都是改裝的錯,？探討治飆行動到改裝立法
受訪的這幾位朋友中,，有深圳資深的玩車人（辣車網(wǎng)CEO）,，有改裝行業(yè)的資深從業(yè)者（FIST AUTO改裝俱樂部經(jīng)理），也有資深的汽車媒體人（汽車之家執(zhí)行總編）,，這幾位都是在汽車、改裝行業(yè)混跡多年的資深人士,。他們對于我國的汽車,、改裝行業(yè)的情況應(yīng)該說是非常了解的，所以他們的觀點(diǎn),，我想應(yīng)該比較具有參考價值,，與大家分享。
◆ 蕭善鳴,，深圳,，辣車網(wǎng)CEO，資深業(yè)內(nèi)人士,。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
蕭 ：所有有改動的車都應(yīng)該叫做改裝車,，只要改動過，有和原廠數(shù)據(jù)不一樣的地方都是
改裝車,。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車,？
蕭 ：改裝分為兩種，一種是街車,，一種是賽用,，不能混為一談的。如果主要談街道用
車,，改裝的目的就是個性化,，這個個性化包括外觀上的個性化,，操控上的個性化，
動力上的個性化等,。
編輯：你覺得改裝車對道路交通安全有影響么,？
蕭 ：對交通產(chǎn)生影響的是開車的人，不是改裝車,。最主要的因素是開車的人,，而不是
開改裝車就會影響交通。
編輯：深圳交警反映說參與飆車的大部分車輛都經(jīng)過改裝,，你認(rèn)為這是否能說明飆車和改
裝之間有相關(guān)關(guān)系,？
蕭 ：這肯定是不對的，只通過說部分參加飆車的車輛經(jīng)過改裝就認(rèn)定改裝車都會去參與
飆車,，這有一個邏輯關(guān)系的錯誤,。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情？
蕭 ：我覺得主要是還是過于夸大了,，現(xiàn)有的法律適應(yīng)不了新情況的出現(xiàn),。各部門在推卸
責(zé)任，溝通不協(xié)調(diào),，年審和交通執(zhí)法的標(biāo)準(zhǔn)不一,，交警說法也不一，大家互相扯
皮,。比如交警不會處罰的車輛,，年審卻過不了，或者年審?fù)ㄟ^了的車輛,，交警覺得
你是改裝,，就會處罰你，部門之間沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)機(jī)制,。這種問題其實很好
解決,，比如香港，非法改裝車不是由交警負(fù)責(zé)認(rèn)定的,，不是交警認(rèn)定是非法改裝
車就給你開罰單,，他們有一個公共部門，即政府的驗車部門,，交警懷疑你是非法
改裝,，只能開一個驗車單，你拿著驗車單去檢查,，專業(yè)的驗車部門認(rèn)定非法改
裝了,，才是非法改裝。這樣有一個權(quán)威的部門，大家才能信服,。我們需要一個權(quán)
威的部門和完善的法律,，像現(xiàn)在這樣搞肯定是不行的。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車,？
蕭 ：肯定要立法,，行業(yè)發(fā)展這么大，不可能去禁止,，就像摩托車,，再禁摩國家也是有
的，中國不可能沒有摩托車的對不對,？改裝車也是一樣的道理,。要立法規(guī)范市場。
◆ 王歡,，北京,，F(xiàn)IST AUTO改裝俱樂部經(jīng)理，資深業(yè)內(nèi)人士,。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
王 ：任何對車輛的變動都屬于改裝,，包括裝飾，包括個性化等,。只要車輛出廠以后,，
任何外觀內(nèi)飾經(jīng)過變動，都屬于改裝,。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車,？
王 ：一部分是個性化需要，一部分是工具類的需要,，比如救護(hù)車,、救火車,，也屬于改
裝,，這種就是工具類的；而個性化需要,，就像裝修房子一樣,，每個人都按照自己的
一些需求對車進(jìn)行改裝，有些人喜歡裝飾,，有些人喜歡動力,，有些人希望自己車輛
綜合性能更好。另外有些車主就是單純喜歡改裝,，比如他專門買一部車就是為了改
裝的,，所以他會針對一些風(fēng)格來改裝汽車。
編輯：你覺得改裝車對道路交通安全有影響么？
王 ：這個影響說實話也不絕對是完全沒有的,，因為市場還沒有完全規(guī)范,，有些改裝車確
實會有一些安全性隱患，比如使用的改裝件不規(guī)范,，或者是進(jìn)行改裝的店家技術(shù)達(dá)
不到要求,，就有可能造成類似車輛的高溫過熱等問題。但是從駕駛的層面,，還是主
