三、安全車的駕駛員與副駕駛

　　梅蘭德曾經(jīng)是一名成功的房車賽選手,，在上世紀(jì)80年代末期，他從卡丁車開始了他的職業(yè)生涯,，在接下來的幾年中,，他又先后參加了福特方程式、保時捷卡雷拉杯,、國際汽聯(lián)GT錦標(biāo)賽和德國DTM房車系列賽,。

　　不過，安全車的速度還是與F1賽車相去甚遠(yuǎn),，比如,，在意大利蒙扎賽道，安全車在大直道的最高車速能達(dá)到280公里/時,，單圈成績在2分鐘左右,，而F1賽車平均每圈能比安全車快35-45秒，這就意味著,，F(xiàn)1只需要用3圈就能把安全車套圈,。

四、安全車的出動與撤離

　　安全車要在整場比賽中隨時待命,，當(dāng)查理-懷汀發(fā)出“出發(fā)”的指令后,，安全車會立刻進(jìn)入賽道，而從這一刻開始到比賽恢復(fù)正常之前,，任何超車都是禁止的,。

　　整個過程中，車手可以通過賽道工作人員揮動的黃旗和標(biāo)有“SC”（安全車）字樣的提示板,，了解安全車已進(jìn)入賽道的信息,，同時，車隊也會通過無線電告知車手,。而車手駕駛艙內(nèi)的警示燈,，則將在安全車撤離前保持閃爍。

　　當(dāng)緊急情況解除后,，查理-懷汀將發(fā)出安全車離場的指令,，這時同樣有一系列規(guī)則需要遵守。車頂?shù)木�示燈熄滅預(yù)示著在本圈結(jié)束時,，安全車將由維修通道撤離,。安全車離場后到再次通過起跑線之前，車手們?nèi)匀徊豢梢猿���,。此時,，前車經(jīng)常會先壓車再突然提速,，讓后面的對手措手不及，以便獲得零點幾秒的時間優(yōu)勢,。而所有跟在安全車后面跑的圈數(shù),，都會計算在比賽圈數(shù)內(nèi)。

　　在特殊情況下,，比如遇到極端惡劣的天氣,，比賽可以在安全車引導(dǎo)下起跑，也就是“滾動發(fā)車”,。安全車需要提前十分鐘打開橙色警示燈,，當(dāng)該燈變?yōu)榫G色時，安全車將帶領(lǐng)賽車按照發(fā)車順序起步,。

　◆視頻：2009年F1上海站 大雨中安全車帶領(lǐng)發(fā)車

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　　“滾動發(fā)車”時的第一圈不允許超車，除非某輛賽車未能順利起步,。這種情況下,，這輛“壞車”可以為了奪回自己原來的位置而超過其他賽車。（如果在這一圈結(jié)束前他沒有追回位置,，那么他就必須進(jìn)站,，然后等到所有賽車經(jīng)過維修區(qū)出口后才能重回比賽。）安全車會在這圈結(jié)束前由維修通道撤離,，車手們則在賽道上繼續(xù)比賽,。

五、安全車登場對車隊?wèi)?zhàn)術(shù)的影響

　　由于這時所有賽車的速度都比較慢,，因此與正常速度時的進(jìn)站相比,，將損失更少的時間。不過,，關(guān)于安全車出動期間的進(jìn)站規(guī)則比較復(fù)雜,，并且?guī)缀趺磕甓紩�發(fā)生變化，這就造成有些時候連車手和車隊都會在這方面犯錯,。

　　2007年加拿大站中,，在安全車出動期間，法拉利車手馬薩和雷諾車手費斯切拉,，因在維修站出口闖紅燈,，而被賽會出示黑旗直接罰出賽場；邁凱輪車手阿隆索與威廉姆斯車手羅斯伯格則因違規(guī)進(jìn)站,，遭到了罰停10秒的處罰,。

　　2008年加拿大站中，安全車出動時排名前7位的車手同時進(jìn)站,，但在出站時,，邁凱輪車手漢密爾頓與法拉利車手萊科寧的賽車追尾,，后面的羅斯博格躲避不及又撞上了漢密爾頓。結(jié)果漢密爾頓和萊科寧雙雙退賽,，漢密爾頓則被罰在下一場比賽中退后10位發(fā)車,。