● 實拍1000馬力雙渦輪增壓蘭博基尼Gallardo LP560-4之操控篇

　　蘭博基尼Gallardo LP560-4本身就具備著出色的操控性能,，可是動力提升至1000馬力以后，勢必會打破原有的平衡。我們先拋出幾個問題：第一，動力提升以后,，加速會比原來更快，原廠懸掛系統(tǒng)是否能夠滿足1000馬力所需的節(jié)奏,；第二,，為了更好的發(fā)揮動力性能，是否有必要更換更加輕量化的輪圈,；第三,，輪胎能否滿足1000馬力所需的抓地力；第四,，制動系統(tǒng)能否抑制住1000馬力帶來的強(qiáng)大動能,。

　　懸掛系統(tǒng)，蘭博基尼Gallardo LP560-4原廠采用前后雙叉臂獨立懸掛,，可控電子減震器,。正常行駛的情況下，這套懸掛系統(tǒng)已經(jīng)夠用了,。而如果要追求更加穩(wěn)定的車身平衡和操控性的話,，原廠可控電子減震器就會略顯疲軟和笨重。

　　在對話時,，這輛車依然使用原廠減震器。而實際上,，車主已經(jīng)為這輛車準(zhǔn)備好了一套JRZ RS Pro絞牙減震器,，只是沒有來得及安裝。（JRZ品牌來自荷蘭,，成立于1995年,。專為世界頂級跑車提供最尖端的懸掛產(chǎn)品。JRZ RS Pro絞牙減震器屬于JRZ街用產(chǎn)品中最頂級的型號,，配置有外置液態(tài)氣體儲蓄泵,，可單獨調(diào)節(jié)壓縮和回彈阻尼,，還有填充液快速回流技術(shù)等。如果您看不懂的話也沒關(guān)系,，只要知道JRZ的懸掛產(chǎn)品很牛X就行,。）

　　這輛車采用的是ADV.1單片式鍛造輪圈雖然已經(jīng)算是民用頂級輪圈，但是車主還嫌太重,，未來會更換一套質(zhì)量更輕的鋁鎂合金輪圈,，暫時還沒確定更換什么品牌型號。輪圈作為動力的最終傳遞者,，如果能夠更輕的話,，會減少很多軸上負(fù)荷，并可把這部分減少的負(fù)荷轉(zhuǎn)化為動力進(jìn)行輸出,。而且,，輪圈減輕以后還能減小懸掛負(fù)荷，可使懸掛系統(tǒng)反映更加靈敏,，轉(zhuǎn)向也會更加精確,。

　　動力提升以后，單位時間內(nèi)的提速會更快,，扭力輸出也會更大,，普通街用輪胎就不能滿足動力提升對于抓地力的需求了，會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，甚至造成甩尾等,。為了解決這個問題，車主選擇為后輪換一套東洋TOYO Proxes R888半熱熔輪胎,，這種輪胎擁有出色的抓地性能,，但是需要一定的工作溫度，而且損耗也很快,。聽技師說,，這輛車幸好是四驅(qū)，如果是后驅(qū)的話,，會很難開,，正常人將無法駕馭。

　　其他方面基本保持原廠配置,，制動系統(tǒng)暫時夠用,，但是目前還不能確定是否能夠100%完全駕馭。前面也說了很多不確定因素,，今后店家會對這輛車進(jìn)行全面的測試工作,，到時會對將這些不確定因素逐個解決掉。

　　蘭博基尼Gallardo 08款LP560-4的官方指導(dǎo)價為388萬,，加上購置稅等亂七八糟的費用估計得400多萬,，改裝費用約為65萬,，最后等于多少我想也沒必要算了。動力套件的改裝費用為49.8萬元,，想想也還算合理,，如果拿別的車改到1000馬力相信不止這個數(shù)。不過,，這輛車本身的價格和具備的素質(zhì)就不是一般車輛能比的,，所以最后比來比去我也沒弄明白，數(shù)學(xué)好的網(wǎng)友請幫我算算這筆賬,！

　　作為一輛擁有1000馬力的超跑,，也許只有賽道才能真正發(fā)揮它的才能。針對這一方面,，我們也向技師進(jìn)行了一些咨詢：如果下賽道,，還需對哪些方面進(jìn)行強(qiáng)化，才能發(fā)揮這輛車的潛質(zhì),。目前可預(yù)知將要面臨的問題就是高溫,，比如發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度、機(jī)油溫度,、變速箱油溫,、制動系統(tǒng)溫度等。水箱溫度問題應(yīng)該不大,，賽道上撞風(fēng)會比平時更加充足,。此外，還有必要換一套賽用剎車片,。輪胎方面,，前輪的倍耐力P ZERO可能會不夠用，需要換成與后輪相同的東洋TOYO Proxes R888半熱熔輪胎,�,？傊�，還需要顧及很多問題,。說的廢話有點多,，這輛車暫時先介紹這兒，今后我們會繼續(xù)跟蹤報道,。下面讓我們換換口味,，為大家?guī)�來一輛以外觀提升為主的蘭博基尼Gallardo LP550-2實拍改裝案例。