源自勒芒基因 奧迪R8 LMS賽車實拍圖解
�,。�汽車之家 賽事］ 4月底,，奧迪在中國啟動了首個客戶單一品牌賽事：奧迪R8 LMS杯。這項參賽費用為35萬歐元（約合人民幣290萬元,，包括車輛,、服務、注冊費等）的比賽,，使用了奧迪R8 LMS作為比賽用車——這款基于超級跑車奧迪R8改裝的賽車,，在上海國際賽車場跑出的最高車速比量產(chǎn)版R8快了45公里/時（同時跑“上”賽道，量產(chǎn)R8在1.3公里的直道末端能達到220公里/時的最高車速,，R8 LMS賽車的最高車速可達265公里/時）,。下面，讓我們一起來了解一下奧迪R8 LMS這款賽車,。
◆從勒芒原型車到客戶賽車
縱觀奧迪品牌的整個車系,，R8是唯一一款超級跑車。這款車最初于2006年的巴黎車展亮相,，它的命名源自同名的勒芒原型賽車：2000-2005年,，奧迪攜R8六次出征勒芒24小時耐力賽，共贏得5座冠軍獎杯,，并且“上演帽子戲法”在2000年-2002年3次包攬比賽前3,。
| 奧迪R8追本溯源 | |
| 車型 | 年代 |
| 奧迪R8原型賽車 | 2000-2005 |
| 奧迪R8超級跑車 | 2006-至今 |
| 奧迪R8 LMS | 2009-至今 |
2009年,，奧迪又推出了以量產(chǎn)R8為基礎為私人客戶打造的R8 LMS賽車。在過去3年時間里,，奧迪R8 LMS在世界各大賽場共贏的13個冠軍頭銜（包括國際汽聯(lián)GT3歐洲錦標賽,、全德汽車俱樂部GT大師賽、比利時GT錦標賽等）,。
◆大量應用空氣動力學設計
盡管如此,，但奧迪R8 LMS賽車上還是擁有一些更為高效的設計元素。
量產(chǎn)R8的散熱器布置在前保險杠中央及兩側(cè)位置（如上圖所示）,，而奧迪R8 LMS賽車的散熱器位置更靠后,。假設在比賽時發(fā)生碰撞，第一種設計的水箱比較容易破損,，導致賽車可能無法繼續(xù)比賽,；而第二種設計能更好的保護水箱,，只要不是遇到特別嚴重的碰撞,，還是能夠繼續(xù)比賽的。另一個好處體現(xiàn)在空氣動力學方面：空氣從前格柵進入,，通過散熱器口流向車身后部,，從而提升下壓力。
奧迪R8 LMS賽車的前輪胎尺寸為270/65 R18,，后輪胎尺寸為310/71 R18,，相比量產(chǎn)R8跑車235/35 R19和295/30 R19的輪胎規(guī)格，賽車使用的輪胎擁有更厚的胎壁,。在轉(zhuǎn)彎時,，胎壁較薄的輪胎壓縮形變小，相應的抓地力也較差,；但胎壁較厚的輪胎,，壓縮后接地面積更大，因此抓地力也更強,，所以賽車都會選擇厚胎壁的輪胎,。
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