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解除原廠動力封印 淺析發(fā)動機(jī)ECU升級

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實(shí)例分析:

  上面說完了原理之后,是時候改用實(shí)例來進(jìn)行分析了,,下面便是通過一個德國的著名ECU升級技術(shù)公司的案例來分析一下ECU升級之后的動力表現(xiàn)變化。

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  通過對比可得知,,對ECU的升級,,功率提升的幅度大小與排量成正比,排量越大,,功率提升的幅度越大,,隨之扭矩提升幅度也隨之增大。但在提升比例方面則渦輪增壓發(fā)動機(jī)的提升效果要明顯強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動機(jī),,就拿本次提升的途觀1.8T車型來說,,功率提升比例達(dá)到了22%,遠(yuǎn)比自然吸氣的5%-7%要強(qiáng),,扭矩提升比例也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動機(jī),。

全文總結(jié):

  通過整節(jié)課的介紹,相信大家對ECU的改裝也有了一定的認(rèn)識,,其實(shí)ECU改裝是個看似簡單實(shí)則較為復(fù)雜的動力改裝項目,,本文涉及到的也僅僅是一些最為初級的理論知識。ECU的改裝并非單純的指輸出數(shù)據(jù)指令上面的變化,,而是涉及眾多整車匹配方面的問題,,改裝ECU是一件軟件與硬件相輔相成的工程,,ECU要配合硬件,才能發(fā)揮出硬件百分百的效能,;而ECU改裝也要以硬件為依托,,才能顯示出ECU改裝的價值。希望熱愛改裝的朋友們多多相互交流,,廣泛討論,,共同推動國內(nèi)ECU改裝文化的進(jìn)步。(文/汽車之家 何永銘 尹棟)

特別鳴謝:Top Racing 廣州店(拍攝協(xié)力)
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