要看人的操作,，因為畢竟車是由人來駕駛的。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情,？
王 ：這個事情首先是交通事故的起因,，但發(fā)生交通事故的實際上雖然是熱門改裝車型，
但他不是一部改裝車,。我覺得作為執(zhí)法部門,，應(yīng)該更多的查處駕駛上的違章行為，
而不是查處改裝車,。
編輯：也就是說政府針對改裝車的查處實際上沒有觸及到根本問題,？
王 ：我認(rèn)為不應(yīng)該去懲罰改裝行業(yè)或者改裝行為，而應(yīng)該懲罰駕駛者的違章行為,。全世
界也許每天都會因為交通事故有人受傷,、死亡，但這不是因為人們改了車,，而是因
為駕駛者的類似酒后駕車,、超速等這些違章行為，這跟改裝車本身沒有關(guān)系,。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車,？
王 ：我覺得國家應(yīng)該立法是肯定的，但是現(xiàn)在改裝市場和汽車后市場的規(guī)模還沒有達(dá)到
國家值得專門為其出臺法律的門檻,，或者說國家現(xiàn)在對于改裝車已經(jīng)有些重視,，但
是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到把這件事情提上議事日程的程度。
編輯：你有沒有預(yù)期,，就是比如國家什么時候會出臺這個法律,？
王 ：我也說不好，盡量越快越好吧,，因為市場已經(jīng)形成了,，國家的態(tài)度讓從業(yè)者和改裝
車主面對模凌兩可的局面。實際上世界上很多國家有針對改裝車的法規(guī),，改裝車行
業(yè)的從業(yè)者需要有一個認(rèn)證,，比如資質(zhì)認(rèn)證或者從業(yè)資格證等,，而對改裝產(chǎn)品的合
法性和正規(guī)性也可以有規(guī)范，另外,，還可以進(jìn)行歸類,，比如哪些可以公路使用，那
些不可以公路使用但可以賽道使用等,。但剛才說過了,，整個中國的改裝市場，還沒
有達(dá)到那個“點(diǎn)”來讓國家投入足夠的人力物力制定法規(guī),，還沒到時候,。
◆ 韓路，北京,，汽車之家執(zhí)行總編,。
編輯：你認(rèn)為什么是改裝車?
韓 ：根據(jù)自己需求對量產(chǎn)車進(jìn)行一些改變，就是改裝車,。
編輯：你認(rèn)為為什么有些車主要改裝自己的汽車,？
韓 ：我覺得很重要的一點(diǎn)應(yīng)該是凸顯自我跟別人不一樣，再有可能是純?yōu)樾阅�,，也可�?BR /> 兼而有之,，我覺得主要就是這么三種吧。
編輯：能不能明確一下,，比如改裝性能的具體都是為什么,？
韓 ：一部分是對性能不滿意，但相對來說這部分車主車型可能相對中低端一點(diǎn),，他改裝
自己車的動力可能只是為了開起來更加流暢和舒服一點(diǎn),；而另一部分車主可能是追
求更高端的性能峰值，平時也不見得使用到他改裝來的全部動力數(shù)據(jù),，只是一個數(shù)
據(jù)層面的目標(biāo),，更可能為了追求短時間的快感；第三種是為了跑賽道來進(jìn)行性能的
改裝,。
編輯：你覺得改裝車對道路交通安全有影響么,？
韓 ：首先，危險影響肯定是有的,，并且還不小,，因為你改裝自己的車,，只要改動任何一
個地方,，整車匹配肯定不如原廠平衡，這樣就打破了原車的均衡性,，對原車整體
性能的穩(wěn)定會有影響,。
第二，改裝之后，車主的心態(tài)可能會有一些變化,，在路上也許相對比原廠車開的要
激進(jìn)一些,，所以出問題的概率也會大一些。再一個,，兩個改裝車之間在路上碰見以
后,，可能會較勁，這種情況就比一個改裝車一個原廠車,，或者兩臺原廠車在路上碰
到,，危險駕駛的概率大一些。基于這三點(diǎn),，我覺得改裝車對道路交通安全肯定有影
響,，但是幅度不好量化。
編輯：你怎么看深圳嚴(yán)查改裝車這件事情,？
韓 ：深圳這個事情我看了一些案例,，因為深圳交警的專業(yè)水平有限，沒辦法迅速的區(qū)分
出改裝車和原廠車,，所以我覺得對這個事的態(tài)度是：如果要抓是可以的,，但你的業(yè)
務(wù)水平一定要上升到一個標(biāo)準(zhǔn)，不會出現(xiàn)錯抓無辜的事情,，這樣的話就是完全沒問
題的�,，F(xiàn)在這樣有些矯枉過正，再加上交警的業(yè)務(wù)水平不行,，最后這個事的起因是
因為一個交通事故,，而引發(fā)事故的車并不是一個改裝車，所以感覺有點(diǎn)文不對題,。
編輯：我能不能理解為假如撞人的那部GT-R確實是改裝車,，那深圳交警現(xiàn)在這個行為就是
完全沒問題的?
