3,、日產(chǎn)GT-R GT3
動(dòng)力：3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)530馬力
售價(jià)：29.8萬(wàn)歐元

　　日產(chǎn)GT-R GT3是日本汽車(chē)廠商推出的首款GT3規(guī)格的賽車(chē)，它由日產(chǎn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司Nismo與專業(yè)賽車(chē)改裝公司JR Motorsport共同打造,，此前雙方合作的GT-R GT1賽車(chē)曾獲得2011年FIA GT1的總冠軍,，而全新GT-R GT3賽車(chē)則很好的繼承了“前輩”的運(yùn)動(dòng)基因。

　　2012款日產(chǎn)GT-R GT3賽車(chē)搭載了日產(chǎn)VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，經(jīng)過(guò)改裝后其動(dòng)力輸出達(dá)到530馬力,，峰值扭矩為612牛·米,。該車(chē)還匹配了Hewland提供的帶撥片換擋功能的6速順序式變速箱,，Sachs賽車(chē)用離合器，以及帶防傾桿的Ohlins TTX可調(diào)式多連桿獨(dú)立懸掛,。

　　GT-R GT3賽車(chē)配備了Brembo的制動(dòng)系統(tǒng),、RAYS的18英寸鋁合金鍛造車(chē)輪，排氣管則移至車(chē)身側(cè)面,。在輕量化方面,，車(chē)門(mén)和車(chē)身覆蓋件采用了碳纖維材料，賽車(chē)總重量降至1300公斤,。此外,，為了達(dá)到更好的下壓力效果,，GT-R GT3賽車(chē)還加裝了一系列的空氣動(dòng)力學(xué)套件：如前分離器、巨大尾翼等,。

　　繼今年1月在迪拜24小時(shí)耐力賽中首次亮相后,，日產(chǎn)GT-R GT3賽車(chē)又繼續(xù)征戰(zhàn)2012賽季德國(guó)ADAC GT大師賽與寶珀耐力系列賽。

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4,、保時(shí)捷911 GT3 R
動(dòng)力：4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)500馬力
售價(jià)：30.45萬(wàn)歐元

　　在所有GT3規(guī)格的賽車(chē)中,，售價(jià)30.45萬(wàn)歐元的保時(shí)捷911 GT3 R是最為暢銷的車(chē)型。雖然新一代保時(shí)捷911（991）已經(jīng)正式發(fā)布,，但2012款保時(shí)捷911 GT3 R仍然以上一代997系列車(chē)型為原型打造,。車(chē)重僅1200公斤的911 GT3 R，是在保時(shí)捷單一品牌賽事車(chē)型911 GT3 Cup的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量由3.8升增加到4.0升,，動(dòng)力則提升了50馬力。而這兩款比賽用車(chē)的原型車(chē)又都是加寬車(chē)身的量產(chǎn)版911 GT3 RS,。

『為了減重,，車(chē)內(nèi)部件全部被拆除』

『車(chē)內(nèi)換裝了桶形賽車(chē)座椅并加裝了防滾架』

　　2012款保時(shí)捷911 GT3 R搭載了一款4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng),，其最大功率達(dá)到500馬力,，相比老款增加了20馬力。除了動(dòng)力上的提升外,，2012款保時(shí)捷911 GT3 R的前防傾桿硬度進(jìn)一步調(diào)低,，同時(shí)對(duì)6速順序式變速箱進(jìn)行了升級(jí)，通過(guò)增加方向盤(pán)換擋撥片,，使換擋操作變得更加容易,，提高換擋速度。

　　在FIA GT1世界錦標(biāo)賽,、德國(guó)ADAC GT大師賽,、寶珀耐力系列賽等各種類型的GT3規(guī)格比賽中，我們幾乎都能看到保時(shí)捷911 GT3 R的身影,。其中,，GT1比賽中的中國(guó)進(jìn)出口銀行車(chē)隊(duì)，就采用了保時(shí)捷911 GT3 R賽車(chē),，車(chē)隊(duì)的4名車(chē)手中包括一名28歲的中國(guó)車(chē)手任偉,。

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