[汽車之家 技術(shù)]  隨著如今國內(nèi)汽車市場產(chǎn)品不斷推陳出新,，消費者們對于車輛的要求也越來越高,，單純的性能早已經(jīng)無法滿足如今消費者們的胃口,，今年2月,，智己LS7(參數(shù)|詢價)正式上市，新車作為智己汽車的第二款車型,，定位中大型純電動SUV,，主打“大五座”概念，在座椅乘坐舒適性方面進行了較大的創(chuàng)新,，除了配備了零重力浮感座椅,、智控全平折疊副駕座椅、超長電動滑軌等,，車輛的座椅是我們和車接觸最長的部件,，借著這次座椅拆解的機會，我就和大家一同了解下它的座椅有哪些門道,。

　　之前我們已經(jīng)針對智己LS7進行過靜態(tài)體驗和動態(tài)試駕,，這次我們主要針對車輛的座椅進行解析。作為與駕駛者和乘客接觸時間最長的車輛部件,，座椅的開發(fā)必須保證車內(nèi)乘員的安全性前提下,，最大程度提供舒適性，同時還需要在豪華感,、功能,、甚至重量等方面做出考量。

● 零重力浮感座椅

　　智己LS7搭載符合NASA零重力121°標準的零重力座椅,，具備4項目專利發(fā)明,，采用平臺與模塊化設(shè)計，整合零重力骨架等多項技術(shù),。座椅靠背,、座墊、腿托均可實現(xiàn)超大角度的電動調(diào)節(jié),，實現(xiàn)座椅形態(tài)的自由變化,，滿足人體最佳放松體態(tài)的需求。

　　智己LS7的零重力座椅將安全帶卷收器放置在座椅支架上,，無論在座椅任何角度及位置,，安全帶都可輕松拉出使用。機電式卷收器通過整車電子控制計算,，由ICC,、卷收器ECU對接，根據(jù)座椅變化來調(diào)整各種參數(shù),。

　　接著說說用料,，零重力足以采用了6層不同的材質(zhì),，分別為德國巴伐利亞半苯胺材質(zhì),，下面是一層15mm軟發(fā)泡海綿層,，它可以增加座椅的表面支撐度，提高乘客落座時的座椅貼合度和軟硬感受度,。再下一層是按摩氣袋和腰托氣袋,，坐墊加靠背提供16點按摩，支持分區(qū)按摩,，還有多種不同按摩模式可選接著是65mm硬發(fā)泡海綿層,，隨著乘坐時間的加長，硬度高的發(fā)泡體會比硬度低的發(fā)泡體給人帶來更好的動態(tài)乘坐舒適性,，人不容易疲勞,。后兩層分別是10mm 3D網(wǎng)狀材料和座椅彈簧層。

　　接著來聊聊座椅的結(jié)構(gòu),，普通的電動座椅想要放倒躺平,，主要依靠調(diào)節(jié)椅背，而這樣會造成頂腰以及靠背與坐墊夾角位置鏤空的情況,，無貼合人體舒適性角度,，而智己LS7的零重力座椅通過將坐墊大角度抬起，使得乘員乘坐達到舒適性姿態(tài),，并通過將椅背轉(zhuǎn)軸設(shè)計的位置靠下,，并在腰部造型上做了優(yōu)化調(diào)整，使得乘坐者受力均勻不頂腰,，支撐性,、舒適性更好。

　　零重力座椅不僅骨架對強度要求比較高,，還需要考慮到輕量化,。工程師在高強度板上應(yīng)用980MPa高抗拉鋼材，而關(guān)鍵零件以及靠背側(cè)板則采用1.6mm厚度980MPa材料和2.8mm厚度500MPa材料,，通過激光拼焊后進行鈑金結(jié)構(gòu)成型和全電泳處理,，在保證強度條件下達到減重的目的。

　　常規(guī)腿托因收到折空間影響,，長度取決于座椅高度,，支撐效果會受到影響。零重力座椅電動腿托支持四向調(diào)節(jié)（上下前后）,，可為乘客小腿提供有效支撐,，100毫米的可伸縮長度，涵蓋了身高在150-195cm范圍內(nèi)的人群畫像,，身高190cm的男性乘客也可獲得舒適乘坐體驗,。

　　通過用料、結(jié)構(gòu),、人機工程等多方面的努力,，使得智己LS7的零重力浮感座椅能讓乘客獲得最為舒適的乘坐感受,。也給了智己喊出“121°真·零重力座椅”的底氣。

　　當(dāng)然,，要實現(xiàn)這樣一個豪橫的坐姿,，除了座椅外，車內(nèi)空間以及另一個要素也不可或缺,，就是座椅底部的滑軌,，智己LS7艙內(nèi)配備了一組1955mm前、后排共軌電動長滑軌,，這樣的長度在同級別中幾乎很難看到,，使得右側(cè)兩個座椅布局可根據(jù)車內(nèi)乘員的需求隨時調(diào)節(jié)。要知道超長滑軌對于整個機構(gòu)制造精度,、驅(qū)動機構(gòu)要求更高,。而智己LS7采用鋁制滑軌，近兩米的長度,，擠壓成形關(guān)鍵位置公差控制在±0.2mm以內(nèi),，確保運行過程中穩(wěn)定性和平順性。