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改裝學(xué)堂之燈光篇 為您解讀大燈的改裝

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  [汽車之家 改裝]  人們常說眼睛是心靈的窗戶,,對于汽車來說,,大燈就好比人的眼睛,,明亮的眼睛可以讓我們更加清晰的接收影像信息,。而好的大燈可以提高夜間的行車安全,,使駕駛者在夜間行駛更為輕松舒適,。但由于生產(chǎn)成本等原因,,目前很多車型在出廠時(shí)都使用了較為傳統(tǒng)的無透鏡設(shè)計(jì)的鹵素大燈,這種大燈在性能上與氙氣大燈甚至是LED光源大燈存在著不小的差距,。

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  基于車主們對原廠車燈性能的不滿,改裝大燈也自然成為了改裝市場的熱門改裝項(xiàng)目,,但是其中涉及的知識(shí)與要點(diǎn)卻不為大多人知道,。錯(cuò)誤的改裝與使用不僅無法得到應(yīng)有的效果,,還會(huì)害人害己,今天,,我們就來說說改裝車頭燈時(shí)應(yīng)該知道些什么,、注意些什么。

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  先來說我們最常見的鹵素?zé)舾难b氙燈案例,,之所以改裝,,是因?yàn)槭褂名u素?zé)襞莸能嚐舻陌l(fā)光原理就象我們家里用的燈泡一樣,靠的是利用鎢絲來發(fā)光,,但是限制于鎢絲本身耐不了高溫,,考慮到它的熔點(diǎn),所以一般原廠的燈泡也就多數(shù)設(shè)置在60W,,而60W的燈泡也只能發(fā)出1000流明,,若是經(jīng)過改裝成100W的燈泡,頂多也就是1200流明,!要想提高它的流明度,,有待于更新新的發(fā)光材料!但局限于汽車本身電器系統(tǒng)的限制,,如果提高燈泡的瓦數(shù),,就會(huì)給汽車帶來很多負(fù)面影響!而氙氣大燈的出現(xiàn),,便很好的解決了汽車大燈亮度不足的問題,,可達(dá)3000以上的流明度使得光照亮度明顯高于傳統(tǒng)鹵素大燈。


☆ 小貼士:什么是流明度,?

  流明是英文Lumen的音譯,,簡寫為lm,是發(fā)光強(qiáng)度的衡量單位,,是指光源在指定方向的單位立體角內(nèi)發(fā)出的光通量,。具體測量就不在這里介紹了,有興趣的車主可以了解下,,大家只需要記住流明度越大代表發(fā)光強(qiáng)度越高就行了,。


氙氣大燈的改裝:

  氙氣大燈不同于傳統(tǒng)鹵素?zé)簦强慷栊詺怏w進(jìn)行發(fā)光的,,又稱高強(qiáng)度放電式氣體燈,,英文簡稱HID(Intensity Discharge Lamp)。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理,,在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—Xenon(氙氣),,取代傳統(tǒng)的燈絲,在兩段電極上有水銀和碳素化合物,,透過穩(wěn)定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光,,在兩極間形成白色電弧,,發(fā)出的光色溫較高。

  PS:氙氣大燈雖然已經(jīng)在市面上流行了很多年,,但還是有不少朋友將氙(xiān)氣念成疝(shàn)氣,,念錯(cuò)的朋友看過文章后可別再露怯了哦!想知道疝氣是什么的朋友,,可以點(diǎn)擊《疝氣》來了解一下,。

