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改裝學(xué)堂之燈光篇 為您解讀大燈的改裝

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  [汽車(chē)之家 改裝]  人們常說(shuō)眼睛是心靈的窗戶(hù),,對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō),大燈就好比人的眼睛,明亮的眼睛可以讓我們更加清晰的接收影像信息。而好的大燈可以提高夜間的行車(chē)安全,使駕駛者在夜間行駛更為輕松舒適,。但由于生產(chǎn)成本等原因,目前很多車(chē)型在出廠(chǎng)時(shí)都使用了較為傳統(tǒng)的無(wú)透鏡設(shè)計(jì)的鹵素大燈,,這種大燈在性能上與氙氣大燈甚至是LED光源大燈存在著不小的差距,。

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  基于車(chē)主們對(duì)原廠(chǎng)車(chē)燈性能的不滿(mǎn),改裝大燈也自然成為了改裝市場(chǎng)的熱門(mén)改裝項(xiàng)目,,但是其中涉及的知識(shí)與要點(diǎn)卻不為大多人知道,。錯(cuò)誤的改裝與使用不僅無(wú)法得到應(yīng)有的效果,還會(huì)害人害己,,今天,,我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)改裝車(chē)頭燈時(shí)應(yīng)該知道些什么、注意些什么,。

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  先來(lái)說(shuō)我們最常見(jiàn)的鹵素?zé)舾难b氙燈案例,,之所以改裝,是因?yàn)槭褂名u素?zé)襞莸能?chē)燈的發(fā)光原理就象我們家里用的燈泡一樣,,靠的是利用鎢絲來(lái)發(fā)光,,但是限制于鎢絲本身耐不了高溫,考慮到它的熔點(diǎn),,所以一般原廠(chǎng)的燈泡也就多數(shù)設(shè)置在60W,,而60W的燈泡也只能發(fā)出1000流明,若是經(jīng)過(guò)改裝成100W的燈泡,,頂多也就是1200流明,!要想提高它的流明度,有待于更新新的發(fā)光材料,!但局限于汽車(chē)本身電器系統(tǒng)的限制,如果提高燈泡的瓦數(shù),,就會(huì)給汽車(chē)帶來(lái)很多負(fù)面影響,!而氙氣大燈的出現(xiàn),便很好的解決了汽車(chē)大燈亮度不足的問(wèn)題,,可達(dá)3000以上的流明度使得光照亮度明顯高于傳統(tǒng)鹵素大燈,。


☆ 小貼士:什么是流明度?

  流明是英文Lumen的音譯,,簡(jiǎn)寫(xiě)為lm,,是發(fā)光強(qiáng)度的衡量單位,是指光源在指定方向的單位立體角內(nèi)發(fā)出的光通量,。具體測(cè)量就不在這里介紹了,,有興趣的車(chē)主可以了解下,大家只需要記住流明度越大代表發(fā)光強(qiáng)度越高就行了,。


氙氣大燈的改裝:

  氙氣大燈不同于傳統(tǒng)鹵素?zé)�,,是靠惰性氣體進(jìn)行發(fā)光的,又稱(chēng)高強(qiáng)度放電式氣體燈,,英文簡(jiǎn)稱(chēng)HID(Intensity Discharge Lamp),。氙氣燈打破了愛(ài)迪生發(fā)明的鎢絲發(fā)光原理,,在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—Xenon(氙氣),取代傳統(tǒng)的燈絲,,在兩段電極上有水銀和碳素化合物,,透過(guò)穩(wěn)定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發(fā)光,在兩極間形成白色電弧,,發(fā)出的光色溫較高,。

  PS:氙氣大燈雖然已經(jīng)在市面上流行了很多年,但還是有不少朋友將氙(xiān)氣念成疝(shàn)氣,,念錯(cuò)的朋友看過(guò)文章后可別再露怯了哦,!想知道疝氣是什么的朋友,可以點(diǎn)擊《疝氣》來(lái)了解一下,。

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  由于工作原理的不同,,氙氣大燈基本總成包括了:燈泡、穩(wěn)定器與配套線(xiàn)組,。燈泡自然就不用解釋了,,就是發(fā)光的主要單元,色溫與亮度都取決于它,。穩(wěn)定器是為燈泡驅(qū)動(dòng)時(shí)提供23000V的瞬時(shí)高電壓的設(shè)備,,同時(shí)具備保護(hù)電路過(guò)載,控制驅(qū)動(dòng)電流的作用,。目前國(guó)內(nèi)不少山寨或小廠(chǎng)產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊,,問(wèn)題也多出現(xiàn)在穩(wěn)定器上,并且質(zhì)量無(wú)法保證的氙燈產(chǎn)品的線(xiàn)路也會(huì)造成車(chē)輛存在安全隱患,,錯(cuò)誤的安裝或使用劣質(zhì)產(chǎn)品可引發(fā)車(chē)輛自燃事故,。所以在改裝時(shí)除了照明效果外,整套氙氣大燈的質(zhì)量與安裝都是非常重要的,。

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  氙氣大燈的燈泡與原廠(chǎng)鹵素?zé)襞輳耐庑紊暇陀兴煌�,,聚光點(diǎn)也會(huì)因此改變,在換裝氙氣燈泡后,,由于原廠(chǎng)燈碗無(wú)法有效的進(jìn)行聚光,,所以通常光線(xiàn)呈現(xiàn)出散射狀態(tài),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在車(chē)內(nèi)看不清,,車(chē)外非常刺眼,,不但沒(méi)得到應(yīng)有的效果,反而對(duì)夜間行駛造成了安全隱患,,而透鏡是解決這一問(wèn)題的有力武器,。

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  氙氣燈的光線(xiàn)強(qiáng)度很高,光線(xiàn)散射區(qū)域非常大,。如果不加裝透鏡的話(huà)全部光線(xiàn)是四周散射,,無(wú)論是照明性還是安全性都成問(wèn)題(對(duì)于對(duì)頭車(chē)是絕對(duì)殺手),。加裝透鏡之后光線(xiàn)可以得到控制,可以使燈光形狀與指向性更為可控,。另外透鏡還分為單光透鏡與雙光透鏡,。單光透鏡里面又分別設(shè)計(jì)有對(duì)應(yīng)近光和遠(yuǎn)光的透鏡(遠(yuǎn)近光使用單獨(dú)的燈泡),雙光透鏡的不同之外就是它能作類(lèi)似 遠(yuǎn),、近光轉(zhuǎn)換的變換,,平時(shí)是近光狀態(tài),當(dāng)同時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光的時(shí)候,,它通過(guò)電磁機(jī)構(gòu)操作變光檔片,,使近光的燈光也分配到遠(yuǎn)光照射上去。

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☆ 氙氣燈使用小貼士:對(duì)于遠(yuǎn)光也使用氙氣大燈的朋友有一點(diǎn)是需要額外注意的,,就是在氙氣燈處于不工作狀態(tài)時(shí)(白天不開(kāi)車(chē)燈的情況),,不要快速連續(xù)使用遠(yuǎn)光燈(很多人在超車(chē)或提示其他車(chē)輛行人注意時(shí)就有這樣的習(xí)慣),這樣做不僅無(wú)法發(fā)揮氙氣燈應(yīng)有的亮度,,因?yàn)殡療舻姆(wěn)定器進(jìn)入正常工作狀態(tài)最少也需要幾秒鐘的過(guò)程,,長(zhǎng)期如此操作會(huì)使氙氣大燈內(nèi)的穩(wěn)定器提前報(bào)銷(xiāo)。

  另外目前市面上還流行著一種被稱(chēng)之為黃金眼的改裝燈泡,,幾個(gè)常見(jiàn)品牌如飛利浦,、歐司朗等也都推出過(guò)鹵素與氙氣燈形式的黃金眼,鹵素?zé)羰峭ㄟ^(guò)在白色的玻璃燈泡上電鍍一層金黃色物質(zhì),,光線(xiàn)通過(guò)后就會(huì)呈現(xiàn)出金黃色燈光,,氙氣燈是通過(guò)改變電極來(lái)起到改變燈光顏色的效果,故稱(chēng)之為黃金眼,。這種燈光在霧天時(shí)有著較好的穿透力,,可以使光線(xiàn)照射的更遠(yuǎn),但通常也較為刺眼,,建議作為霧燈或遠(yuǎn)光燈使用�,! �

