會是最后的倔強嗎 馬自達CX-50設計解讀
堅持魂動 營造可靠工具的運動風
中國市場高度內(nèi)卷的設計軍備競賽,，激進,、復古、科技甚至妖艷的眾多設計風格,，已經(jīng)讓中國消費者的閾值大大提高,。有趣的是，當大家都在往智能科技那個方向挖空心思設計，讓車不再只是工具,，馬自達CX-50(參數(shù)|詢價)卻反其道行之,，試圖強調(diào)“可靠的工具感”。
在龐大的中國市場,，喜歡這種簡潔明了風格的群體,，未必是少數(shù)�,；貧w到造型設計本身,，它對于運動和優(yōu)雅的風格的掌控，依舊非常出色,。畢竟這么大的一臺車,，看上去仍舊如此苗條、優(yōu)雅又不失力量感,，非常不容易,。
屏雖不大，但智能車機功能是夠用的,。全系標配第三代馬自達悅聯(lián)系統(tǒng),，支持OTA升級、語音控制,、手機互聯(lián),、遠程控制等功能，并引入了騰訊旗下的梧桐車聯(lián)生態(tài),。
設計團隊還在所有趁手的位置設計了儲物空間,，可以看得出來，所有的儲物格設計,，都以保證駕駛操作的流暢度為第一原則,。
總結：
看多了近來各種智能科技加身、高刺激度造型的新車,，猛然看到這樣一臺設計風格“樸素”的車,，確實有些詫異。馬自達的忠粉群體或許能夠理解,，畢竟,，能夠與馬自達品牌共鳴的用戶，在精神上是有些堅持,，甚至是固執(zhí)的,。畢竟，馬自達的研發(fā)團隊是能夠堅持鉆研轉子發(fā)動機,、汽油壓燃,、能提高駕乘體驗的GVC技術的狂人,。
長安馬自達CX-50最大的特點，或許是在智能化和潮流化的時代,，通過物理按鍵和樸素的小屏結構,，仍然堅持車輛的駕駛和工具屬性。它的目標群體,，或許就是討厭語音控制,、純觸屏的用戶，只是對于這部分用戶,，最大的障礙可能是如何說服家屬以及周圍的議論,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）
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