剛才談到本田S2000的發(fā)動機F20C,,有人說這是自然吸氣發(fā)動機的巔峰之作,,就算在科技發(fā)達的今天,它的性能看起來也不像是一臺批量化生產(chǎn)的民用車型所能達到的,,著實讓人驚訝,。當年,論起最強民用自然吸氣發(fā)動機,,排在第二名的才是我們所熟悉的鼎鼎大名的寶馬E46 M3的3.2升直6發(fā)動機,,而第一名非F20C莫屬。接下來,,我們要來看一輛來自澳大利亞的作品,,負責操刀的是BEL GARAGE,加寬的車體和一身的本田御品“無限”好料,,可以窺探出這輛車的實力絕對不一般,。
通過本田多年以來在高性能自然吸氣發(fā)動機上經(jīng)驗的累積(對于有著多年F1參賽經(jīng)驗的本田工程師來說并非難事),專為S2000打造的F20C發(fā)動機擁有了令全球自然吸氣跑車所為之汗顏的125馬力的升功率,,一臺直列四缸的2升發(fā)動機無需改造,,原廠狀態(tài)便可以提供高達250馬力動力。
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憑借著破百的升功率,,高度的平衡性以及稍作改動就可攻破萬轉(zhuǎn)的瘋狂性能,,還有高負荷運轉(zhuǎn)10年都依然工作良好的壽命,使它成為本田紅頂家族中的巔峰之作,。直至今天,,F(xiàn)20C也是性能最出色的民用自然吸氣發(fā)動機之一。
也許有人會問,,區(qū)區(qū)250馬力能有多強,?在今天,原廠狀態(tài)下的S2000已經(jīng)稱不上是多么快的跑車了,,但它給人的駕駛樂趣,,往往是那些動輒500馬力以上的跑車無法提供的,其實這也是ROADSTER車型的設(shè)計初衷,,讓我們體驗駕駛所帶來的愉悅,!但對于S2000來說,選擇可能要多一些,,下面就來分享一輛掛入渦輪增壓系統(tǒng)的案例吧,。
天生麗質(zhì)的F20C用在駕駛樂趣出眾的S2000上可謂是天作之合,對于改裝來說,,走自然吸氣路線進一步強化也變得易如反掌,,而在大馬力機器泛濫的北美等地,,將渦輪增壓器植入F20C的案例也多如牛毛,500馬力,、還是600馬力,,并不是什么遙不可及的事情。
渦輪系統(tǒng)來自美國本土的改裝廠牌 CT-Engineering,,保守估計在500馬力以上,,難能可貴的是在完成如此大規(guī)模的動力和車身改動之后,車輛的狀況依然非常完整,,我的意思是完整度真的非常高,。其實,要審視一輛大改的車子完整度如何,,打開發(fā)動機蓋子,,用不用心,一目了然,。
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差評理由: