你幾乎可以在任何有汽車比賽的地方看到芬蘭車手的身影,。從芬蘭這個人口只有幾百萬的國家，涌現(xiàn)出的WRC世界拉力錦標(biāo)賽世界冠軍一共7位,，人均產(chǎn)生的F1世界冠軍數(shù)量也位居世界第一�,！�

　　哈基寧說到這里時,，我不禁問他，到底芬蘭人與其他國家的人有什么不同,，難道你們對于賽車天生就什么都會了么？哈基寧告訴了我一個芬蘭詞匯——SISU（SISU在芬蘭語中是勇氣膽量的意思）,，他說這個詞代表了芬蘭人性格中的精華部分。我們都知道靠近北極的芬蘭自然環(huán)境非常嚴(yán)酷,，每年從9月開始到來年的3月,，整個國家都處在零下幾十度的嚴(yán)冬中。由于極夜的關(guān)系,，有時一天中只有一個小時能夠見到太陽,，而到了夏天，天氣就會變得非常炎熱,，正是這種極端的自然環(huán)境，造就了芬蘭人特有的堅毅和勇敢的性格。

　　哈基寧說：“如果芬蘭人做一件事,，一旦開始做,，就會用盡各種努力堅持把這件事作完,，從來不會在中途休息或放棄，而芬蘭人的這種性格和做事方式,，放在汽車運(yùn)動領(lǐng)域是再合適不過了�,！睕]錯，如果仔細(xì)觀察哈基寧,，你就會發(fā)現(xiàn)他自己就是這樣，大多數(shù)時間都非常的平靜祥和,，但是只要手里握著方向盤，那就是得來點SISU的時候了,。

★ 哈基寧的“退休”生活

　　作為車迷我想大家都會關(guān)心哈基寧“退休”后的生活，哈基寧說：“從F1退役后,，我始終保持著非常活躍的工作,、生活狀態(tài),，我曾經(jīng)代表奔馳參加過3年的DTM德國房車大師賽，后來成為了奔馳AMG的形象大使,，這讓我有機(jī)會到世界各地與喜歡汽車運(yùn)動和高性能汽車的朋友們分享我多年來的經(jīng)驗，用我的故事和經(jīng)歷激勵大家前進(jìn),�,！惫�基寧接著說：“很多人問我為什么不在退役后選擇一種遠(yuǎn)離賽車的新生活，因為我覺得在F1的成功,，并不能代表一切完美，當(dāng)你成功時,，你只有繼續(xù)將自己推向前方,，持續(xù)的鼓勵自己向前,，并激勵他人與你一起共同向前，這種幸福感是我以前作為車手所體會不到的,。”

　　“其實你在邁凱倫車隊時就已經(jīng)開始與奔馳有過不同程度的合作了對么,？因為當(dāng)時奔馳是你駕駛的邁凱倫賽車的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商�,！蔽覇枺�哈基寧說：“當(dāng)我轉(zhuǎn)會到邁凱倫車隊時,，我對邁凱倫賽車的品質(zhì)非常滿意,，賽車的高品質(zhì)也得于其所使用的發(fā)動機(jī)。在我的F1時代,，我開過很多賽車,，體驗測試過很多的F1發(fā)動機(jī)，有福特,、本田、Mugen（無限）,、蘭博基尼、考斯沃斯,、保時捷和奔馳發(fā)動機(jī)，所以我對F1發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗還算比較豐富,，我的感受最好的還就是奔馳發(fā)動機(jī),，當(dāng)時邁凱倫裝備的奔馳發(fā)動機(jī)，可以說是一個工程學(xué)的杰作,，制作工藝品質(zhì)非常的精良,，這讓發(fā)動機(jī)的震動變得很低,。要知道在高達(dá)18000rpm的轉(zhuǎn)速下，這種震動會摧毀一切的。F1中常見的爆缸事故都與發(fā)動機(jī)的過分震動不無關(guān)系,。正是因為奔馳發(fā)動機(jī)的工藝水平高,、震動低,，所以保證了發(fā)動機(jī)在比賽中的穩(wěn)定性�,！�

★ 哈基寧與舒馬赫

　　“我不得不跟你提起舒馬赫,，因為他說你是他唯一畏懼的車手�,！惫�基寧聽到這個問題時,，非常愉悅的笑了，他說“我第一次與邁克爾•舒馬赫同場競技應(yīng)該是在1983年,，我們那時只有十三四歲,，還是年輕的孩子，我們一起比賽卡丁車,。我剛開始見到舒馬赫時就發(fā)現(xiàn)他開的真快,，真是個不錯的車手,，而他那時也發(fā)現(xiàn)了我,，向周圍的人詢問,，這么快的芬蘭人是誰,？隨后我們一起升到更高級別的賽事,，最終一起到了F1賽場,。我們在一起賽車的時光對我來說是非常具有挑戰(zhàn)性的,，且讓人非常難忘的,，有時候舒馬赫領(lǐng)先，有時候我領(lǐng)先,，我們有著共同的目標(biāo),，但是又都不會越雷池一步，我們的周圍好像都有各自的保護(hù)罩,，在保護(hù)著我們的關(guān)系不受破壞。”

　　我說這種感覺是不是就像兩個英雄,，需要互相競爭，但是兩人又互相尊重,、欽佩對方，惺惺相惜,？哈基寧又說了句“絕對的”,，“所以我要說尊重你的對手是非常重要的,，無論是在賽車場、在生活中,、還是在你的事業(yè)中,，都是如此。你只有尊重其他人,，你才能得到他人的尊重,，當(dāng)然也有你尊重他人,，但是對方也不會尊重你的情況,，這樣無所謂，因為借此你已經(jīng)清楚的認(rèn)識了你面對的是一個什么樣的人,，但是我覺得尊重對手在賽車場上尤為重要，這不會讓你做出愚蠢的事,，毀了自己也牽連上了別人�,！�

