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周末改裝集錦第123期《頭文字D》經典車

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  [汽車之家 改裝]  一本漫畫,,捧紅了一款車型,、一位小帥哥和一種極端的駕駛文化,,這就是漫畫《頭文字D》,首版最早于1995年開始連載,,接近二十年都快過去了,,至今風采不減。今天的周末改裝集錦,,我們來看看幾款在《頭文字D》當中出現(xiàn)的經典日系車,,當然,少不了的還有對下周舉行的日內瓦車展的改裝猛貨進行預熱,,還有一段刺激的摩托車和汽車漂移追走的視頻,,希望這些內容能夠陪伴大家度過一個愉快的周末。

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>>>相關鏈接,,點擊進入《<頭文字D>經典車(下集)》<<<《頭文字D》經典車(下集)


  先來講講《頭文字D》這本漫畫吧,。1995年的日本《青年漫畫周刊》開始連載重野秀一創(chuàng)作的這部作品,,以山路飆車為題材,描述了主人公藤原拓海的賽車人生,,從一名課余時間幫助老爸送豆腐的高中生,,成長為一名優(yōu)秀山道賽車手,并且最后證明了一名優(yōu)秀賽車手是不需要“吃豆腐”的這么一個故事,。

  全劇無任何穿越和狗血情節(jié),,僅僅憑借匯集了眾多上世紀末日本車廠出品的響當當?shù)母咝阅苘囆停约鞍嗽S多汽車和賽車的理論知識,,也能讓許多對車沒有興趣的朋友為《頭文字D》著迷,。其中原因,我想是因為跌宕起伏的故事情節(jié)加上淺顯易懂的知識吧,。有人說,,這都是拜一位老兄所賜:土屋圭市——《頭文字D》的監(jiān)制。點擊進入了解關于土屋圭市的資料

  下面我們就來看看《頭文字D》當中出現(xiàn)過哪些最最經典日系車吧,。

● 藤原拓海與豐田AE86 Trueno(被神話色彩的最佳男主角)  

  車輛代號/別稱:熊貓86

  所屬車隊:藤原豆腐店(勉強算的話...后來成為PROJECT D一員)

  藤原拓海和他的豐田AE86 Trueno是《頭文字D》的主角,,甚至可以說是《頭文字D》的圖騰。這輛車在劇中除了陪伴拓海將各路高手挑落馬下之外,,另一個最大的功能就是幫家里送豆腐,。從送豆腐到山路賽車,一輛慢車只要憑借技術也能戰(zhàn)勝比自己馬力大的車型,,這些戲劇化的情節(jié)安排讓當時日本各行各業(yè)的年輕人都希望拓海的天分和幸運能發(fā)生在自己身上,。其實,這個神話般的情節(jié)安排,,只是土屋圭市的巧妙設計之一,。

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  在日本老一輩成名的賽車手中,大部分都使用過豐田AE86開展其賽車生涯的歷史,,當然土屋圭市是其中的領軍人物,。熱愛深夜飛車的土屋在1984年駕駛一輛豐田AE86參加本土A級賽事,并創(chuàng)出六連勝的紀錄,,而他的頭牌便是“甩尾過彎絕技”,。從當時日本山路漂移文化的誕生,到后來為“頭D”擔當顧問,,可以說土屋在“著名腐二代的AE86神話”中充當了相當重要的角色,。

汽車之家 豐田(進口) 卡羅拉(海外) 以往經典版

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  1978年,豐田推出Tercel,,這是豐田基層車系轉投FF(前置前驅)陣營的標志,。而當時定位性能的AE86卻依然保持FR(前置后驅)布局。民間的說法是因為當時豐田的FF技術未如理想,前輪驅動難以兼顧靈敏轉向與強悍動力,,于是高性能型號只好硬著頭皮延用FR布局,。其實AE86在出世之前,豐田進行了大量的測試活動,,其中之一便是在雅馬哈賽道上連續(xù)行駛三天三夜,,以證明了AE86 4A-GEU的雙凸輪軸16氣門發(fā)動機的耐用性能極強。而據(jù)說當年的開發(fā)團隊為AE86定下三大目標,,一是挑戰(zhàn)當時筑波賽道最快單圈紀錄,,二是稱霸日本國內的拉力賽事,,三是挑戰(zhàn)200km/h的極速,,結果都完美完成任務,。

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  作為AE86焦點之一的這副4A-GEU直列四缸發(fā)動機,除擁有雙凸輪軸控制每氣缸四氣門外,,還有t-vis可變進氣及efi-d電子燃油噴注系統(tǒng),。相比早一代的2T-GE,4A-GEU以轉數(shù)上升迅猛著稱,,飆進7300rpm的黃區(qū)甚至7700rpm的紅區(qū)都不費吹灰之力。

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  其實要說AE86是天生的甩尾好料一點不為過,。車身凈重不到940kg,,在介乎失控的臨界狀態(tài)下,車重越輕,,橫向加速力越小,,由此車手可更輕易控制車輛橫滑的幅度,此其一,。另一項便是AE86后懸設計采用非獨立的硬軸,,這種設計在車輛全油出彎時牽引力比雙連桿或多連桿都要差,但是偏偏應對甩尾玩家的要求,。在結構上,,非獨立式懸掛的活動部件相對較少,并且各部分均十分堅固,,車手得到的行車訊息更加直接,,對于車輛動態(tài)的掌握也更加充分。

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  最后來說說AE86 Trueno和Levin的區(qū)別,。1966年,,豐田車廠首推Corolla(卡羅拉)車系,兩年后推出其衍生型號Sprinter,。在1971年,,Sprinter以獨立車款發(fā)展,但分家后仍與大哥Corolla共同進退,于第二年同推出轎跑型號,,Corolla(卡羅拉)的版本命名Levin,,意解“閃電”,而Sprinter的版本命名Trueno,,意解“雷鳴”,。所以,嚴格意義上,,應該是“Corolla Levin”和“Sprinter Trueno”,。而兩款車外觀上的最大區(qū)別,自然是明燈和暗燈的不同啦,。

文章標簽: 周末改裝車集錦
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    我曾經試駕過2017款GT-R,,也開過2013款GT-R,,只能說R35也真是越來越舒服了,不過NISMO還是堅持走性能路線,,幾乎沒有向舒適性妥協(xié)�,,F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,,足以說明它擁有不凡的實力。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,,但缺乏精致感,。和911相比,我還是更加喜歡911,。

    評測編輯-張郁達:

    以現(xiàn)在的眼光來看,,這臺GT-R NISMO確實有點老了,它的加速成績沒有想象中那么快,,大概和這臺試駕車的車況有關吧,!總之,GT-R真的該換代了,。

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    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進步,接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,,目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了,,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,而不去談論品牌價值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時間,。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,,還適合日常駕駛,,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了,。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質,,有時候過于謙遜內斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一,。

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    評測編輯-梁巍:

    還需要評語嗎,?從它誕生到現(xiàn)在,,所有和它相關的數(shù)字足以說明問題了,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神,。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,,只可惜國內用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,另外國內適合它的環(huán)境也太少了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百,!這可不是一般的跑車能夠做到的,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢,?GTR就是這樣一款價格實在,,綜合性能極端強悍的超跑車型!韓老師的形容很到位,,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧,!

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