☆ 本田S2000

　　代號/別稱：AP1,、S2K

　　車手：城島俊也（綽號“神之手”）

　　城島俊也是茨城紫色幻影（Purple Shadow）車隊的靈魂人物，駕駛本田S2000的他被譽為最出色的下坡賽車手,，性格冷靜,，常常喜愛用不同的走線挑戰(zhàn)時間紀錄，甚至連高橋涼介都想坐在他的車上看他跑一次,，以便偷思駕駛技巧,。 

　　本田S2000采用F20C自然吸氣發(fā)動機，日版在8600轉(zhuǎn)時可爆發(fā)出250馬力,，升功率達到125馬力,。本田在F20C這款機器上傾注了大量的F1賽車發(fā)動機技術(shù)，持續(xù)挑戰(zhàn)高轉(zhuǎn)的能力是這臺發(fā)動機最引以為傲的特點,。而在2004年,，S2000進入美國市場，使用的卻非F20C,，改為F22C1,，盡管排量從2.0升為2.2，但是動力卻下降10馬力變?yōu)?40馬力,。

　　作為S2000最經(jīng)典的改裝案例,，非日本知名改裝廠Amuse的GT1式樣莫屬。這臺靈感來自JGTC賽車的Amuse S2000 GT1,，除了一套設(shè)計極度夸張的車身包圍之外,，其動力系統(tǒng)也具有顛覆性改造：Amuse將F20C排量擴大至2259cc，并且外掛HKS GT3037渦輪,，動力推到驚人的550馬力,。

　　其實S2000并不止發(fā)動機一個方面強大，其相當(dāng)理想的50：50車身前后重量比例,，也令人羨慕,。此外，本田為S2000加入矩陣式車架,，這種經(jīng)常用于越野車的車架設(shè)計,，能夠帶來更高的強度。本田秉承一貫的競速精神,，在S2000的前雙搖臂,、后多連桿基礎(chǔ)上，對懸掛角度,、避震器阻尼系數(shù)進行特別的調(diào)整,，駕駛者有時候會感覺避震器支撐比較軟，得出的效果就是S2000相當(dāng)抓地,，并不是一輛能夠輕易甩起來的后輪驅(qū)動車,。

　　話題說回《頭文字D》，城島俊也有個綽號叫"神之手",，得名于他單手操作方向盤的技術(shù)高超,，而他的另一只手習(xí)慣放在排擋桿上。高橋涼介認為這是城島俊也在比賽時對自己的心理暗示,。而在與拓海的比賽中,，城島俊也技術(shù)高超，甚至一度穩(wěn)操勝券,。體力,！竟然是體力！在終點前體力不支,，不得不停車嘔吐,，導(dǎo)致比賽落敗。不過,，這位前輩非常有風(fēng)度,，在賽后依然大方滿足拓海要求在副駕駛位置看他跑一次的要求。