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改裝學堂之燈光篇 為您解讀大燈的改裝

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  [汽車之家 改裝]  人們常說眼睛是心靈的窗戶,對于汽車來說,,大燈就好比人的眼睛,明亮的眼睛可以讓我們更加清晰的接收影像信息,。而好的大燈可以提高夜間的行車安全,,使駕駛者在夜間行駛更為輕松舒適。但由于生產成本等原因,,目前很多車型在出廠時都使用了較為傳統(tǒng)的無透鏡設計的鹵素大燈,,這種大燈在性能上與氙氣大燈甚至是LED光源大燈存在著不小的差距。

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   剎車改裝誤區(qū)  輪圈改裝誤區(qū)     轎車輪胎改裝誤區(qū)  


  基于車主們對原廠車燈性能的不滿,,改裝大燈也自然成為了改裝市場的熱門改裝項目,但是其中涉及的知識與要點卻不為大多人知道,。錯誤的改裝與使用不僅無法得到應有的效果,,還會害人害己,今天,,我們就來說說改裝車頭燈時應該知道些什么,、注意些什么。

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  先來說我們最常見的鹵素燈改裝氙燈案例,,之所以改裝,是因為使用鹵素燈泡的車燈的發(fā)光原理就象我們家里用的燈泡一樣,,靠的是利用鎢絲來發(fā)光,,但是限制于鎢絲本身耐不了高溫,考慮到它的熔點,,所以一般原廠的燈泡也就多數(shù)設置在60W,,而60W的燈泡也只能發(fā)出1000流明,若是經過改裝成100W的燈泡,,頂多也就是1200流明,!要想提高它的流明度,有待于更新新的發(fā)光材料,!但局限于汽車本身電器系統(tǒng)的限制,,如果提高燈泡的瓦數(shù),就會給汽車帶來很多負面影響,!而氙氣大燈的出現(xiàn),,便很好的解決了汽車大燈亮度不足的問題,可達3000以上的流明度使得光照亮度明顯高于傳統(tǒng)鹵素大燈,。


☆ 小貼士:什么是流明度,?

  流明是英文Lumen的音譯,簡寫為lm,是發(fā)光強度的衡量單位,,是指光源在指定方向的單位立體角內發(fā)出的光通量,。具體測量就不在這里介紹了,有興趣的車主可以了解下,,大家只需要記住流明度越大代表發(fā)光強度越高就行了,。


氙氣大燈的改裝:

  氙氣大燈不同于傳統(tǒng)鹵素燈,是靠惰性氣體進行發(fā)光的,,又稱高強度放電式氣體燈,,英文簡稱HID(Intensity Discharge Lamp)。氙氣燈打破了愛迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理,,在石英燈管內填充高壓惰性氣體—Xenon(氙氣),,取代傳統(tǒng)的燈絲,在兩段電極上有水銀和碳素化合物,,透過穩(wěn)定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光,,在兩極間形成白色電弧,發(fā)出的光色溫較高,。

  PS:氙氣大燈雖然已經在市面上流行了很多年,,但還是有不少朋友將氙(xiān)氣念成疝(shàn)氣,念錯的朋友看過文章后可別再露怯了哦,!想知道疝氣是什么的朋友,,可以點擊《疝氣》來了解一下。

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  由于工作原理的不同,,氙氣大燈基本總成包括了:燈泡,、穩(wěn)定器與配套線組。燈泡自然就不用解釋了,,就是發(fā)光的主要單元,,色溫與亮度都取決于它。穩(wěn)定器是為燈泡驅動時提供23000V的瞬時高電壓的設備,,同時具備保護電路過載,,控制驅動電流的作用。目前國內不少山寨或小廠產品的質量參差不齊,,問題也多出現(xiàn)在穩(wěn)定器上,,并且質量無法保證的氙燈產品的線路也會造成車輛存在安全隱患,錯誤的安裝或使用劣質產品可引發(fā)車輛自燃事故,。所以在改裝時除了照明效果外,,整套氙氣大燈的質量與安裝都是非常重要的。

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  氙氣大燈的燈泡與原廠鹵素燈泡從外形上就有所不同,,聚光點也會因此改變,,在換裝氙氣燈泡后,,由于原廠燈碗無法有效的進行聚光,所以通常光線呈現(xiàn)出散射狀態(tài),,簡單來說就是在車內看不清,,車外非常刺眼,不但沒得到應有的效果,,反而對夜間行駛造成了安全隱患,,而透鏡是解決這一問題的有力武器。

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  氙氣燈的光線強度很高,,光線散射區(qū)域非常大,。如果不加裝透鏡的話全部光線是四周散射,無論是照明性還是安全性都成問題(對于對頭車是絕對殺手),。加裝透鏡之后光線可以得到控制,,可以使燈光形狀與指向性更為可控。另外透鏡還分為單光透鏡與雙光透鏡,。單光透鏡里面又分別設計有對應近光和遠光的透鏡(遠近光使用單獨的燈泡),,雙光透鏡的不同之外就是它能作類似 遠、近光轉換的變換,,平時是近光狀態(tài),,當同時開啟遠光的時候,它通過電磁機構操作變光檔片,,使近光的燈光也分配到遠光照射上去,。

