[汽車之家 改裝] 大家好,之前《高爾夫GTI改裝上篇》介紹了一些改裝方案和一輛動(dòng)力為290馬力的高爾夫GTI改裝案例,,大部分人反映說花這么多錢還不如買輛高爾夫R,還有人說如此高昂的投入不值得,而今天我們將繼續(xù)向大家介紹兩個(gè)高爾夫GTI的實(shí)拍案例,,一輛是主要提升操控性能擁有245馬力的高爾夫GTI,,另一輛是動(dòng)力高達(dá)340馬力的暴改高爾夫GTI,在此希望通過這兩個(gè)案例能讓大家擁有更廣的改裝思路,。
■ K-TEC一階245馬力高爾夫GTI
首先介紹在動(dòng)力方面只刷寫了德國K-TEC一階電腦程序的高爾夫GTI,,這套程序可以在不改動(dòng)其他硬件的情況下,使動(dòng)力從原廠的200馬力提升至245馬力,。這輛車還更換了K&N空氣濾芯,,能夠提升些許空氣流速,最主要的作用是相比原廠濾芯擁有更好的過濾效果,。
雖然這輛車在動(dòng)力提升上沒有華麗的數(shù)據(jù),,但是油門的響應(yīng)速度相比原來變得靈敏許多,而且在加速時(shí)動(dòng)力輸出更加持續(xù)和充沛,。K-TEC一階電腦6800元,,KN空氣濾芯500元,總共花費(fèi)7300元就可以讓愛車的腦袋變機(jī)靈,,這對(duì)于那些在動(dòng)力方面只想有些小提升的車主來說,,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
操控性能才是這輛車的亮點(diǎn),,輪圈采用來自意大利的OZ Superturismo LM 18英寸鑄造款式,,輪圈蓋為碳纖維材質(zhì),多幅設(shè)計(jì)能夠提供更均勻的支撐力,,重量分配更加平衡,,價(jià)格為3500元/只,與其他產(chǎn)品相比擁有很高的性價(jià)比,。
雖然采用鍛造工藝生產(chǎn)的輪圈擁有的強(qiáng)度和重量是鑄造輪圈無法比擬的,,但是制造成本也要高出很多,而且日常行駛時(shí)的道路要求也比較苛刻,,所以選擇擁有一定韌性的鑄造輪圈將更加合適,。此外,在更換輪圈時(shí)一定要注意ET值(輪圈安裝截面與其中心線的距離,,單位為mm)等數(shù)據(jù),,因?yàn)槟氵需為提升制動(dòng)系統(tǒng)留空間。
這輛車的前制動(dòng)系統(tǒng)采用來自美國的STOPTECH四活塞套件,,制動(dòng)盤直徑355mm,,相比原廠312mm大了43mm,打孔設(shè)計(jì)能夠有效提升制動(dòng)力,,可以更快的達(dá)到工作溫度,,此外,,分體設(shè)計(jì)能夠有效吸收剎車時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)。STOPTECH制動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)格為21000元,,相對(duì)AP,、BREMBO、ALCON這些老品牌來說在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì),,不過其實(shí)際表現(xiàn)受到了很多車主和店家的認(rèn)可,,而且相比老品牌,假貨也會(huì)少一些,。
通過更換KW StreetComfort絞牙減震器使這輛車前后輪胎上部和翼子板之間的距離縮短為兩指左右,,這套減震器屬于街道舒適版,在保證一定操控性的同時(shí),,擁有很好的舒適性,,很適合那些因顧慮舒適性而猶豫是否更換懸掛系統(tǒng)的車友,價(jià)格為12800元,,相比同級(jí)別其他品牌要貴一些,,不過良好的品質(zhì)和做工表現(xiàn)還是值得購買的。
懸掛系統(tǒng)還更換了德國H&R防傾桿,,能夠抑制轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾,,在過彎或快速變線時(shí)使車身更加穩(wěn)定,與絞牙減震器配合效果更是成倍增加,,價(jià)格為3800元,,還算經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
拍攝當(dāng)天,,車主在得了重感冒的情況下依然準(zhǔn)時(shí)赴約,并積極配合我們的工作,,在此表示由衷的感謝,。這輛高爾夫GTI在動(dòng)力上主要優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度,并在提升車輛操控性的同時(shí)兼具了一定的舒適性,,總共花費(fèi)約為6萬元,,這個(gè)價(jià)格相信很多人都可以接受。從上圖我們可以看到,,這輛車后面還跟著一輛高爾夫GTI,,它將是我們下面要介紹的改裝案例。
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