膽小的可玩不轉(zhuǎn) 車手教你沙漠駕駛竅門
● 保持最大驅(qū)動力——輪胎與氣壓
沙漠行駛最好的效果是讓汽車的牽引力傳遞到沙子表面產(chǎn)生一個最大值,，這個數(shù)值是由輪胎的接地面積決定的,，用什么樣的輪胎花紋在這里則起的作用不大,，有的人覺得用大花紋,，比如泥地胎就好,，這其實是一個誤區(qū),，在此基礎(chǔ)上通過降低輪胎的氣壓來增大輪胎的接地面積,，理論上光頭胎 降低氣壓后的沙漠行駛性能更好，而胎壓則通常在0.6-1.8bar之間,，可根據(jù)不同的沙漠環(huán)境和駕駛習(xí)慣設(shè)定,。
● 減小前進(jìn)中的阻力——了解沙質(zhì)
要想減小車輛行進(jìn)中的阻力，我們首先要了解一下沙子的“性格”,。沙丘分陽面和陰面,，也就是迎風(fēng)面和背風(fēng)面,；迎風(fēng)面的沙子的紋路是橫向的，沙質(zhì)比較硬,，坡度相對較緩,；而背風(fēng)面的沙子的紋路是縱向的，沙質(zhì)比較松軟,，坡度相對較陡,。從不同面沙子的特性我們就可以判斷，迎風(fēng)面比背風(fēng)面更好走,，所以在翻越沙丘時一定盡量走迎風(fēng)面,，減少陷車的幾率。
● “蕩秋千”——利用勢能增加動能
任何一部車,，動力都不可能是無限大的，翻越一座沙丘時,，需要動能和勢能的轉(zhuǎn)換,，或者是有高度，看清地形的同時,，利用勢能俯沖,，或者是有速度，可以沖上對面的沙丘,，動能與勢能之間的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣,，越蕩越高，最終翻越過沙丘,。
● 沙漠行車中的重心控制
在沙漠中行車,，很多時候發(fā)生翻車事故，是因為駕駛者的車輛重心控制沒有做好,，讓駕駛者產(chǎn)生了恐懼心理,，從而產(chǎn)生救車的行為，這時駕車動作就會變形,，不可能發(fā)揮出駕駛者的所有能力,。所以大家要明確沙漠行車一定是在控車而不是在救車的道理。
文章標(biāo)簽：
改裝賽事學(xué)堂
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：