[汽車之家 改裝]  大家好,，又到了周末改裝車集錦的時(shí)間了,，咱們書接上一回，繼續(xù)聊《頭文字D》當(dāng)中的經(jīng)典車型（點(diǎn)擊進(jìn)入《頭文字D》經(jīng)典車上集）,。隨著劇情逐漸深入,，拓海和他的AE86加入了高橋兄弟組建的Project D車隊(duì)，在四處征戰(zhàn)的過(guò)程中,，遇到不少駕駛各款高性能車型的強(qiáng)手,。這些經(jīng)典的日系性能車，相信都活在各位車迷的硬盤里面吧,。此外,，本周視頻是一輛來(lái)自美國(guó)AMS Performance打造的1500馬力日產(chǎn)GT-R。話不多說(shuō),，馬上入題,。

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☆ 斯巴魯翼豹 WRX Type R STI Version V （GC8）

　　代號(hào)/別稱：GC8,，GC8V

　　車手：藤原文太（拓海之父）

　　在《頭文字D》第四部中,，拓海依然開著他那臺(tái)心愛(ài)的AE86在凌晨下山送豆腐，自從參加Project D車隊(duì)以來(lái),，他的技術(shù)也是突飛猛進(jìn),，將AE86的性能發(fā)揮的出神入化，直到在自己的主場(chǎng)秋名山碰上一臺(tái)藍(lán)色斯巴魯翼豹STI(GC8),，用同樣的水溝跑法將AE86輕松超越,，接著很快便消失在茫茫山路中。這一事件一直困擾著想要成為最快山路車手的拓海,，而令大家沒(méi)有想到的是,，這臺(tái)神秘的斯巴魯GC8正是拓海的“怪”老爸的最新座駕。

　　性能強(qiáng)悍的翼豹GC8可算是斯巴魯品牌發(fā)展至今最為經(jīng)典的一款性能車型，該車型發(fā)售于1998年8月到1999年8月,，由于當(dāng)時(shí)555富士車隊(duì)在WRC中如日中天,，所以民用版的STI也很受歡迎，GC8仍然采用斯巴魯招牌的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。2.0升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以輸出280馬力的最大功率,，（當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)的君子協(xié)定各車型不得超過(guò)280馬力），扭矩也提高到了352Nm,。對(duì)于一臺(tái)1.2噸的車來(lái)說(shuō),，原廠動(dòng)力性能已非常迅猛。

　　第五代翼豹STI后期版本曾推出過(guò)一款全球限量?jī)H400輛的翼豹(GC8)STI 22B車型,，該車對(duì)懸掛系統(tǒng)與車身等部位做了進(jìn)一步改進(jìn),，外觀上最大區(qū)別是車身后部的寬體套件。22B車型將2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大至2.2升,，22B也因此得名,。稀有的22B車型至今已經(jīng)成為了斯巴魯鐵桿車迷心中的神物，此車極賦收藏價(jià)值,。

　　在《頭文字D》中,，這臺(tái)STI是在稍后期出現(xiàn)的。當(dāng)時(shí)文太已經(jīng)把AE86送給拓海去征戰(zhàn)Project D使用,，自己則換上了這臺(tái)新式的STI,。剛開始文太還有點(diǎn)排斥這種新式的高科技四驅(qū)車，但駕駛后卻深深感受到了這臺(tái)車有多快,。有次拓海在駕駛父親的這臺(tái)車之后,，也突然對(duì)自己駕駛AE86還能不能更快產(chǎn)生了疑問(wèn)，一度迷失,。也正是這臺(tái)性能強(qiáng)勁的四驅(qū)車,，讓拓海突破了小馬力后驅(qū)車型的技術(shù)瓶頸，將前進(jìn)的腳步邁向了更遠(yuǎn)的地方,。