成都農(nóng)商銀行車隊車手梁熹及領(lǐng)航黃鳳革
參賽車型：三菱帕杰羅
賽車號碼：387號

　　在周遠德的成都農(nóng)商銀行車隊中，本次出征達喀爾和去年還有一個不同,，那就是他又多了一位共通征戰(zhàn)比賽的戰(zhàn)友——梁熹。這位首次參賽達喀爾的車手是一位80后,，雖然現(xiàn)在的80后們大多數(shù)已經(jīng)不能再被稱之為男孩兒,，但在達喀爾賽場上他確實還算是一位年輕小將。

『梁熹的387號賽車』

　　為了準備參加達喀爾,，梁熹在加入成都農(nóng)商銀行車隊后也參與了多場國內(nèi)長距離越野賽事進行鍛煉,。作為一個剛剛接觸越野拉力賽的新銳，成績并不是他所要追求的目標,，在過程中積累經(jīng)驗快速成長,，直面挑戰(zhàn)煉身煉心才是他參賽的目的,。

『梁熹（左）和領(lǐng)航黃鳳革（右）』

　　為了讓梁熹能夠在比賽中更好的學習成長，車隊還為他安排了有“草原老狼”之稱的國內(nèi)越野名將黃鳳革擔任他的領(lǐng)航員,。黃鳳革自己就是一名越野賽車手,，在2011賽季的COC全國場地越野錦標賽上，他獲得了三場分站冠軍,，并憑借全年出色的表現(xiàn)最終獲得年度季軍的優(yōu)異成績,。

『梁熹（左)和周遠德（右）』

　　作為周遠德的成都老鄉(xiāng)、作為同樣的“老板車手”,，梁熹被很多人認為在復(fù)刻著周遠德在越野圈內(nèi)成長的老路,。就連黃鳳革都感覺，梁熹很可能會在幾年后建立自己的車隊參賽,。但不同的是,，周遠德是在五年的國內(nèi)越野賽經(jīng)驗積累后，才去挑戰(zhàn)達喀爾,，而梁熹則是接觸越野拉力不久便投入大量人力財力去參加達喀爾,，可以說起點非常高。

　　作為一支車手都是國人的隊伍,、9位中國參加達喀爾的選手中,，占據(jù)4席的成都農(nóng)商銀行車隊，周遠德和梁熹這對新老車手的表現(xiàn)令人期待,。

云南東方賽車隊周繼紅及領(lǐng)航廖岷
參賽車型：日產(chǎn)途樂
賽車號碼：335號

『周繼紅（左）及其領(lǐng)航廖岷(右)』

　　不得不承認,，作為一項需要大量人力物力投入的國際賽事，參加達喀爾確實需要一筆可觀的資金支持,，因此如果沒有大廠商的支持,，僅僅靠拉贊助去參加達喀爾是很不現(xiàn)實的。因此除卻長城汽車廠商隊伍和職業(yè)車手周勇的組合,，私人車隊中參加達喀爾的大都是些“甩手掌柜”,，如周遠德、梁熹,，還有云南東方賽車隊的周繼紅也是如此,。

『參加本屆達喀爾周繼紅志在取得好成績』

　　周繼紅在2005年組建了云南東方大峽谷車隊，開始參與到國內(nèi)越野拉力賽之中,。在越野拉力賽場征戰(zhàn)的六年里,，周繼紅和他的東方賽車隊獲得了出色的成績，尤其在國內(nèi)長距離的越野拉力賽中表現(xiàn)出眾,，比如國內(nèi)的環(huán)塔拉力賽以及東川,、巴丹吉林拉力賽等，這也給周繼紅參加越野拉力最高挑戰(zhàn)——達喀爾以更多的信心,。

『周繼紅的335號賽車』

　　2011年里,，除了繼續(xù)使用車隊的賽車參加國內(nèi)各項比賽外,，周繼紅還在法國特別改裝了一臺專門用于參加達喀爾的賽車，并在俄羅斯舉辦的絲綢之路拉力賽上進行了磨合,，同時對于國內(nèi)的比賽也更加重視,，以在達喀爾前獲得更多的經(jīng)驗。

『有著國內(nèi)第一領(lǐng)航之稱的廖岷』

　　為了提高成績,，周繼紅將國內(nèi)著名領(lǐng)航員廖岷招致麾下,。廖岷同樣是位企業(yè)家，對于越野賽事的鐘情相比較起任何一位車手有過之而無不及,。面對國內(nèi)不缺優(yōu)秀車手,，卻缺乏自己優(yōu)秀領(lǐng)航的情況，廖岷在自己參加過幾場越野賽事后轉(zhuǎn)而將目標放在了做國內(nèi)最優(yōu)秀領(lǐng)航員上,。在擔任領(lǐng)航的近幾年中,，幫助數(shù)位車手成就了冠軍，其中就包含周繼紅東方車隊中的著名車手馬淼,。

『周繼紅和廖岷將首次共同挑戰(zhàn)達喀爾』

　　雖然廖岷有著豐富的國內(nèi)外越野拉力比賽經(jīng)驗,，同時也在周繼紅的車隊中擔任領(lǐng)航員，但或許和老板車手周繼紅的組合,，還是首次參加大型的越野拉力比賽,。雖然周繼紅沒有正式在達喀爾的賽場上比拼，不過也曾經(jīng)以觀察員的身份跟完了2011年全程達喀爾比賽,，也累積了不少對比賽的理解,，相信他們的目標同樣是為了獲得中國組合在達喀爾的最佳戰(zhàn)績，讓我們拭目以待,。