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  由于工作原理的不同,氙氣大燈基本總成包括了:燈泡,、穩(wěn)定器與配套線組,。燈泡自然就不用解釋了,就是發(fā)光的主要單元,,色溫與亮度都取決于它,。穩(wěn)定器是為燈泡驅(qū)動(dòng)時(shí)提供23000V的瞬時(shí)高電壓的設(shè)備,同時(shí)具備保護(hù)電路過載,,控制驅(qū)動(dòng)電流的作用,。目前國內(nèi)不少山寨或小廠產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊,問題也多出現(xiàn)在穩(wěn)定器上,,并且質(zhì)量無法保證的氙燈產(chǎn)品的線路也會(huì)造成車輛存在安全隱患,,錯(cuò)誤的安裝或使用劣質(zhì)產(chǎn)品可引發(fā)車輛自燃事故。所以在改裝時(shí)除了照明效果外,,整套氙氣大燈的質(zhì)量與安裝都是非常重要的,。

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  氙氣大燈的燈泡與原廠鹵素?zé)襞輳耐庑紊暇陀兴煌酃恻c(diǎn)也會(huì)因此改變,,在換裝氙氣燈泡后,,由于原廠燈碗無法有效的進(jìn)行聚光,所以通常光線呈現(xiàn)出散射狀態(tài),,簡單來說就是在車內(nèi)看不清,,車外非常刺眼,不但沒得到應(yīng)有的效果,,反而對夜間行駛造成了安全隱患,,而透鏡是解決這一問題的有力武器。

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  氙氣燈的光線強(qiáng)度很高,,光線散射區(qū)域非常大,。如果不加裝透鏡的話全部光線是四周散射,無論是照明性還是安全性都成問題(對于對頭車是絕對殺手),。加裝透鏡之后光線可以得到控制,,可以使燈光形狀與指向性更為可控,。另外透鏡還分為單光透鏡與雙光透鏡,。單光透鏡里面又分別設(shè)計(jì)有對應(yīng)近光和遠(yuǎn)光的透鏡(遠(yuǎn)近光使用單獨(dú)的燈泡),,雙光透鏡的不同之外就是它能作類似 遠(yuǎn)、近光轉(zhuǎn)換的變換,,平時(shí)是近光狀態(tài),,當(dāng)同時(shí)開啟遠(yuǎn)光的時(shí)候,它通過電磁機(jī)構(gòu)操作變光檔片,,使近光的燈光也分配到遠(yuǎn)光照射上去,。

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☆ 氙氣燈使用小貼士:對于遠(yuǎn)光也使用氙氣大燈的朋友有一點(diǎn)是需要額外注意的,就是在氙氣燈處于不工作狀態(tài)時(shí)(白天不開車燈的情況),,不要快速連續(xù)使用遠(yuǎn)光燈(很多人在超車或提示其他車輛行人注意時(shí)就有這樣的習(xí)慣),,這樣做不僅無法發(fā)揮氙氣燈應(yīng)有的亮度,因?yàn)殡療舻姆(wěn)定器進(jìn)入正常工作狀態(tài)最少也需要幾秒鐘的過程,,長期如此操作會(huì)使氙氣大燈內(nèi)的穩(wěn)定器提前報(bào)銷,。

  另外目前市面上還流行著一種被稱之為黃金眼的改裝燈泡,幾個(gè)常見品牌如飛利浦,、歐司朗等也都推出過鹵素與氙氣燈形式的黃金眼,,鹵素?zé)羰峭ㄟ^在白色的玻璃燈泡上電鍍一層金黃色物質(zhì),光線通過后就會(huì)呈現(xiàn)出金黃色燈光,,氙氣燈是通過改變電極來起到改變燈光顏色的效果,,故稱之為黃金眼。這種燈光在霧天時(shí)有著較好的穿透力,,可以使光線照射的更遠(yuǎn),,但通常也較為刺眼,建議作為霧燈或遠(yuǎn)光燈使用,�,! �

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☆ 色溫的誤區(qū)