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☆ 氙氣燈使用小貼士:對于遠光也使用氙氣大燈的朋友有一點是需要額外注意的,就是在氙氣燈處于不工作狀態(tài)時(白天不開車燈的情況),,不要快速連續(xù)使用遠光燈(很多人在超車或提示其他車輛行人注意時就有這樣的習慣),,這樣做不僅無法發(fā)揮氙氣燈應有的亮度,因為氙燈的穩(wěn)定器進入正常工作狀態(tài)最少也需要幾秒鐘的過程,,長期如此操作會使氙氣大燈內的穩(wěn)定器提前報銷。

  另外目前市面上還流行著一種被稱之為黃金眼的改裝燈泡,,幾個常見品牌如飛利浦,、歐司朗等也都推出過鹵素與氙氣燈形式的黃金眼,鹵素燈是通過在白色的玻璃燈泡上電鍍一層金黃色物質,,光線通過后就會呈現(xiàn)出金黃色燈光,,氙氣燈是通過改變電極來起到改變燈光顏色的效果,故稱之為黃金眼,。這種燈光在霧天時有著較好的穿透力,,可以使光線照射的更遠,但通常也較為刺眼,,建議作為霧燈或遠光燈使用,。  

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☆ 色溫的誤區(qū)

  色溫是表示光源光譜質量最通用的指標,色溫是按絕對黑體來定義的,,光源的輻射在可見區(qū)和絕對黑體的輻射完全相同時,,此時黑體的溫度就稱此光源的色溫。低色溫光源的特征是能量分布中,,紅輻射相對說要多些,,通常稱為“暖光”;色溫提高后,,能量分布集中,,藍輻射的比例增加,通常稱為“冷光”,。一些常用光源的色溫為:標準燭光為1930K(開爾文溫度單位),;鎢絲燈為2760-2900K;熒光燈為3000K,;閃光燈為3800K,;中午陽光為5600K;電子閃光燈為6000K,;藍天為12000-18000K,。

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  說了這么多,也許您看起來有點一頭霧水的感覺,,沒關系,,關于色溫您只需要記住以下的重點就可以了:色溫不是代表亮度的單位,也就是說色溫與亮度無關,。另一方面,,色溫過高會呈現(xiàn)出偏藍(更高會呈現(xiàn)出紫色),這種色溫的燈光在霧霾天氣下穿透力極差,,所以選擇氙氣大燈時絕對不要選擇色溫過高的產品(色溫極高的氙氣大燈也多為山寨偽劣產品,,所以購買大廠正品也可以杜絕這一問題)。


  ☆ 除了大燈的改裝,,更為重要的是我們如何正確使用愛車的燈光:

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  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
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    4.73 37.23 11.90
    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產品力沒得挑,但它確實和A6L太像了,,開在街上氣場不足是事實,,缺少了辨識度。

    評測編輯-謝玥:

    這臺車在性能測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,,行駛質感上乘,,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,后排舒適,、安靜,、功能豐富,但和它同級別對手相比少了許多虛的東西,。

    評測編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,,奧迪A8L的旗艦車型終于登陸中國,盡管沒了W12缸,,但它的尊貴氣質并沒有丟失,,氣質不減。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測試文章
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    測試文章:不惑雅士 測試2021款奧迪A8L 60 TFSI
    評測編輯-張子儀:

    單從產品力的角度來看,,奧迪A8L絕對是優(yōu)秀的,,它完全配的上品牌旗艦的地位,豐富的科技讓駕乘人員得到更細膩的關懷,。不僅如此,在可以量化的數(shù)據(jù)上,,它也交出了足夠出色的成績單,。

    評測編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺奧迪A8L的話,只需要花一半的價格去買低配就好了,,敢花200萬買頂配的人,,想要的絕不僅僅是體貼好用,。

    評測編輯-林琦:

    對于見慣了奧迪A6L的國人來說,奧迪A8L與A6L太相似了,,甚至沒人相信它賣200萬元,。尾標上的60 TFSI沒氣場沒認知度,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,,車身上連一個V8標識都沒有,,這令我無比懷念老款A8屁股上W12的尾標。

  • 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.77 35.52 9.80
    測試文章:豪華與高科技完美結合 測試全新奧迪A8L
    評測編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能,、行駛品質方面的表現(xiàn)毋庸置疑,,在該級別已經是比較出色的了。此外,,豐富的高科技配置是它的亮點之一,,同時讓它在同級別車型當中展現(xiàn)出相當不錯的競爭實力。在我看來,,它就是豪華與高科技的完美結合,。

