鋼鋁混合前副車架 聊本田ZR-V 致在底盤
● E型多連桿式后懸架
廣汽本田ZR-V 致在(參數(shù)|詢價(jià))采用的是帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的E型多連桿式獨(dú)立后懸架，在類型上與高一個(gè)級(jí)別的皓影保持一致，比繽智的扭力梁非獨(dú)立后懸架要更高一個(gè)檔次,。
廣汽本田ZR-V 致在采用了現(xiàn)在較為常見的E型多連桿式后懸架,，縱臂和上控制臂彎折的設(shè)計(jì)可以進(jìn)一步提升這種懸架形式的綜合性能，正被越來越多新車型所采用,。
● 其他細(xì)節(jié)對(duì)比
廣汽本田ZR-V 致在的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部、車身底部都鋪設(shè)了完整的護(hù)板,，整個(gè)底盤看上去非常平整,，無論是防護(hù)能力亦或是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
● 全文總結(jié)：
ZR-V 致在的底盤無論是設(shè)計(jì)還是用料,，都與全新一代思域有很多的相同之處,，例如鋼鋁混合前副車架、包裹全面的底盤空氣動(dòng)力學(xué)護(hù)板等,，用料也是夠?qū)嵲诘�,。這使得該車底盤的空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化,、碰撞安全等方面上都達(dá)到了本田最新一代車型的水準(zhǔn),，進(jìn)一步強(qiáng)化了廣汽本田在中國緊湊型SUV市場的產(chǎn)品實(shí)力。對(duì)于那些鐘愛本田品牌,，想要比皓影尺寸小一些,，又想要皓影一樣行駛品質(zhì)的消費(fèi)者，ZR-V 致在或許就是一個(gè)理想的選擇,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）
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