  色溫是表示光源光譜質(zhì)量最通用的指標(biāo),色溫是按絕對黑體來定義的,,光源的輻射在可見區(qū)和絕對黑體的輻射完全相同時(shí),,此時(shí)黑體的溫度就稱此光源的色溫。低色溫光源的特征是能量分布中,,紅輻射相對說要多些,,通常稱為“暖光”;色溫提高后,,能量分布集中,,藍(lán)輻射的比例增加,通常稱為“冷光”,。一些常用光源的色溫為:標(biāo)準(zhǔn)燭光為1930K(開爾文溫度單位),;鎢絲燈為2760-2900K;熒光燈為3000K;閃光燈為3800K,;中午陽光為5600K,;電子閃光燈為6000K;藍(lán)天為12000-18000K,。

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  說了這么多,,也許您看起來有點(diǎn)一頭霧水的感覺,沒關(guān)系,,關(guān)于色溫您只需要記住以下的重點(diǎn)就可以了:色溫不是代表亮度的單位,,也就是說色溫與亮度無關(guān)。另一方面,,色溫過高會(huì)呈現(xiàn)出偏藍(lán)(更高會(huì)呈現(xiàn)出紫色),,這種色溫的燈光在霧霾天氣下穿透力極差,所以選擇氙氣大燈時(shí)絕對不要選擇色溫過高的產(chǎn)品(色溫極高的氙氣大燈也多為山寨偽劣產(chǎn)品,,所以購買大廠正品也可以杜絕這一問題),。


  ☆ 除了大燈的改裝,更為重要的是我們?nèi)绾握_使用愛車的燈光:

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  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒得挑,,但它確實(shí)和A6L太像了,開在街上氣場不足是事實(shí),,缺少了辨識(shí)度,。

    評測編輯-謝玥:

    這臺(tái)車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,行駛質(zhì)感上乘,,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,,后排舒適,、安靜,、功能豐富,但和它同級別對手相比少了許多虛的東西,。

    評測編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,,奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國,盡管沒了W12缸,,但它的尊貴氣質(zhì)并沒有丟失,,氣質(zhì)不減。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-張子儀:

    單從產(chǎn)品力的角度來看,,奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的,,它完全配的上品牌旗艦的地位,豐富的科技讓駕乘人員得到更細(xì)膩的關(guān)懷,。不僅如此,,在可以量化的數(shù)據(jù)上,它也交出了足夠出色的成績單,。

    評測編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺(tái)奧迪A8L的話,,只需要花一半的價(jià)格去買低配就好了,敢花200萬買頂配的人,,想要的絕不僅僅是體貼好用,。

    評測編輯-林琦:

    對于見慣了奧迪A6L的國人來說,奧迪A8L與A6L太相似了,,甚至沒人相信它賣200萬元,。尾標(biāo)上的60 TFSI沒氣場沒認(rèn)知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,,車身上連一個(gè)V8標(biāo)識(shí)都沒有,,這令我無比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標(biāo)。

  • 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.77 35.52 9.80
    測試文章:豪華與高科技完美結(jié)合 測試全新奧迪A8L
    評測編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能,、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑,,在該級別已經(jīng)是比較出色的了。此外,,豐富的高科技配置是它的亮點(diǎn)之一,,同時(shí)讓它在同級別車型當(dāng)中展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的競爭實(shí)力。在我看來,它就是豪華與高科技的完美結(jié)合,。

    評測編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實(shí)力,,外觀上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢,進(jìn)入車內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了,。在性能表現(xiàn)方面,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品,,制動(dòng)表現(xiàn)尤其亮眼,,操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平。

    評測編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進(jìn)一步,,全液晶儀表盤和中控臺(tái)中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內(nèi)的亮點(diǎn),。在豪華感營造上,木質(zhì)飾板,、鋁制裝飾,、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計(jì)的層次感。該車雖然軸距長,,但配置了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,這讓該車在中低速行駛時(shí)足夠靈活,高速行駛時(shí)能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺,。

  • 奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.57 9.90
    測試文章:田忌賽馬 測試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評測編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動(dòng)力性能方面可圈可點(diǎn),,雖然配備低功版的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但已經(jīng)比同價(jià)位車型優(yōu)勝許多,。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定,。相同的價(jià)格只能買到寶馬7系的入門級車型,奔馳S級更是連門檻都夠不著,,它的性價(jià)比很高,,田忌賽馬的精髓就在這里。

