3,、日產(chǎn)GT-R GT3
動(dòng)力：3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)530馬力
售價(jià)：29.8萬歐元

　　日產(chǎn)GT-R GT3是日本汽車廠商推出的首款GT3規(guī)格的賽車,，它由日產(chǎn)汽車運(yùn)動(dòng)公司Nismo與專業(yè)賽車改裝公司JR Motorsport共同打造,，此前雙方合作的GT-R GT1賽車曾獲得2011年FIA GT1的總冠軍,，而全新GT-R GT3賽車則很好的繼承了“前輩”的運(yùn)動(dòng)基因,。

　　2012款日產(chǎn)GT-R GT3賽車搭載了日產(chǎn)VR38DETT型3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改裝后其動(dòng)力輸出達(dá)到530馬力,，峰值扭矩為612�,！っ住Ｔ撥囘�匹配了Hewland提供的帶撥片換擋功能的6速順序式變速箱,，Sachs賽車用離合器,，以及帶防傾桿的Ohlins TTX可調(diào)式多連桿獨(dú)立懸掛。

　　GT-R GT3賽車配備了Brembo的制動(dòng)系統(tǒng),、RAYS的18英寸鋁合金鍛造車輪,，排氣管則移至車身側(cè)面。在輕量化方面,，車門和車身覆蓋件采用了碳纖維材料,，賽車總重量降至1300公斤。此外,，為了達(dá)到更好的下壓力效果,，GT-R GT3賽車還加裝了一系列的空氣動(dòng)力學(xué)套件：如前分離器、巨大尾翼等。

　　繼今年1月在迪拜24小時(shí)耐力賽中首次亮相后,，日產(chǎn)GT-R GT3賽車又繼續(xù)征戰(zhàn)2012賽季德國ADAC GT大師賽與寶珀耐力系列賽,。

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4、保時(shí)捷911 GT3 R
動(dòng)力：4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)500馬力
售價(jià)：30.45萬歐元

　　在所有GT3規(guī)格的賽車中,，售價(jià)30.45萬歐元的保時(shí)捷911 GT3 R是最為暢銷的車型,。雖然新一代保時(shí)捷911（991）已經(jīng)正式發(fā)布，但2012款保時(shí)捷911 GT3 R仍然以上一代997系列車型為原型打造,。車重僅1200公斤的911 GT3 R,，是在保時(shí)捷單一品牌賽事車型911 GT3 Cup的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量由3.8升增加到4.0升,，動(dòng)力則提升了50馬力,。而這兩款比賽用車的原型車又都是加寬車身的量產(chǎn)版911 GT3 RS。

『為了減重,，車內(nèi)部件全部被拆除』

『車內(nèi)換裝了桶形賽車座椅并加裝了防滾架』

　　2012款保時(shí)捷911 GT3 R搭載了一款4.0升6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，通過優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng),，其最大功率達(dá)到500馬力,，相比老款增加了20馬力。除了動(dòng)力上的提升外,，2012款保時(shí)捷911 GT3 R的前防傾桿硬度進(jìn)一步調(diào)低,，同時(shí)對(duì)6速順序式變速箱進(jìn)行了升級(jí)，通過增加方向盤換擋撥片,，使換擋操作變得更加容易,，提高換擋速度。

　　在FIA GT1世界錦標(biāo)賽,、德國ADAC GT大師賽,、寶珀耐力系列賽等各種類型的GT3規(guī)格比賽中，我們幾乎都能看到保時(shí)捷911 GT3 R的身影,。其中,，GT1比賽中的中國進(jìn)出口銀行車隊(duì)，就采用了保時(shí)捷911 GT3 R賽車,，車隊(duì)的4名車手中包括一名28歲的中國車手任偉,。

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