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☆ 色溫的誤區(qū)

  色溫是表示光源光譜質(zhì)量最通用的指標(biāo),,色溫是按絕對(duì)黑體來(lái)定義的,光源的輻射在可見(jiàn)區(qū)和絕對(duì)黑體的輻射完全相同時(shí),,此時(shí)黑體的溫度就稱(chēng)此光源的色溫,。低色溫光源的特征是能量分布中,紅輻射相對(duì)說(shuō)要多些,,通常稱(chēng)為“暖光”,;色溫提高后,能量分布集中,,藍(lán)輻射的比例增加,,通常稱(chēng)為“冷光”,。一些常用光源的色溫為:標(biāo)準(zhǔn)燭光為1930K(開(kāi)爾文溫度單位);鎢絲燈為2760-2900K,;熒光燈為3000K,;閃光燈為3800K;中午陽(yáng)光為5600K,;電子閃光燈為6000K,;藍(lán)天為12000-18000K。

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  說(shuō)了這么多,,也許您看起來(lái)有點(diǎn)一頭霧水的感覺(jué),,沒(méi)關(guān)系,關(guān)于色溫您只需要記住以下的重點(diǎn)就可以了:色溫不是代表亮度的單位,,也就是說(shuō)色溫與亮度無(wú)關(guān),。另一方面,色溫過(guò)高會(huì)呈現(xiàn)出偏藍(lán)(更高會(huì)呈現(xiàn)出紫色),,這種色溫的燈光在霧霾天氣下穿透力極差,,所以選擇氙氣大燈時(shí)絕對(duì)不要選擇色溫過(guò)高的產(chǎn)品(色溫極高的氙氣大燈也多為山寨偽劣產(chǎn)品,所以購(gòu)買(mǎi)大廠(chǎng)正品也可以杜絕這一問(wèn)題),。


  ☆ 除了大燈的改裝,,更為重要的是我們?nèi)绾握_使用愛(ài)車(chē)的燈光:

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  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:不惑雅士 測(cè)試2021款?yuàn)W迪A8L 60 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    A8L 60 TFSI的產(chǎn)品力沒(méi)得挑,,但它確實(shí)和A6L太像了,,開(kāi)在街上氣場(chǎng)不足是事實(shí),缺少了辨識(shí)度,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    這臺(tái)車(chē)在性能測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)非常優(yōu)異,,行駛質(zhì)感上乘,靜態(tài)表現(xiàn)同樣出色,,后排舒適,、安靜、功能豐富,,但和它同級(jí)別對(duì)手相比少了許多虛的東西,。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    闊別三年之久,奧迪A8L的旗艦車(chē)型終于登陸中國(guó),,盡管沒(méi)了W12缸,,但它的尊貴氣質(zhì)并沒(méi)有丟失,氣質(zhì)不減,。

  • 奧迪A8 2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    單從產(chǎn)品力的角度來(lái)看,,奧迪A8L絕對(duì)是優(yōu)秀的,它完全配的上品牌旗艦的地位,,豐富的科技讓駕乘人員得到更細(xì)膩的關(guān)懷,。不僅如此,在可以量化的數(shù)據(jù)上,,它也交出了足夠出色的成績(jī)單,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    如果只需要一臺(tái)奧迪A8L的話(huà),只需要花一半的價(jià)格去買(mǎi)低配就好了,,敢花200萬(wàn)買(mǎi)頂配的人,,想要的絕不僅僅是體貼好用。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    對(duì)于見(jiàn)慣了奧迪A6L的國(guó)人來(lái)說(shuō),,奧迪A8L與A6L太相似了,,甚至沒(méi)人相信它賣(mài)200萬(wàn)元。尾標(biāo)上的60 TFSI沒(méi)氣場(chǎng)沒(méi)認(rèn)知度,,很多人看到后甚至搞不清楚它的排量,車(chē)身上連一個(gè)V8標(biāo)識(shí)都沒(méi)有,,這令我無(wú)比懷念老款A(yù)8屁股上W12的尾標(biāo),。