    評測編輯-何家榮:

    為了拉低門檻,,奧迪推出了指導(dǎo)價(jià)格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,,但2.5L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有心無力。相比之下,,配備3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動(dòng)力更強(qiáng),,而且配置更加豐富,再加上不到80萬的成交價(jià)格,,成就了超高的性價(jià)比,。

    評測編輯-梁海文:

    德系三個(gè)豪華品牌在各個(gè)級別的競爭從來都不會(huì)停止,而在奧迪A8L,、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決,。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方,,還是品牌力方面稍遜一籌,但從另一個(gè)方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友,,在有著同水平的駕乘體驗(yàn)的情況下,,奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實(shí)。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    測試文章:0-100km/h加速4.4秒 測奧迪A8L 55 TFSI
    評測編輯-梁�,。�

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實(shí)在是讓我們很驚訝,,今天又來一個(gè)搭配同樣動(dòng)力總成的A8L 55TFSI,只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)低了一點(diǎn),,而且也跑出了4.4秒的成績,,奧迪真是把豪華性能車玩到了一個(gè)極致,但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個(gè)性玩物,。

    評測編輯-胡正暘:

    在A8L產(chǎn)品線里,,有便宜的2.5升入門版,,3.0T高,、低功率兩種調(diào)校則足以滿足性能需求,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場,,這款55TFSI雖然測試成績搶眼,,但市場定位略顯尷尬,基本只為追求V8發(fā)動(dòng)機(jī)的顧客而生,,不過這不是它的錯(cuò),。

    評測編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī),彌補(bǔ)了3.0T車型動(dòng)力不夠充沛的問題,,而且這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)也很好的滿足了高端消費(fèi)者對“面子”的需求,。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    測試文章:走自己的路 測試體驗(yàn)全新2011款?yuàn)W迪A8L
    評測編輯-梁巍:

    今天的新A8比過去更鮮活了,,不再那么嚴(yán)肅古板,,而且從各方面指標(biāo)來看都已經(jīng)有了充足的準(zhǔn)備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,唯一就是作為這個(gè)級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力,。

    評測編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來了,,幾乎每次我都會(huì)恍惚一下,這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了,,它將因此丟掉一大批大齡客戶,,另一方面,這樣的外觀對年輕富豪們來說,,則是吸引力十足,。僅從設(shè)計(jì)上的突破性而言,就值得打9分,。

    評測編輯-羅浩:

    如今的新款?yuàn)W迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強(qiáng)勁勢頭,,沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績,,只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力。

  • 奧迪A8 2005款 A8L 4.2L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 37.70 --
    測試文章:奢華全體驗(yàn) 測試奧迪A8L 4.2 quattro
    評測編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個(gè)很會(huì)運(yùn)動(dòng)的政治家,。如果一再強(qiáng)調(diào)它的奢華,,這個(gè)沒有什么意外了,但是在保持行政,、奢華的同時(shí),,它卻擁有了比A4、A6更好的操控性,!讓人驚喜,。

    評測編輯-王苦公:

    沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4、A6要好,!說實(shí)話~~我不信,。經(jīng)過這次專業(yè)測試之后,我深深的被A8L的操控征服了,,完全沒有大車的感覺,,感覺這就是個(gè)很靈活的緊湊型車。

    評測編輯-孟慶嘉:

    外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進(jìn)入駕駛室內(nèi)才能見識(shí)到一種獨(dú)特的奢侈感,,座椅的舒適性印象最深,,多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習(xí)慣的乘客,非常體貼,。

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奧迪A8 2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro

指導(dǎo)價(jià):249.80萬
級別:大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):6.3L 500馬力...
變速箱:8擋手自一體
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