　　當(dāng)我問哈基寧是否像舒馬赫那樣有自己畏懼的車手時，他的回答更為干脆“沒有,，我誰也不畏懼”，恩,，這才是我的偶像,。

★ 哈基寧談現(xiàn)在的F1賽場

　　我們接著談到了現(xiàn)在F1賽場的變化，哈基寧毫不避諱的說：“現(xiàn)在的F1賽場與我在的那時相比變化太大了，變得越來越貴,，政治的色彩越來越濃重。當(dāng)然好的一面是F1賽場中更多人的收入越來越高,，但是F1賽事本身卻變得越來越無趣了。車隊沒有足夠時間真正測試新的賽車,，只是利用計算機(jī)和模擬器研發(fā)賽車,，這說起來讓人感到沮喪,。車手們沒有更多的時間接觸賽車，特別是年輕的有潛力的車手,，如果這樣,，那么這些車手又怎么能夠?qū)W到更好的駕駛技術(shù)去提高呢�,！�

　　也許這種失望的心情,，讓哈基寧產(chǎn)生了想為F1做點什么的想法�,，F(xiàn)在他的一個新身份是F1新晉芬蘭車手波塔斯的經(jīng)紀(jì)人，他說：“我相信波塔斯是一位非常杰出,、有潛力的年輕車手,，未來他一定會成為世界冠軍的,�,！弊鳛椴ㄋ�斯��(jīng)濟(jì)團(tuán)隊中的一員,，哈基寧和團(tuán)隊會照顧他、替他打理比賽的相關(guān)事項,，而且哈基寧也會將自己的經(jīng)驗和建議分享給年輕的波塔斯�,！爱�(dāng)你坐在賽車?yán)飼r,，周圍發(fā)生的事兒其實你很難察覺，所以由我來幫他留意這些事情,，幫助他提高,。”哈基寧說,。

　　我接著問哈基寧未來有沒有能管理一只F1車隊的打算時,，他說“如果讓我未來管理一只F1車隊，我想我不會拒絕,，但是這項工作將會是非常非常艱難的,，我有這個心理準(zhǔn)備。一只F1車隊要想成功,，重中之重是人的管理,，得到一個你想要的人也許會花上你幾年的時間，所以現(xiàn)在這方面不是我的首要工作,，但是未來,，誰知道呢。現(xiàn)在我把更多的經(jīng)歷放在車手經(jīng)濟(jì)上,，有AMG和Johnny Walker對我的支持,，相信我會挖掘出比我更強(qiáng)的世界冠軍出來。

　　當(dāng)談到“賽二代”,，哈基寧的兒子雨果·哈基寧時,，哈基寧只是輕描淡寫的說：“他現(xiàn)在做的還不錯�,！�,，然后他接著說：“可能你會認(rèn)為是我讓雨果去賽車的，實際上是他自己先喜歡上賽車的,，我只是作為父親幫扶了他一把而已,。”關(guān)于如何培養(yǎng)雨果的細(xì)節(jié)哈基寧并沒有多說,，他只是看著我神秘而又自信的說：“等過個四五年之后,，我們一起看會發(fā)生些什么�,！蔽蚁胛覀兌济靼姿�的意思��,。

★ 哈基寧給中國賽車運(yùn)動的建議

　　明年F1規(guī)則將會大變,，所有賽車都會采用1.6T V6發(fā)動機(jī)，談到這點時,，哈基寧說：“我認(rèn)為2014年F1采用新的1.6T發(fā)動機(jī),，對于中國制造商加入F1來說是一個千載難逢的機(jī)會，F(xiàn)1每一次技術(shù)規(guī)則的變革,，都會帶來新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn),，因為中國有著世界最大的汽車市場，最多的潛在客戶群體,，所以中國品牌應(yīng)該考慮加入F1,。”

　　那么你對中國的賽車運(yùn)動發(fā)展有何建議呢,？“聘請我,！”哈基寧很認(rèn)真的說，“中國需要一個結(jié)構(gòu)健全教育的體系去培養(yǎng)年輕的車手,，無論男孩還是女孩,。不單是駕駛技術(shù)的提高和對比賽規(guī)則的了解，一個好的車手還要學(xué)習(xí)各種技術(shù)規(guī)則,，了解商業(yè)運(yùn)營模式，要知道賽車運(yùn)動到底是怎么回事,。我不會介意我所培養(yǎng)的車手是芬蘭人還是來自其他國家,，如果中國有優(yōu)秀的有潛力的車手，我也會非常樂意的把他培養(yǎng)成世界冠軍的,，但是他必須對賽車運(yùn)動有著超乎尋常的熱愛,，而不只是把它當(dāng)做一個謀生的工作而已，所以給我打電話,�,！�

　　總結(jié)：歡樂的時光總是特別短暫，這看似不到5公里的長度,，對我來說是人生中最長的一圈,，當(dāng)SLS AMG GT3停穩(wěn)之后，我仿佛什么都明白了,，又仿佛之前知道的一切重新回到原點,。我不想太過煽情，但是這次在奔馳AMG駕駛學(xué)院中與哈基寧的接觸,，確實幫我完成了一個兒時的夢想,。我非常期待著下次與哈基寧的見面，也許那時他會成為中國汽車運(yùn)動的一份子呢,。用哈基寧自己的話說：“但是未來,，誰知道呢,。”（文/汽車之家 孫迪）

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