☆ 泛珠三角超級賽車節(jié)

　　就在3月的第三個周末，珠海剛剛舉辦了頂級民間賽事--泛珠三角超級賽車節(jié),。相比同樣是民間賽事運動的泛珠三角超級賽車節(jié)，之前在北京所舉辦的NRC北方賽道嘉年華活動也同樣吸引了眾多車迷前來觀看,，但無論在比賽規(guī)模,、觀眾人數(shù)以及賽事歷史上都遠不及泛珠三角賽車節(jié)。珠海國際賽車場早在1996年已經建成,，是中國第一條永久性賽道,，目前珠海國際賽車場舉辦多場地區(qū)級、國家級與國際級賽事,，其中包括泛亞洲賽車節(jié),、A1GP大獎賽、中國超級摩托車錦標賽,、勒芒洲際大獎賽等，而其中最為引人注目的,，或者說最能夠吸引民間賽車愛好者的賽事,，莫過于泛珠三角超級賽車節(jié)了。

　　今年是泛珠三角超級賽車節(jié)走過的第8個年頭,，這個國內賽車盛宴會在每年3月,、6月與9月的第三個周末舉行。泛珠三角超級賽車節(jié)融合了房車,、方程式賽車與摩托車三種車型的賽事于一身,，是世界上僅有的兩個同時舉辦三種車型比賽的賽車嘉年華之一（另一個是歷史更為悠久的澳門格蘭披治大賽）。這項賽事同樣也承載著將珠三角地區(qū)（特別是香港和澳門）豐富賽車文化傳播到全中國的使命,。

　　泛珠賽事的這8年來,，也經過了不小的整合與調整。很多比賽在泛珠里出現(xiàn),，又漸漸的被淘汰出局,。不過有個比賽一直是泛珠里面鐵定的內容，那就是“賽道英雄”比賽,，賽道英雄又被稱作為路車賽,，是最受泛珠車迷喜愛的賽事，已經成為了泛珠的招牌,。8年泛珠賽事的起起落落,，如今賽道英雄已經從排量、專業(yè)性等等方面進行了非常專業(yè)的分組,，一方面繼續(xù)保持其“車迷的賽車”的低門檻,、確保其參與度，另一方面保證這幾年從這個賽事里成長起來的成熟車手有更加深入的發(fā)展和提高,。

☆ 從豁街到Track Day：

　　毫無疑問,，無論是北方的賽道嘉年華還是南方的泛珠賽車節(jié)與澳門車賽，亦或是民間舉辦的各種大小Track Day(賽道日)活動,，作為非職業(yè)車手去參加的一定是熱愛駕駛的人,，或者更準確說是喜歡開快車的朋友。其實早在十幾年前,，由于國內還沒有可供進行賽車的場地條件,，在國內尤其以廣東地區(qū)為首的一些經濟較為發(fā)達的地區(qū)，很多癡迷于賽車運動的熱血青年,，在香港開放的街頭賽車和一代港片的影響下,，逐漸組織起了地下飆車活動。

　　記得一位曾經參加過這種非法飆車的朋友說過：“經歷了專業(yè)賽道駕駛之后,，才明白當年的豁街根本不是玩車,，是在玩命。只要你身患絕癥,，誰都不是你的對手,。心頭寫個“勇”字，“見到紅綠燈,，敢沖紅燈的就贏了不敢沖的,；開到轉彎口,，敢急轉彎的就贏過了小心避讓來車的，以這種方法換來所謂的勝利,，真的是毫無意義”,。廣東地區(qū)將這種非法飆車稱為飛街，而北方車友則將此笑稱為豁街,，顧名思義,，豁了命的在街上跑，冷靜想想,，這又是何必呢,？

　　北方地區(qū)由于接觸賽車運動的時間相對較晚，一些本來只是單純的熱愛汽車的年輕人,，因為盲目自信,，對行車安全的認知也較為淡薄，在街頭違法飆車,，最終造成的一幕幕慘劇令人痛心疾首,，而賽道日活動既不需要像職業(yè)賽事那樣的高門檻要求，也無需大量資金的投入,，就可以讓這些喜愛賽車運動的非職業(yè)選手們過足開快車的癮,。（汽車之家 攝影/劉玨輝 文/尹棟）

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