● 入門級SmartCore座艙域控制器
前面介紹過兩款旗艦級的SmartCore座艙域控制器,,實際上,,偉世通也為入門級汽車以及摩托車設(shè)計了一款入門級SmartCore座艙域控制器。它搭載的是高通6155芯片,,內(nèi)部集成8個處理器核心,,運行頻率為1.9GHz。雖然其算力不及8155,,但用它來驅(qū)動單屏幕和雙屏幕的智能座艙系統(tǒng)還是綽綽有余的,。
強大的藍牙功能可以實現(xiàn)SmartCore座艙域控制器與頭盔,、手機連接,,也支持2個摩托車頭盔之間通訊。此外,,SmartCore座艙域控制器支持無線CarPlay和Android Auto,,實現(xiàn)與主流手機的快速連接�,! �
● 用算法來防眩光的TrueColor技術(shù)
TrueColor技術(shù)是一種圖像處理算法,,它可以在各種環(huán)境光條件下保持和改善車載顯示屏顯示質(zhì)量,。相信各位在晴天開車時會遇到這樣的情況,在早上或下午太陽位置較低時,,車內(nèi)顯示屏?xí)袕娏业姆垂猬F(xiàn)象,,嚴重時根本看不清屏幕上的顯示信息。
據(jù)偉世通介紹,,TrueColor技術(shù)能夠應(yīng)用在各種不同類型的液晶顯示屏上,,如傳統(tǒng)的LCD液晶顯示屏、OLED液晶顯示屏以及Mini LED/micro LED液晶顯示屏等,。
● 局部調(diào)光的Local Dimming技術(shù)
偉世通Local Dimming技術(shù)在顯示屏內(nèi)集成了矩陣式背光源,,背光分區(qū)可達數(shù)百個,實現(xiàn)了顯示屏局部調(diào)光的效果,。這項技術(shù)通過組合可控背光源以及算法系統(tǒng),可以有效改善顯示對比度和背光光暈,,同時在能耗上相比市場上主流顯示技術(shù)更有優(yōu)勢。
相比偉世通此前發(fā)布的microZone技術(shù)(點擊查看microZone技術(shù)介紹),,Local Dimming技術(shù)對背光模塊亮度要求更低、發(fā)熱也更低,,更容易滿足車規(guī)級性能需求,。
● smart BMS無線電池管理系統(tǒng)
偉世通從1998年開始為主機廠的電動汽車提供BMS電池管理系統(tǒng),首款車型為福特Ranger電動汽車,。2020年,,偉世通將其有線BMS電池管理系統(tǒng)進行了無線化,smart BMS無線電池管理系統(tǒng)誕生了,。
第二家國際品牌汽車廠商將會在2024年開始,在其新車型上搭載偉世通的smart BMS無線電池管理系統(tǒng),,各位可以在評論區(qū)猜一下這會是哪個品牌呢?
● 偉世通也生產(chǎn)電動汽車上的充電和分線控制模塊
隨著電動車浪潮的到來,,市場對車載充電器(OBC,,OnBoard Charger)、直流轉(zhuǎn)換模塊(DC/DC)以及智能分線盒(Smart Junction Box)的需求量也越來越大,。得益于多年在汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)積累,,偉世通把OBC車載充電器和DC/DC直流轉(zhuǎn)換模塊集成為一體,減小了系統(tǒng)體積,,提高了工作效率和功率密度,。
根據(jù)一些研究數(shù)據(jù),,國內(nèi)的不少新能源汽車廠家已經(jīng)開始在其最新產(chǎn)品上搭載SiC碳化硅MOSFET,未來這種器件的使用會越來越普遍,。同時,,這套方案還能夠優(yōu)化系統(tǒng)熱管理能力,提高系統(tǒng)的可靠性和壽命,。
偉世通的智能分線控制模塊依據(jù)ISO-26262的相關(guān)標準進行設(shè)計,,其功能安全管理體系獲得ASIL-D認證,這是汽車業(yè)界最高等級功能安全認證,。同時,,偉世通有能力將智能分線控制模塊與整車電池系統(tǒng)結(jié)合,實現(xiàn)更高級別的系統(tǒng)集成,。
● 全文總結(jié):
隨著武漢研發(fā)中心的開業(yè),,偉世通在中國具備了武漢和上海雙研發(fā)中心,文中提到的這些新技術(shù)將會在中國市場得到快速推廣,。在我看來,,第4代SmartCore座艙域控制器以及雙8155版SmartCore座艙域控制器是這些技術(shù)中的絕對亮點,將把智能座艙體驗提升到一個檔次,,這也是普通消費者最能感受到的配置升級所在。與此同時,,性能更強大的座艙域控制器也進一步增強了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的功能和性能,,助力主機廠開發(fā)出產(chǎn)品競爭力更強的新品(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)
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