韓 ：無論撞不撞人，深圳抓改裝肯定都是符合現(xiàn)在法律法規(guī)要求的,。就是不撞人,，深圳
如果要抓改裝車，這也完全沒問題,。因為現(xiàn)在法律法規(guī)規(guī)定不能改裝車,，法律本身
有沒有問題先不說，但按照現(xiàn)在的法規(guī),，這個事情是沒問題的,。但還是剛才說到的
那個問題，交警的專業(yè)素質(zhì)沒有提升到一個應(yīng)有的水平,。
編輯：你覺得國家是否應(yīng)該立法疏導(dǎo)改裝車,？
韓 ：我覺得建立一個法律法規(guī)肯定是應(yīng)該的,。我認(rèn)為車的個性化的改裝和一些符合安全
指標(biāo)要求的改裝是完全可以提倡的，畢竟這個市場不去進(jìn)行規(guī)范和整頓的話,，本身
也是存在的,，那么既然存在違法，還不如國家出手來正規(guī)一下,。
編輯：那你覺得如果立法,，可以從哪幾個方面入手？
韓 ：我覺得,，首先,，對于改色、貼膜,、包括涂鴉這些方面的改裝可以相對來說放開一
點(diǎn),。至于機(jī)械行走部件，我覺得可以認(rèn)定一些合格的廠商,、部件,，同時認(rèn)證一些合
格的改裝店，這些經(jīng)過認(rèn)定的配件是可以在認(rèn)證的店家進(jìn)行改裝的,。
剎車,、輪圈等,，只要部件是經(jīng)過認(rèn)證的，就可以放開,。但是如果容易造成道路交通
安全隱患的,，比如亮度過大的車燈等，這個就要禁止改裝,。就是主要從安全角度出
發(fā),，制定一些合理可行的法規(guī)，這不就可以了么,。
看了以上幾位的對話,，一個非常明確的感覺是，改裝并不是“洪水猛獸”,。而在這個提倡多元化社會的今天,，對自己愛車的個性化改裝，也是可以理解并且值得提倡的,。對于改裝車到底對道路交通安全有沒有不良影響,，雖然幾位有不同的看法，但一個基本共識是：交通事故歸根結(jié)底是由人引起的,。所以,，如果能夠合理的規(guī)定改裝的范圍和限度，并且加強(qiáng)對駕駛者本身的監(jiān)管力度,，改裝對道路交通安全并沒有那么大的危害,。最后，關(guān)于如何立法,，其實大家的立場是一樣的：以保證安全為出發(fā)點(diǎn),，確立細(xì)致、可行,、量化明確的法律,。這樣不但對改裝的監(jiān)管會更有效率，對每個人來說,，道路交通安全也更有保證,；而作為車主，也可以滿足自己的個性化需求,，知道了什么可以改,，什么不能改，我想絕大多數(shù)車主是會遵紀(jì)守法,，安全用車的,。
逝者已去，生者如斯,。我們希望今后再不會出現(xiàn)慘絕人寰的惡性事故,，也希望改裝這個行業(yè)能夠健康發(fā)展下去，而這,，明顯不是一兩次手法粗獷的“一刀切”整風(fēng)嚴(yán)查運(yùn)動能夠?qū)崿F(xiàn)的,。歸根結(jié)底，問題的解決方法只能回到一個原點(diǎn)--確立一個切實可行的改裝法律法規(guī),。
我們譴責(zé)酒后駕駛,、街頭飆車，但與其過分陰暗或消極抱怨,，不如視作機(jī)會,，展開合理溝通與合作。大家有什么想法或者關(guān)于其他國家改裝方面的法律法規(guī),，也歡迎留言與我們分享,。最后，慰問深圳的朋友,。（部分圖片源于網(wǎng)絡(luò),，文/汽車之家 閆煒，對話/汽車之家 孟歡 閆煒）
特別感謝以上朋友接受對話,。
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