永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁 改裝/賽事 酷車圖秀 正文

性能提升全攻略 實(shí)拍高爾夫GTI改裝案例

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

  [汽車之家 改裝]  大家好,之前《高爾夫GTI改裝上篇》介紹了一些改裝方案和一輛動力為290馬力的高爾夫GTI改裝案例,,大部分人反映說花這么多錢還不如買輛高爾夫R,,還有人說如此高昂的投入不值得,而今天我們將繼續(xù)向大家介紹兩個(gè)高爾夫GTI的實(shí)拍案例,,一輛是主要提升操控性能擁有245馬力的高爾夫GTI,,另一輛是動力高達(dá)340馬力的暴改高爾夫GTI,在此希望通過這兩個(gè)案例能讓大家擁有更廣的改裝思路,。

汽車之家

K-TEC一階245馬力高爾夫GTI

  首先介紹在動力方面只刷寫了德國K-TEC一階電腦程序的高爾夫GTI,,這套程序可以在不改動其他硬件的情況下,使動力從原廠的200馬力提升至245馬力,。這輛車還更換了K&N空氣濾芯,,能夠提升些許空氣流速,最主要的作用是相比原廠濾芯擁有更好的過濾效果,。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  雖然這輛車在動力提升上沒有華麗的數(shù)據(jù),,但是油門的響應(yīng)速度相比原來變得靈敏許多,而且在加速時(shí)動力輸出更加持續(xù)和充沛,。K-TEC一階電腦6800元,,KN空氣濾芯500元,總共花費(fèi)7300元就可以讓愛車的腦袋變機(jī)靈,,這對于那些在動力方面只想有些小提升的車主來說,,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  操控性能才是這輛車的亮點(diǎn),,輪圈采用來自意大利的OZ Superturismo LM 18英寸鑄造款式,,輪圈蓋為碳纖維材質(zhì),,多幅設(shè)計(jì)能夠提供更均勻的支撐力,重量分配更加平衡,,價(jià)格為3500元/只,,與其他產(chǎn)品相比擁有很高的性價(jià)比。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  雖然采用鍛造工藝生產(chǎn)的輪圈擁有的強(qiáng)度和重量是鑄造輪圈無法比擬的,,但是制造成本也要高出很多,,而且日常行駛時(shí)的道路要求也比較苛刻,所以選擇擁有一定韌性的鑄造輪圈將更加合適,。此外,,在更換輪圈時(shí)一定要注意ET值(輪圈安裝截面與其中心線的距離,單位為mm)等數(shù)據(jù),,因?yàn)槟氵€需為提升制動系統(tǒng)留空間,。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  這輛車的前制動系統(tǒng)采用來自美國的STOPTECH四活塞套件,制動盤直徑355mm,,相比原廠312mm大了43mm,,打孔設(shè)計(jì)能夠有效提升制動力,可以更快的達(dá)到工作溫度,,此外,,分體設(shè)計(jì)能夠有效吸收剎車時(shí)產(chǎn)生的震動。STOPTECH制動系統(tǒng)的價(jià)格為21000元,,相對AP,、BREMBO、ALCON這些老品牌來說在價(jià)格上沒有優(yōu)勢,,不過其實(shí)際表現(xiàn)受到了很多車主和店家的認(rèn)可,,而且相比老品牌,假貨也會少一些,。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  通過更換KW StreetComfort絞牙減震器使這輛車前后輪胎上部和翼子板之間的距離縮短為兩指左右,,這套減震器屬于街道舒適版,在保證一定操控性的同時(shí),,擁有很好的舒適性,,很適合那些因顧慮舒適性而猶豫是否更換懸掛系統(tǒng)的車友,價(jià)格為12800元,,相比同級別其他品牌要貴一些,,不過良好的品質(zhì)和做工表現(xiàn)還是值得購買的。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  懸掛系統(tǒng)還更換了德國H&R防傾桿,,能夠抑制轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,,在過彎或快速變線時(shí)使車身更加穩(wěn)定,與絞牙減震器配合效果更是成倍增加,,價(jià)格為3800元,,還算經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2011款 2.0TSI GTI

  拍攝當(dāng)天,,車主在得了重感冒的情況下依然準(zhǔn)時(shí)赴約,,并積極配合我們的工作,在此表示由衷的感謝,。這輛高爾夫GTI在動力上主要優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度,,并在提升車輛操控性的同時(shí)兼具了一定的舒適性,總共花費(fèi)約為6萬元,,這個(gè)價(jià)格相信很多人都可以接受,。從上圖我們可以看到,這輛車后面還跟著一輛高爾夫GTI,,它將是我們下面要介紹的改裝案例,。

文章標(biāo)簽: 改裝圖賞 改裝案例解析
共6頁<>
文章導(dǎo)航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認(rèn)為文章寫的好么:
評價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評價(jià),,其中100.00%好評,,0%差評。
評價(jià)理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 高爾夫 2021款 280TSI DSG R-Line 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    測試文章:潮流未必是顛覆 測試第八代大眾高爾夫
    評測編輯-:

    高爾夫8的“數(shù)字化”對于自己身而言進(jìn)步明顯,,但是和整個(gè)市場相比,可能優(yōu)勢并不明顯,。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會偶爾銜接不順暢,。加速測試時(shí),,S擋會出現(xiàn)升擋慢的情況,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的,。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時(shí)對人生第一輛車的期待,,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物。

  • 高爾夫 2015款 1.2TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    測試文章:不可小覷 一汽-大眾高爾夫1.2T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,,就是價(jià)格不太友善,,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質(zhì),再扣1分,,總分8分,。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),,就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,,配置上也有點(diǎn)問題,15萬的車沒有自動空調(diào),、多功能方向盤,,讓人無法理解。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺,,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

  • 高爾夫 2014款 1.6L 手動時(shí)尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    測試文章:適合追求舒心的你 測高爾夫7 1.6手動型
    評測編輯-于晗:

    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí),、好用的特點(diǎn),,使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,但實(shí)際開起來它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂趣間均能顧及,。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯(cuò),,但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購買。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代,。它的動力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競爭力,不過多項(xiàng)降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價(jià),這才是大家真正不滿的原因,。

  • 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    測試文章:約會萬人迷 測試高爾夫7 1.4T旗艦版
    評測編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,外觀,、內(nèi)飾,、配置都進(jìn)行了升級,實(shí)際效果還是令人滿意的,,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然焦點(diǎn)問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,但是通過實(shí)際測試和體驗(yàn),,扭力梁后懸架在運(yùn)動性方面相比高爾夫6不降反升,,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動化調(diào)校,,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評測編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問題,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,性價(jià)比優(yōu)勢肯定不明顯,,相信更多的消費(fèi)者還是會選擇更便宜的低功率版車型,。

  • 高爾夫 2010款 1.4TSI 自動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    測試文章:大眾代言人 測試高爾夫6 1.4TSI+DSG
    評測編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,,我個(gè)人覺得比英朗更實(shí)惠。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,,我會忽略掉日后的保養(yǎng)成本,立刻出手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),良好的性能,,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀,。我對它唯一的不滿就是配置,廠家的過分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難,!

  • 高爾夫 2005款 1.8 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    測試文章:賽道測試 高爾夫“SUV”大戰(zhàn)高爾夫300+
    評測編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡單,如果拋開價(jià)格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢去砸。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對避震和輪胎進(jìn)行了改裝,,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦,。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動力的表現(xiàn),,動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn)。

最新文章
加載中

高爾夫GTI 2012款 2.0TSI GTI

指導(dǎo)價(jià):23.58萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):2.0T 200馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...