■事件三：
全年分站增加至六場——有喜有憂

　　隨著今年首站比賽報(bào)名中止，貴州百靈,、斯巴魯,、東南汽車萬宇、紅云紅河四大國際組車隊(duì)不會參加五大連池比賽已經(jīng)成為不爭的事實(shí),。由于本賽季CRC和過去兩年相比增加了一場比賽,，因此四大車隊(duì)在參賽經(jīng)費(fèi)上均準(zhǔn)備不足，在無奈之下被迫做出了取消參加賽季首場比賽的決定,。

『本賽季第一站,，眾多大牌車隊(duì)紛紛缺席』

　　其實(shí)增加更多的分站設(shè)置有他的好處，如增加了比賽的激烈程度,、讓更多城市融入到CRC家庭中來,、車隊(duì)和廠商有著更廣闊的展示舞臺。這樣看其實(shí)增加的分站是存在積極一面的,，但現(xiàn)實(shí)的困難卻是給各支車隊(duì)帶來參賽費(fèi)用上的增加,。

『云南雄風(fēng)車隊(duì)經(jīng)理麻俊昆表示因地點(diǎn)和經(jīng)費(fèi)條件制約而放棄首戰(zhàn)』

　　各支車隊(duì)的經(jīng)理在本賽季開始前，談及不能參賽的事情,，每個人都顯得非常遺憾,。但同時由于往年都是舉行五站比賽，今年新增加到六站確實(shí)讓各支車隊(duì)的經(jīng)費(fèi)開支有所增加,，因此他們不得不放棄首戰(zhàn)比賽,。同時云南,、四川等南方車隊(duì)對參賽成本的控制，確實(shí)值得主辦單位去考慮調(diào)整分站安排,。

『斯巴魯車隊(duì)經(jīng)理姜琛與韓寒,，斯巴魯首戰(zhàn)比賽也因?yàn)榻?jīng)費(fèi)而取消參賽』

　　雖然四大車隊(duì)均不參加首戰(zhàn)比賽，但四支車隊(duì)的負(fù)責(zé)人均表示會著力準(zhǔn)備賽季余下五場比賽,。衛(wèi)冕冠軍貴州百靈今年在7月份啟用全新的EVO十代戰(zhàn)車,；斯巴魯車隊(duì)繼續(xù)延用韓寒和李微的組合；而紅云紅河車隊(duì)已經(jīng)公布劉斌將會重返車隊(duì)與徐俊,、王華搭檔,。

■事件四：
2011賽季CRC廠商杯從國際“轉(zhuǎn)入”國內(nèi)

『國家組廠商隊(duì)杯改組是對車隊(duì)的鼓勵』

　　國際組取消廠商杯這是新賽季的規(guī)則中，最有意義的一個變動,。由于多年以來,，三菱憑借車輛數(shù)量上的優(yōu)勢，廠商杯幾乎已經(jīng)成為它的貼身之物,，從未離開,。但取消的基本意義并不在于其總是誰誰拿到廠商杯，而是國際組廠商對中國賽車甚至中國汽車的發(fā)展是否有著積極意義,。

『盡管廠商并不直接參與賽事,，但三菱賽車還是霸占著CRC賽場』

　　熟悉CRC的人都知道，每次代表三菱日本廠商的人上場的基本都是香港拉力藝公司,，一個以盈利為目的的改裝公司,。從這一點(diǎn)來看，日本總公司對這個獎杯有著多大的重視程度,，基本可以一目了然,，這種的現(xiàn)象也基本違背了廠商杯設(shè)立的初衷。而這個取消的決定也得到了眾多車隊(duì)的一致認(rèn)可,。

『廠商隊(duì)杯在國家組的推出還附帶了眾多對車手的獎勵政策』

　　而另外一方面,，在國家組內(nèi)，本賽季新增加了廠商隊(duì)杯,，參加該組別比賽的車隊(duì)包含一汽-大眾慶洋高爾夫車隊(duì),、上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)和奇瑞星飛騰車隊(duì)等，同時在這個組別還特別開放了外援政策以及優(yōu)秀中國車手的積分獎勵,，這都是為了給立足中國本土的賽車隊(duì)更多提速的機(jī)會,，都是為了鼓勵國家組的賽車能夠更快,，車手的水平得到更快的提高,，屬于獎勵性的措施。