渦輪增壓/換擋撥片 F1與民用車攜手共進(jìn)
二,、底盤技術(shù)應(yīng)用：四輪驅(qū)動(dòng)、主動(dòng)懸掛,、方向盤換擋,、雙前軸-四輪轉(zhuǎn)向
◆四輪驅(qū)動(dòng)
奧迪Quattro開啟了四輪驅(qū)動(dòng)轎車的先河，但早在1961年的英國(guó)大獎(jiǎng)賽上,，就出現(xiàn)了第一部四輪驅(qū)動(dòng)的F1賽車Ferguson P99,，它同時(shí)還是最后一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置的F1賽車。此后,，BRM,、蓮花、Matra,、邁凱輪等車隊(duì)也曾打造過(guò)四驅(qū)F1賽車,，直到1982年F1禁止了四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
◆主動(dòng)懸掛
主動(dòng)懸掛在汽車的操控性和舒適性改善方面起到了積極的作用,，其在F1中也曾被應(yīng)用,。1983年的蓮花92型賽車就曾配備主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的雛形，而在十年之后,，曼賽爾駕駛著配備主動(dòng)懸掛系統(tǒng)的威廉姆斯賽車贏得了世界冠軍,。F1當(dāng)年的主動(dòng)懸掛采用的是電控液壓控制，類似于別克新君越的CDC技術(shù)。主動(dòng)懸掛在1993年底被F1禁用,。
◆ 方向盤換擋
上世紀(jì)90年代早期,，F(xiàn)1開始使用半自動(dòng)變速器，車手通過(guò)位于方向盤后部的撥片完成加減擋,，而離合由系統(tǒng)自動(dòng)切換,。方向盤換擋消除了車手錯(cuò)過(guò)擋位的可能性，提高了換擋效率,。近兩年,，方向盤換擋越來(lái)越多的在民用車上被使用。
◆雙前軸-四輪轉(zhuǎn)向
上世紀(jì)70年代的F1賽場(chǎng)上,，曾出現(xiàn)過(guò)一些奇怪的6輪賽車,。Tyrrell車隊(duì)的P34賽車擁有4個(gè)前轉(zhuǎn)向輪；法拉利車隊(duì)的312T6賽車在一根后軸上有4個(gè)車輪,；March,、蓮花和威廉姆斯車隊(duì)則開發(fā)了兩后軸、4后輪的F1賽車,。6輪F1在1983年退出了歷史舞臺(tái),，而這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念此后又在民用車領(lǐng)域的Covini C6W超級(jí)跑車中得到體現(xiàn)。
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