● GWA改裝奔馳C111

　　每當(dāng)提起奔馳，相信不少網(wǎng)友都能說出奔馳品牌的歷史以及三叉星的多款經(jīng)典車型,。但編輯下面講的這款C111并不一定是大家都所熟悉的,，但這款車型也是在奔馳歷史中頗為重要的一款車。C111是奔馳的一款4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又叫汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)Wankel engine,，來源于發(fā)明這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的德國工程師的名字）,。來自美國的改裝廠商GWA想要重現(xiàn)1969年C111的經(jīng)典，推出了這款改裝車,，并將其命名為Ciento Once,。

　　奔馳C111于1969年9月在法蘭克福車展上被推出，該車是為取代300SL而于1964年開始研制的,。該車配備當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的轉(zhuǎn)子1800CC發(fā)動(dòng)機(jī)(實(shí)際功率相當(dāng)于3600CC的發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率為280匹馬力，最高速度達(dá)260公里/小時(shí),，0-100公里/小時(shí)加速僅需5秒,。

　　1970年，C111-II配備了更大的4-rotor轉(zhuǎn)子引擎,，最大輸出功率也相應(yīng)的提高到了350馬力,，最高時(shí)速達(dá)到了300公里/小時(shí)，靜止到100公里/小時(shí)也縮短至4.8秒,。但是由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性,，當(dāng)轉(zhuǎn)子頂端經(jīng)過排氣孔時(shí)，部分廢氣便會(huì)流向正在進(jìn)氣的一個(gè)燃燒室,，將新鮮空氣及燃油混合物沖淡,，引致不完全燃燒，產(chǎn)生過量碳?xì)浠�合��,，從而�?dǎo)致耗油量也較高,。再加上噪音較大，這些轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)系列車型一直是個(gè)記錄創(chuàng)造者而并不能走入尋常百姓家,。

　　雖然計(jì)劃復(fù)刻這一傳奇車型,，但來自美國的改裝廠商GWA改裝的這款C111并沒有基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，而是換上了曾用在老款S600上的編號為M120的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率414馬力,，與之配備的是6速Cima H型變速器,。

　　這款改裝的C111采用手工打造的鋁制車身，包括前包圍,、鷗翼車門,、電控調(diào)節(jié)的后尾翼、排氣尾管等,，車身重量在1400kg左右,。輪胎方面，前輪規(guī)格為265/35 R19,，后輪為294/30 R20,。底盤系統(tǒng)也被改造了一番，軸距進(jìn)一步縮短,，制動(dòng)系統(tǒng)則取自奔馳S55,。雖然GWA并沒有將我們最為關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)作出更改，但是改裝廠對于奔馳經(jīng)典車型的致敬和創(chuàng)新是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)的,。（編譯/汽車之家 王寅）

　　如果您對轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的話可以點(diǎn)擊下面鏈接閱讀相關(guān)文章： 

　　詳解轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)/往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)原理
　　//zphnet8.com/drive/200706/21396.html

　　散發(fā)轉(zhuǎn)子魅力 馬自達(dá)RX系列歷史簡介
　　//zphnet8.com/news/201007/130676.html

　　更多閱讀：

　　本周改裝車集錦第64期 輪轂的極致魅力
　　http://zphnet8.com/news/201101/164640.html