7.訂制的排氣尾喉

　　原廠E39 M5的后杠排氣為雙邊四出式設(shè)計(jì),，小楠考慮到動(dòng)力還是沿用530i的寶馬M54發(fā)動(dòng)機(jī),，如果只為外觀好看改成4出式排氣的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)喪失一部分低扭的輸出,，而且還需要切割原車尾箱或者更改電瓶位置,，這就有些得不償失了，所以小楠把后裙更換成了E39 M-Sport版（只在日本和澳大利亞發(fā)售）的單邊雙出樣式,。其實(shí)這樣改還有個(gè)好處就是驗(yàn)車更容易,，因?yàn)橛薪?jīng)驗(yàn)的檢測(cè)人員，一看530i,，就知道不可能是4出式排氣,。

　　530i原車的排氣尾喉是隱藏式設(shè)計(jì),，尾喉出口朝向地面，為了配合這款后裙,，小楠本來(lái)打算更換整個(gè)尾鼓,，并從REMUS總代理處訂了單邊雙出碳纖維口的款式，就在即將到貨的前幾天,，他才在REMUS官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這款款排氣尾鼓的尺寸并不適用M-Sport的后裙,，并隨即退貨。

　　后來(lái)小楠研究發(fā)現(xiàn),，只有Eisenmann出過(guò)一款適合M-Sport后杠的尾鼓,，價(jià)格約一萬(wàn)人民幣，還要等一個(gè)多月時(shí)間,，感覺(jué)有些不劃算,。最后他在美國(guó)寶馬車主論壇上找到靈感，決定直接訂做尾喉部分,。把原車的隱藏式尾喉切掉,，直接焊接上訂做的不銹鋼雙出口，連制作帶安裝共花費(fèi)300元,，這是個(gè)省錢也滿足需求的聰明辦法,。

★ 更多外部細(xì)節(jié)

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　　總結(jié)：其實(shí)小楠這個(gè)完美主義者費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦打造的這部E39 M5，自己親自開(kāi)它的機(jī)會(huì)并不多,，一方面他每天上下班的距離非常近,，并不需要開(kāi)車，另一方面,，也想通過(guò)少開(kāi)一些的方式能夠讓這部車的良好狀態(tài)維持的更為長(zhǎng)久,。其實(shí)小楠在買車、改車過(guò)程中的等待,、緣分,，以及各種感情的混雜才是他收獲最大的地方，結(jié)果在這里顯得便不那么重要了,，因?yàn)樾￠�在這個(gè)過(guò)程中，已經(jīng)從一個(gè)不怎么懂車的人成長(zhǎng)為了一個(gè)寶馬E39的專家,，我想這種體會(huì)過(guò)程也是改裝最大了樂(lè)趣之一吧,。所以對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)，不要臆想,，要去盡情的感知,。（文/汽車之家 孫迪）

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