  • 奧迪A8 2018款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:豪華與高科技完美結(jié)合 測(cè)試全新奧迪A8L
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    全新奧迪A8L在綜合性能、行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)毋庸置疑,在該級(jí)別已經(jīng)是比較出色的了,。此外,,豐富的高科技配置是它的亮點(diǎn)之一,同時(shí)讓它在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。在我看來(lái),,它就是豪華與高科技的完美結(jié)合。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新奧迪A8L展現(xiàn)出了豪華品牌旗艦應(yīng)有的實(shí)力,,外觀(guān)上有著低調(diào)而不怒自威的氣勢(shì),,進(jìn)入車(chē)內(nèi)依舊是寬大的空間和一眾讓人眼花繚亂的高科技配置,基本上你能想到的和想不到的功能都配齊了,。在性能表現(xiàn)方面,,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下加速成績(jī)并不遜色于同級(jí)別競(jìng)品,制動(dòng)表現(xiàn)尤其亮眼,,操控表現(xiàn)在同級(jí)別中是上乘水平,。

    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    全新奧迪A8L在座艙科技感方面相比上代車(chē)型更進(jìn)一步,全液晶儀表盤(pán)和中控臺(tái)中央的兩塊大尺寸觸控屏幕絕對(duì)是座艙內(nèi)的亮點(diǎn),。在豪華感營(yíng)造上,,木質(zhì)飾板、鋁制裝飾,、鋼琴烤漆飾板的搭配豐富了設(shè)計(jì)的層次感,。該車(chē)雖然軸距長(zhǎng),但配置了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,這讓該車(chē)在中低速行駛時(shí)足夠靈活,,高速行駛時(shí)能夠營(yíng)造出四平八穩(wěn)的感覺(jué)。

  • 奧迪A8 2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.32 37.57 9.90
    測(cè)試文章:田忌賽馬 測(cè)試奧迪A8L 45 TFSI 豪華型
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型在動(dòng)力性能方面可圈可點(diǎn),,雖然配備低功版的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但已經(jīng)比同價(jià)位車(chē)型優(yōu)勝許多。不到10L的百公里綜合油耗也值得肯定,。相同的價(jià)格只能買(mǎi)到寶馬7系的入門(mén)級(jí)車(chē)型,,奔馳S級(jí)更是連門(mén)檻都?jí)虿恢男詢(xún)r(jià)比很高,,田忌賽馬的精髓就在這里,。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    為了拉低門(mén)檻,奧迪推出了指導(dǎo)價(jià)格不到90萬(wàn)的2014款 A8L 30 FSI 舒適型,,但2.5L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有心無(wú)力,。相比之下,配備3.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的2014款 A8L 45 TFSI quattro豪華型動(dòng)力更強(qiáng),,而且配置更加豐富,,再加上不到80萬(wàn)的成交價(jià)格,成就了超高的性?xún)r(jià)比。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    德系三個(gè)豪華品牌在各個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都不會(huì)停止,,而在奧迪A8L,、奔馳S級(jí)和寶馬7系之間則是代表著各自品牌頂級(jí)水平的巔峰對(duì)決。奧迪A8L 45 TFSI 豪華型自身的配置和性能并沒(méi)有什么可以挑剔的地方,,還是品牌力方面稍遜一籌,,但從另一個(gè)方面看也更適合喜歡低調(diào)沉穩(wěn)的朋友,在有著同水平的駕乘體驗(yàn)的情況下,,奧迪A8L更顯低調(diào)務(wù)實(shí),。

