[汽車(chē)之家 大衛(wèi)美學(xué)]  馬自達(dá)一直是個(gè)很特殊的品牌,，它的車(chē)系往往被賦予個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽,，并不太熱衷于追趕潮流,，這讓它擁有相當(dāng)體量的鐵粉群體,。只是到了2023年,，瘋狂內(nèi)卷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，再加上智能化和新能源大潮,，新車(chē)CX-50遭遇壓力山大,，而它有打算以怎樣的設(shè)計(jì)來(lái)打動(dòng)需求升級(jí)的中國(guó)用戶(hù)呢？讓我們來(lái)深入分析馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的禮物,。

1,、機(jī)械按鍵、小屏,、超簡(jiǎn)潔復(fù)古儀表,，在智能化時(shí)代打“可靠、工具,、實(shí)用”風(fēng)格,；

2、為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化的后排空間；

3,、混動(dòng)版要等年底,。

它的對(duì)手以及你需要知道的硬件信息

　　由長(zhǎng)安馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)后，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求,，動(dòng)力及設(shè)計(jì)上有所調(diào)整,。長(zhǎng)安馬自達(dá)官方認(rèn)定的CX-50競(jìng)品是RAV4榮放、CR-V,、途觀L等合資SUV,，但根據(jù)我們網(wǎng)站的數(shù)據(jù)來(lái)看，它的競(jìng)品還包括比亞迪-宋PLUS新能源以及吉利星越L,，都是混動(dòng)系統(tǒng)比較能打的車(chē)系,。長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50的壓力可想而知。

　　馬自達(dá)CX-50提供創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G 2.0L/2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6AT變速箱,。混合動(dòng)力版本預(yù)計(jì)要等到今年下半年或年底,。

定位運(yùn)動(dòng)與戶(hù)外的空間設(shè)計(jì)

　　CX-50在設(shè)計(jì)上考慮了用戶(hù)在戶(hù)外運(yùn)動(dòng)方面的需求,，所以北美版在行李廂空間下了功夫，而中國(guó)版還需要考慮家庭唯一車(chē)輛的需求,，所以在北美版的基礎(chǔ)上,，主要對(duì)后排空間進(jìn)行優(yōu)化。車(chē)身加長(zhǎng),，主要優(yōu)化了后排腿部空間,，官方數(shù)據(jù)顯示增加了55mm，具體使用體驗(yàn),，看下面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),。

　　內(nèi)部空間還通過(guò)一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，給乘坐空間“偷”些余量,，或者提供更好的乘坐體驗(yàn),。這些設(shè)計(jì)大多也體現(xiàn)在后排空間上。

　　后排空間的優(yōu)化并未影響行李廂的結(jié)構(gòu),，正常情況下容積為435L,，后排座椅放倒后的空間比較平整，無(wú)論是喜歡戶(hù)外露營(yíng)還是帶孩子的用戶(hù),，使用體驗(yàn)都不錯(cuò),。那么，數(shù)據(jù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比如何呢,？

堅(jiān)持魂動(dòng) 營(yíng)造可靠工具的運(yùn)動(dòng)風(fēng)

　　中國(guó)市場(chǎng)高度內(nèi)卷的設(shè)計(jì)軍備競(jìng)賽,，激進(jìn)、復(fù)古、科技甚至妖艷的眾多設(shè)計(jì)風(fēng)格,，已經(jīng)讓中國(guó)消費(fèi)者的閾值大大提高,。有趣的是，當(dāng)大家都在往智能科技那個(gè)方向挖空心思設(shè)計(jì),，讓車(chē)不再只是工具,，馬自達(dá)CX-50卻反其道行之，試圖強(qiáng)調(diào)“可靠的工具感”,。

　　在龐大的中國(guó)市場(chǎng),，喜歡這種簡(jiǎn)潔明了風(fēng)格的群體，未必是少數(shù),�,；貧w到造型設(shè)計(jì)本身，它對(duì)于運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅的風(fēng)格的掌控,，依舊非常出色,。畢竟這么大的一臺(tái)車(chē)，看上去仍舊如此苗條,、優(yōu)雅又不失力量感,，非常不容易。

　　屏雖不大,，但智能車(chē)機(jī)功能是夠用的,。全系標(biāo)配第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，支持OTA升級(jí),、語(yǔ)音控制,、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能,，并引入了騰訊旗下的梧桐車(chē)聯(lián)生態(tài),。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在所有趁手的位置設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物空間，可以看得出來(lái),，所有的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì),，都以保證駕駛操作的流暢度為第一原則,。

總結(jié)：

　　看多了近來(lái)各種智能科技加身,、高刺激度造型的新車(chē)，猛然看到這樣一臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格“樸素”的車(chē),，確實(shí)有些詫異,。馬自達(dá)的忠粉群體或許能夠理解，畢竟,，能夠與馬自達(dá)品牌共鳴的用戶(hù),，在精神上是有些堅(jiān)持，甚至是固執(zhí)的。畢竟,，馬自達(dá)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)是能夠堅(jiān)持鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī),、汽油壓燃、能提高駕乘體驗(yàn)的GVC技術(shù)的狂人,。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50最大的特點(diǎn),，或許是在智能化和潮流化的時(shí)代，通過(guò)物理按鍵和樸素的小屏結(jié)構(gòu),，仍然堅(jiān)持車(chē)輛的駕駛和工具屬性,。它的目標(biāo)群體，或許就是討厭語(yǔ)音控制,、純觸屏的用戶(hù),，只是對(duì)于這部分用戶(hù)，最大的障礙可能是如何說(shuō)服家屬以及周?chē)�的議論,。（文/圖 汽車(chē)之家 衛(wèi)江鵬）