟了DiTrainer教練模式,,在中控屏幕激活“全新智駕功能”后,,就能夠進(jìn)一步開啟雨天霧燈提醒、高速車窗提醒,、故障處理提醒以及充電蓋未關(guān)提醒,。更多的提醒功能日后還將會(huì)進(jìn)一步豐富和完善。

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  DiTrainer教練模式的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是以安全優(yōu)先,、綠色出行為基本原則,,會(huì)從行車超速、變道不規(guī)范,、頻繁緊急制動(dòng),、方向盤轉(zhuǎn)向過猛、跟車距離過近,、停車駐車監(jiān)控,、安全帶監(jiān)控、電耗,、空調(diào)使用,、耗能指數(shù)等方面來評價(jià)用戶的駕駛行為。

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  對于用戶駕駛行為的不足,,DiTrainer功能會(huì)通過手機(jī)App推薦相關(guān)的學(xué)習(xí)課程,,也會(huì)推薦可開啟功能,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)范用戶駕駛行為,、提升用戶出行安全的目的,。

● 突顯品牌自信的主動(dòng)聲技術(shù)

  比亞迪主動(dòng)聲技術(shù)最先是在海洋系列的海豚車型上搭載,漢是第二款搭載該技術(shù)的車型,。所謂的主動(dòng)聲技術(shù)是通過聲音設(shè)計(jì),,將造型、內(nèi)飾、燈光等整體氛圍結(jié)合起來,,創(chuàng)造集視覺,、觸覺、聽覺于一體的和諧駕乘環(huán)境,,為比亞迪專屬聲音賦予內(nèi)涵和情感,。用通俗的話來說就是讓車內(nèi)的各種提示音有一個(gè)統(tǒng)一的主題,讓人聽感愉悅,,同時(shí)與品牌價(jià)值相契合,。

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  比亞迪漢的主動(dòng)聲采用的是中國風(fēng)元素,以五聲調(diào)式為基礎(chǔ),,借鑒漢朝流行樂器古箏的音色設(shè)計(jì)上下電聲音,、行人警示音,貫徹國風(fēng)概念,,傳遞國風(fēng)魅力,。

比亞迪 漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

比亞迪 漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

  對比亞迪主動(dòng)聲的開發(fā)感興趣的朋友可以翻看汽車之家之前的報(bào)道:《聊比亞迪主動(dòng)聲技術(shù)》。

比亞迪 漢 2022款 EV 610KM四驅(qū)千山翠限量版

  這種可以讓用戶自由搭配各種功能的設(shè)計(jì)是比亞迪車型一直以來的特點(diǎn),,下面這個(gè)視頻演示了比亞迪漢主動(dòng)聲功能,,推薦大家觀看。


更多精彩視頻,,盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『比亞迪漢主動(dòng)聲功能視頻演示』

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點(diǎn)太多了,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),,同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的,。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受,。不過,,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,,而且價(jià)格偏高,,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了,。

  • 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒,?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城,、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,,尤其對于家庭用車來說,,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善,。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒有短板,,空間、配置,、能耗,、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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