  • 奧迪A8 2013款 A8L 55 TFSI quattro尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:0-100km/h加速4.4秒 測(cè)奧迪A8L 55 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    之前奧迪S8媲美超跑一樣的加速能力實(shí)在是讓我們很驚訝,,今天又來(lái)一個(gè)搭配同樣動(dòng)力總成的A8L 55TFSI,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)低了一點(diǎn),而且也跑出了4.4秒的成績(jī),,奧迪真是把豪華性能車(chē)玩到了一個(gè)極致,,但終究這些只是極小部分對(duì)性能極度癡狂的高帥富們的個(gè)性玩物。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在A8L產(chǎn)品線(xiàn)里,,有便宜的2.5升入門(mén)版,,3.0T高、低功率兩種調(diào)校則足以滿(mǎn)足性能需求,,往上看還有S8和旗艦的6.3 W12版本鎮(zhèn)場(chǎng),,這款55TFSI雖然測(cè)試成績(jī)搶眼,但市場(chǎng)定位略顯尷尬,,基本只為追求V8發(fā)動(dòng)機(jī)的顧客而生,,不過(guò)這不是它的錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    A8L 55 TFSI裝備一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,彌補(bǔ)了3.0T車(chē)型動(dòng)力不夠充沛的問(wèn)題,,而且這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)也很好的滿(mǎn)足了高端消費(fèi)者對(duì)“面子”的需求。

  • 奧迪A8 2011款 A8L 3.0 TFSI quattro豪華型(213kW) 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:走自己的路 測(cè)試體驗(yàn)全新2011款?yuàn)W迪A8L
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    今天的新A8比過(guò)去更鮮活了,,不再那么嚴(yán)肅古板,而且從各方面指標(biāo)來(lái)看都已經(jīng)有了充足的準(zhǔn)備去挑戰(zhàn)奔馳S和寶馬7系,,唯一就是作為這個(gè)級(jí)別最看重的后排空間還有值得深挖的潛力,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    大街上的A8L漸漸多起來(lái)了,幾乎每次我都會(huì)恍惚一下,,這是A4還是A8......新一代A8L看起來(lái)真的太精悍了,,它將因此丟掉一大批大齡客戶(hù),另一方面,,這樣的外觀(guān)對(duì)年輕富豪們來(lái)說(shuō),,則是吸引力十足,。僅從設(shè)計(jì)上的突破性而言,就值得打9分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如今的新款?yuàn)W迪A8L已經(jīng)顯示出了挑戰(zhàn)奔馳寶馬的強(qiáng)勁勢(shì)頭,沒(méi)想到3.0T低功率版車(chē)型就能跑出6.2秒這樣出色的成績(jī),,只是前臉的造型作為豪華車(chē)來(lái)說(shuō)顯得不那么有說(shuō)服力,。

  • 奧迪A8 2005款 A8L 4.2L 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.63 37.70 --
    測(cè)試文章:奢華全體驗(yàn) 測(cè)試奧迪A8L 4.2 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奧迪A8L給我的感受是一個(gè)很會(huì)運(yùn)動(dòng)的政治家。如果一再?gòu)?qiáng)調(diào)它的奢華,,這個(gè)沒(méi)有什么意外了,,但是在保持行政、奢華的同時(shí),,它卻擁有了比A4,、A6更好的操控性!讓人驚喜,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    沒(méi)測(cè)試A8L之前就聽(tīng)說(shuō)它的操控性比A4,、A6要好!說(shuō)實(shí)話(huà)~~我不信,。經(jīng)過(guò)這次專(zhuān)業(yè)測(cè)試之后,,我深深的被A8L的操控征服了,完全沒(méi)有大車(chē)的感覺(jué),,感覺(jué)這就是個(gè)很靈活的緊湊型車(chē),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    外表“低調(diào)”的奧迪A8 4.2只有在進(jìn)入駕駛室內(nèi)才能見(jiàn)識(shí)到一種獨(dú)特的奢侈感,座椅的舒適性印象最深,,多方位調(diào)節(jié)功能可以照顧到各種身材和坐姿習(xí)慣的乘客,,非常體貼。

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奧迪A8 2011款 A8L W12 6.3 FSI quattro

指導(dǎo)價(jià):249.80萬(wàn)
級(jí)別:大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):6.3L 500馬力...
變速箱:8擋手自一體
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