這年頭造車要是不帶駕駛輔助,，似乎都有些拿不出手,。的確，隨著新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展,，新勢力們的迅速崛起,，駕駛輔助和智能化的車機(jī)確實(shí)越來越受到關(guān)注。

● 魏牌城市NOH

　　對此,，魏牌聯(lián)手毫末智行打造了重感知輕地圖的城市NOH,，這套駕駛輔助的傳感器硬件包括兩顆激光雷達(dá)、12顆高清攝像頭,、5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá),。

　　這套駕駛輔助聰明的地方在于，真的很像一位遵紀(jì)守法的老司機(jī),，除了能精準(zhǔn)識別信號燈以外,，在路況復(fù)雜的轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，系統(tǒng)并不會一味地避讓車輛,，而是會進(jìn)行博弈,，找到合適的時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)彎。

　　整套系統(tǒng)的表現(xiàn)得益于毫末智行的雪湖自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系,，有著每秒浮點(diǎn)運(yùn)算67億億次的處理能力,，截止到今年4月，智能駕駛行駛里程已經(jīng)突破4000萬公里,，總時(shí)長45萬小時(shí),，相當(dāng)于一個(gè)老司機(jī)近7萬年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

● 小鵬C-NGP

　　像G9,、P7i的XPilot 4.0 可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn),、城市、高速以及泊車的全場景智能駕駛,，甚至城中村等復(fù)雜道路也不在話下,，對高精地圖的需求會逐步降低。

● 理想AD Max 3.0

　　其中動態(tài)BEV網(wǎng)絡(luò)可以解決視野被遮擋的問題,，即使有多車穿越攝像頭,，或者被遮擋，算法也能進(jìn)行補(bǔ)償來穩(wěn)定識別周圍的環(huán)境,。AD Max 3.0將在年底覆蓋100多座城市,。

● 華為HI智能駕駛方案

　　就目前來看，駕駛輔助很快將進(jìn)入下一個(gè)時(shí)期,，也就是城市NOA的大規(guī)模落地,，高階智能駕駛走進(jìn)城市。隨著消費(fèi)者對駕駛輔助越來越關(guān)注,，未來車企提供的駕駛輔助體驗(yàn)或許會成為消費(fèi)者選擇汽車產(chǎn)品的重要因素,。

　　看過很多評論，不少人都認(rèn)為在當(dāng)下這個(gè)智能駕駛時(shí)代，曾統(tǒng)治燃油車市場的豪華品牌的新能源產(chǎn)品就是雜牌車,，這話也不是完全沒有道理,，畢竟以BBA為首的老牌車企在“電氣化”時(shí)代正遭受著滑鐵盧，銷量屬實(shí)慘,。

　　從根兒上說,，價(jià)格并不是豪華品牌新能源產(chǎn)品不好賣的直接原因，畢竟像蔚來,、小鵬,、理想還有比亞迪等車企的產(chǎn)品價(jià)格并不比BBA低太多，準(zhǔn)確地說BBA還是輸在了時(shí)代變革,。

　　所謂豪華品牌應(yīng)該代表著“價(jià)高質(zhì)優(yōu)”,，燃油車時(shí)代他們往往有著領(lǐng)先的三大件、可靠的安全性還有新潮的科技配置,，智能化時(shí)代豪華品牌要想繼續(xù)保持身位也必須要搶占制高點(diǎn)。

　　當(dāng)下,，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑階段,，這是汽車百年的最大變革，智能駕駛,、智能座艙和OTA等技術(shù)顯然是這個(gè)時(shí)代的主題,，豪華品牌不僅要跟得上，還要超得過,。

　　不過豪華品牌在智能化方面也在慢慢追趕,，他們也并非毫無優(yōu)勢，多年的造車經(jīng)驗(yàn),、細(xì)節(jié)把控能力,、應(yīng)變能力和資金流都是非常強(qiáng)的，只有發(fā)揮出自己的優(yōu)勢,，讓競爭對手感受到降維打擊,，也許才是豪華品牌重新定義“豪華”的根本吧！

● 全文總結(jié)

　　眼下的汽車時(shí)代,，其實(shí)就像從諾基亞的功能機(jī)過渡到iphone的智能機(jī)時(shí)代,，這是一個(gè)擁有較長時(shí)間的陣痛期，但新能源汽車的普及不僅實(shí)現(xiàn)了全球能源的節(jié)約,，同時(shí)也將智能化甚至5G技術(shù)融入到了產(chǎn)業(yè)內(nèi),，未來的汽車行業(yè)也肯定是向著清潔和解放駕駛員的方向發(fā)展，給我們的生活帶來更多便利,，讓我們拭目以待吧,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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