上半年熱點(diǎn)事件五：紅牛內(nèi)斗

『維特爾和韋伯相撞過程,，三個(gè)轉(zhuǎn)播視角截屏圖』

　　2010賽季F1土耳其大獎(jiǎng)賽上,，紅牛車隊(duì)的馬克-韋伯和塞巴斯蒂安-維特爾在一路領(lǐng)先的情況下，因?yàn)橄嗷ブ�間的對(duì)抗發(fā)生碰撞,，導(dǎo)致維特爾退賽,，韋伯無緣冠軍，車隊(duì)損失巨大。比賽結(jié)束數(shù)小時(shí)后紅牛向媒體披露：維特爾之所以能在第40圈快速趕上隊(duì)友馬克-韋伯,，并在直道嘗試超車,，是因?yàn)轫f伯從那圈開始將引擎調(diào)入了節(jié)油模式（調(diào)低了引擎轉(zhuǎn)速），結(jié)果導(dǎo)致直道速度有所下降,。

　　紅牛在比賽開始時(shí),，給兩位車手的油箱中加入的燃油是一樣的。維特爾因?yàn)楸荣惓醵胃�在其他車手后面行駛時(shí),，能節(jié)約一定的燃油,；所以他將引擎調(diào)入節(jié)油模式的時(shí)間，比韋伯要晚,，大概一圈左右,。換句話講，維泰爾當(dāng)時(shí)車中的燃油,，允許他在當(dāng)時(shí)再全油門跑一圈,。這意味著，第40圈是維特爾能夠超越韋伯的唯一現(xiàn)實(shí)的機(jī)會(huì),，因?yàn)橹挥性谶@一圈,，他才享有同隊(duì)友相比，明顯的車速優(yōu)勢,。

『維特爾相撞后右后胎爆胎』

　　賽后兩位當(dāng)事人互相指責(zé),，維特爾堅(jiān)稱入彎前已經(jīng)超過了隊(duì)友，是韋伯的賽車碰到了他的右后輪,；而韋伯則表示,，維特爾占據(jù)內(nèi)線后在入彎前突然向右拐了一下，導(dǎo)致的撞車,。紅牛領(lǐng)隊(duì)克里斯蒂安-霍納爾認(rèn)為韋伯和維特爾都有錯(cuò),，但車隊(duì)顧問赫莫特-馬科則認(rèn)為維特爾的行為無不妥之處，而韋伯的防守則有過當(dāng)之嫌,。

　　紅牛的態(tài)度導(dǎo)致外界紛紛議論車隊(duì)是否更偏袒維特爾,，車迷們則對(duì)于紅牛車隊(duì)缺乏對(duì)韋伯的公開支持表示不滿。眼看事情愈演愈烈,，霍納爾再次站出來做出澄清,。他表示發(fā)生在土耳其站的撞車純屬意外事故，兩位車手都需要承擔(dān)一定責(zé)任：“我們在之前也遇到過這種情況,，現(xiàn)在最重要的是車隊(duì)將公開化的處理問題,，化解矛盾才是正確的方法，這是我們將要做的,。我確定兩位車手之間沒有任何敵意,，他們都具有競爭力,，對(duì)勝利都充滿了渴望，不過我們需要確保他們在這次事故中吸取教訓(xùn),，保證類似事件不會(huì)再次發(fā)生,。”

『維特爾與韋伯碰撞瞬間』

　　霍納爾認(rèn)為韋伯和維特爾的這次不冷靜行為不僅毀掉了自己的比賽,，也損害了車隊(duì)為本站比賽所做的所有努力,，因此兩人都應(yīng)該受到責(zé)備。另外,，霍納爾還表示：“在全面了解真相之后,，馬科現(xiàn)在也完全同意這一觀點(diǎn)(即兩位車手都有責(zé)任)�,！�

『維特爾與韋伯冰釋前嫌』

　　F1隊(duì)友之間的較量本不應(yīng)該包括把對(duì)方撞出賽道,，但在土耳其大獎(jiǎng)賽上，紅牛就上演了這樣一場“自相殘殺”,。維特爾和韋伯在此次事件中表現(xiàn)得完全沒有攻防默契,，維特爾的問題在于他過于武斷地認(rèn)為，在當(dāng)時(shí)的情況下韋伯會(huì)放其過去,。反觀韋伯則固執(zhí)地認(rèn)為,，自己完全可以不進(jìn)行任何的退讓。F1是耗資巨大的團(tuán)隊(duì)運(yùn)動(dòng),，車手的成績有一大半來自賽車,，而賽車凝聚著數(shù)百位工程師、機(jī)械師的智慧和汗水,。紅牛的兩位車手應(yīng)該明白車隊(duì)利益更重要,，給隊(duì)友留出足夠的空間是他們的義務(wù)。