    評測編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應有的實力,外觀上有著低調而不怒自威的氣勢,,進入車內依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了。在性能表現(xiàn)方面,,在四驅系統(tǒng)的加持下加速成績并不遜色于同級別競品,,制動表現(xiàn)尤其亮眼,操控表現(xiàn)在同級別中是上乘水平,。

    評測編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車型更進一步,,全液晶儀表盤和中控臺中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對是座艙內的亮點。在豪華感營造上,,木質飾板,、鋁制裝飾、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設計的層次感,。該車雖然軸距長,,但配置了后輪隨動轉向系統(tǒng),這讓該車在中低速行駛時足夠靈活,,高速行駛時能夠營造出四平八穩(wěn)的感覺,。

  • 奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.32 37.57 9.90
    測試文章:田忌賽馬 測試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評測編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動力性能方面可圈可點,雖然配備低功版的3.0T發(fā)動機,,但已經比同價位車型優(yōu)勝許多,。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定。相同的價格只能買到寶馬7系的入門級車型,,奔馳S級更是連門檻都夠不著,,它的性價比很高,,田忌賽馬的精髓就在這里。

    評測編輯-何家榮:

    為了拉低門檻,,奧迪推出了指導價格不到90萬的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,,但2.5L排量的自吸發(fā)動機確實有心無力。相比之下,,配備3.0T低功率發(fā)動機的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動力更強,,而且配置更加豐富,再加上不到80萬的成交價格,,成就了超高的性價比,。

    評測編輯-梁海文:

    德系三個豪華品牌在各個級別的競爭從來都不會停止,而在奧迪A8L,、奔馳S級和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級水平的巔峰對決,。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒有什么可以挑剔的地方,還是品牌力方面稍遜一籌,,但從另一個方面看也更適合喜歡低調沉穩(wěn)的朋友,,在有著同水平的駕乘體驗的情況下,奧迪A8L更顯低調務實,。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.40 37.27 --
    測試文章:0-100km/h加速4.4秒 測奧迪A8L 55 TFSI
    評測編輯-梁�,。�

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實在是讓我們很驚訝,今天又來一個搭配同樣動力總成的A8L 55TFSI,,只是發(fā)動機功率調低了一點,,而且也跑出了4.4秒的成績,奧迪真是把豪華性能車玩到了一個極致,,但終究這些只是極小部分對性能極度癡狂的高帥富們的個性玩物,。

    評測編輯-胡正暘:

    在A8L產品線里,有便宜的2.5升入門版,,3.0T高,、低功率兩種調校則足以滿足性能需求,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場,,這款55TFSI雖然測試成績搶眼,,但市場定位略顯尷尬,基本只為追求V8發(fā)動機的顧客而生,,不過這不是它的錯,。

    評測編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺動力強勁的4.0T發(fā)動機,彌補了3.0T車型動力不夠充沛的問題,,而且這臺V8發(fā)動機也很好的滿足了高端消費者對“面子”的需求,。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.20 38.27 --
    測試文章:走自己的路 測試體驗全新2011款奧迪A8L
    評測編輯-梁巍:

    今天的新A8比過去更鮮活了,不再那么嚴肅古板,,而且從各方面指標來看都已經有了充足的準備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,唯一就是作為這個級別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力,。

    評測編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來了,,幾乎每次我都會恍惚一下,這是A4還是A8......新一代A8L看起來真的太精悍了,,它將因此丟掉一大批大齡客戶,,另一方面,這樣的外觀對年輕富豪們來說,,則是吸引力十足,。僅從設計上的突破性而言,就值得打9分,。

    評測編輯-羅浩:

    如今的新款奧迪A8L已經顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強勁勢頭,,沒想到3.0T低功率版車型就能跑出6.2秒這樣出色的成績,只是前臉的造型作為豪華車來說顯得不那么有說服力,。

  • 奧迪A8 2005款 A8L 4.2L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.63 37.70 --
    測試文章:奢華全體驗 測試奧迪A8L 4.2 quattro
    評測編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個很會運動的政治家,。如果一再強調它的奢華,這個沒有什么意外了,,但是在保持行政,、奢華的同時,它卻擁有了比A4,、A6更好的操控性,!讓人驚喜。

    評測編輯-王苦公:

    沒測試A8L之前就聽說它的操控性比A4,、A6要好,!說實話~~我不信。經過這次專業(yè)測試之后,,我深深的被A8L的操控征服了,,完全沒有大車的感覺,感覺這就是個很靈活的緊湊型車,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    外表“低調”的奧迪A8 4.2只有在進入駕駛室內才能見識到一種獨特的奢侈感,,座椅的舒適性印象最深,多方位調節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習慣的乘客,,非常體貼,。

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奧迪A8 2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro

指導價:249.80萬
級別:大型車
發(fā)動機:6.3L 500馬力...
變速箱:8擋手自一體
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