[汽車之家 改裝] 今天，和大家分享一輛來自香港的法拉利360改裝案例。很多朋友可能疑問：法拉利還要改裝嗎？其實(shí)這和金錢沒關(guān)系,，每一位車主都希望自己的車既有出眾的外觀，又不會(huì)太影響日常的使用,。這輛法拉利360,，就通過簡單的“四部曲”達(dá)成目的,，讓我們來一探究竟吧,。
● 四部曲之一：日本Auto Veloce車身包圍（官方參考價(jià)格：14萬）
日本Auto Veloce是一家專門為超級跑車提供車身包圍部件的品牌,，這款對應(yīng)法拉利360的產(chǎn)品，包括前包圍,、碳纖維下唇、碳纖維側(cè)裙,、碳纖維后底擾流器,，據(jù)說造型取材自蘭博基尼“小牛”蓋拉多的前臉設(shè)計(jì),，但是我卻認(rèn)為安裝之后的效果,，更像法拉利家的F430 Scuderia。大家覺得呢,？
法拉利360面市已經(jīng)是13年前,，當(dāng)年的設(shè)計(jì)面對今天的458來說，的確顯得有點(diǎn)保守,，更換一套線條銳利的包圍,，可以帶來新鮮感，同時(shí)Auto Veloce的高端定位,，質(zhì)量也有保證,。大家可能對產(chǎn)品的價(jià)格略有異議，其實(shí)許多中型車（什么是中型車,？）的進(jìn)口品牌包圍價(jià)格也要好幾萬,，基于法拉利的身價(jià)，這套包圍并不算十分過分了。
● 四部曲之二：德國 KW HLS 油壓車高調(diào)整系統(tǒng)（官方參考價(jià)格：3萬元）
法拉利車身本來就低,，安裝了包圍之后更低了,，到哪都要小心翼翼，這就是車主面對的難題,。方法很簡單,，只要在前輪安裝來自德國KW的HLS車身高度調(diào)整系統(tǒng)，一鍵搞定你,。依賴在避震器彈簧底部的墊層,，通過油液控制，能夠帶來額外45毫米的離地間隙,，整個(gè)升降操作可以在80km/h以下的速度進(jìn)行,。可別小看這一點(diǎn)點(diǎn)高度距離,，停在地下停車場入口前的大斜坡時(shí),，是絕對有必要的。
『 注：KW HLS為車高調(diào)整系統(tǒng) 』
● 四部曲之三：德國MCchip行車電腦升級程序（提升28馬力,，參考價(jià)格:1.6萬）
近來相當(dāng)流行的ECU改裝（什么是ECU改裝,？）車主也沒有放過，選用的是來自德國的MCchip品牌,，小幅度提升28馬力,。畢竟是有一定年歲的車子，動(dòng)力的衰退現(xiàn)象雖然不嚴(yán)重,，但還是存在的,，利用ECU程式的改進(jìn)，讓車子的動(dòng)力反應(yīng)更好,，的確是事半功倍的手法,。只不過相比普通車型數(shù)千元的代價(jià)，法拉利自然也是“身份價(jià)”,。
● 四部曲之四：Capristo Twin Sound 排氣管（參考價(jià)格：6.5萬）
每一臺法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)的“音量”都經(jīng)過特別調(diào)校,，深踩油門，都能感受到一陣特殊的尖叫,。為了讓排氣更加順暢,，車主選用一套來自Capristo Twin Sound 排氣管，意大利品牌,，德國制造,，提供5年保用。這個(gè)品牌是世界第一家研發(fā)出通過閥門控制排氣效率和音量的公司,，等于有兩種工作狀態(tài),，一種是“運(yùn)動(dòng)模式”注重回壓，另一種是“開放模式”注重高轉(zhuǎn)速排氣效率。憑借優(yōu)良的工藝,，Capristo已經(jīng)成為眾多超跑排氣改裝的首選,。此外，這個(gè)改裝動(dòng)作換來的動(dòng)力提升不會(huì)太多,，只不過讓車子運(yùn)行得更加順暢而已,。
其實(shí)大部分法拉利車主都不會(huì)對動(dòng)力有太多的不滿意，基于外觀的變化可能更加符合他們的要求,。另外,，畢竟車子已經(jīng)有一定年歲，能夠通過保護(hù)性改裝,，讓機(jī)械運(yùn)行得更加順暢健康,，也是車主們需要積極考慮的。簡單的“四部曲”,，效果令人滿意,，只不過算一算價(jià)格，已經(jīng)是一輛中級轎車的代價(jià)了,。一起努力工作,，爭取“屌絲的逆襲”吧。（什么是屌絲的逆襲,？）
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