[汽車之家 賽事]  前不久，我和同事們有機(jī)會(huì)參加了在上海F1賽道舉辦的奔馳AMG駕駛學(xué)院的基礎(chǔ)課程培訓(xùn),，來(lái)自世界上不同國(guó)家地區(qū)的專業(yè)車手作為教練陪同我的同事們，通過(guò)繞樁練習(xí),、緊急變線練習(xí)、直線加速,、制動(dòng)練習(xí)以及賽道試駕體驗(yàn)來(lái)提升大家的駕駛技術(shù)和技巧,。而我只能找到一個(gè)已經(jīng)退了休的“老先生”帶我完成這次頗有意義的培訓(xùn)體驗(yàn)。

★ 坐在退休“老先生”駕駛的SLS AMG GT3里

　　見到這位“老先生”后,，我真實(shí)難以抑制內(nèi)心的興奮,，緊張的和他握了個(gè)手之后，他便把我拽上了只有他能夠駕馭的奔馳SLS AMG GT3賽車,。

　　其實(shí)在此次參加奔馳AMG駕駛學(xué)院之前我就接觸過(guò)SLS AMG GT3賽車,，印象最深的就是位于兩扇鷗翼門的車門鉸鏈處的4顆外露的爆炸螺栓，它們其實(shí)是在翻車鷗翼門無(wú)法打開時(shí)炸開鉸鏈用的,，是為車內(nèi)乘員及時(shí)逃生準(zhǔn)備的,，但是一想到頭頂處時(shí)時(shí)刻刻都有兩顆“炸彈”放在那里，腿還是有些小軟,。

　　但是當(dāng)我坐進(jìn)這位“老先生”駕駛的SLS AMG GT3時(shí),，這種畏懼心理似乎瞬間蕩然無(wú)存，此時(shí)就算我周圍布滿了爆炸螺栓,，也不動(dòng)搖一絲我與他共乘的喜悅,。

　　當(dāng)然，你們可能都猜到了,，我說(shuō)的這位退休的“老先生”就是前F1世界冠軍,，著名芬蘭車手米卡·哈基寧（微博）。他在1998,、1999賽季先后兩次擊敗他宿命中最強(qiáng)勁的對(duì)手,，7次F1世界冠軍——邁克爾·舒馬赫。現(xiàn)在哈基寧是奔馳AMG的形象大使,，當(dāng)然,，他更是很多國(guó)內(nèi)車迷心中的終極偶像。

　　 我們準(zhǔn)備好后,，駛出維修區(qū)時(shí),，SLS AMG GT3在急加速時(shí)所展現(xiàn)出的這種“推背感”已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的被人瘋狂的踹了一腳可以形容的了，而這種感覺就像坐在密蘇里號(hào)戰(zhàn)列艦的50倍口徑406毫米主炮里，在裝藥量全滿的情況下被發(fā)射出去一樣,。

　　SLS AMG GT3伴隨著6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼“飛”出維修區(qū)后,，緊接著進(jìn)入了1、2,、3號(hào)彎,，在這三個(gè)連續(xù)的彎角中，哈基寧總是不斷地挑逗著輪胎在彎中抓地力的極限,，左腳控制剎車,、右腳控制油門，如果速度過(guò)快車尾滑動(dòng),，就用左腳點(diǎn)剎車進(jìn)行修正,，哪怕連0.001秒的時(shí)間都不肯放過(guò)。SLS AMG GT3憑借著強(qiáng)大的抓地力,，在哈基寧精準(zhǔn)的操控下,，像飛毯一樣“飄”過(guò)了這三個(gè)連續(xù)彎角，彎道中的速度至少要比SLS AMG快10km/h,，只有米其林光頭胎的嘯叫聲時(shí)刻提醒著你是坐在一輛汽車上,。

　　通過(guò)13號(hào)彎之后，SLS AMG GT3賽車來(lái)到了上賽長(zhǎng)達(dá)1175米的大直道上,，一路油門到底,，隨著連續(xù)有節(jié)奏的“梆梆”幾聲響，哈基寧將賽車加到了最高的第6擋,，然后他伸出手掌,，指向前方，沖著我大喊：“go,！go,！go！”,，我興奮的沖他大叫：“yes,！yes！yes,！”,。雖然大直道的加速感和G值沒有彎道中那么強(qiáng)，但是能夠有偶像如此的待遇,，還是讓我有些興奮過(guò)度,。當(dāng)我的眼睛盯著哈基寧方向盤下方的車速表，數(shù)字顯示一路直上,，230,、240、250，當(dāng)我期待數(shù)字能夠上升到260時(shí),，突然間一股有如瞬間撞墻般的大力剎車在我毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下,，將我從座椅中拋出，即使是六點(diǎn)式安全帶也沒能及時(shí)的將我抱住,，瞬間的超大G值已經(jīng)將安全帶沖松了,，眼看我就要撞到擋風(fēng)玻璃時(shí)，哈基寧飛速的將車擺進(jìn)14號(hào)彎的入彎線路,，重心的改變將我及時(shí)的“救”了下來(lái),。在我平息下來(lái)之后，SLS AMG GT3駛?cè)肓司S修區(qū),，我在車內(nèi)瘋狂的大喊：“brilliant,！brilliant！（太棒了）”此時(shí)的哈基寧也非常開懷的大笑起來(lái),。

　　體會(huì)完“大師的杰作”之后,，興奮的心情還未完全平復(fù)下來(lái),，我就迫不及待的想與哈基寧進(jìn)行一場(chǎng)痛快的溝通。初次與偶像親密接觸,，怎么也少不了先熟絡(luò)一下,，我覺得向哈基寧拋出那個(gè)曾經(jīng)困擾我很久的問(wèn)題，一定會(huì)瞬間拉近我們的距離,。

　　在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域一直流傳著這樣一句諺語(yǔ),，“If you want to win, employ a finn”（如果你想贏得比賽，那么雇一個(gè)芬蘭車手吧）,，當(dāng)我向哈基寧求證這句話描述的是否準(zhǔn)確,，為什么芬蘭人這么擅長(zhǎng)汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)，他的回答自信而又堅(jiān)定：“絕對(duì)的,！”,，然后他反問(wèn)了我一個(gè)問(wèn)題：“為什么中國(guó)人這么擅長(zhǎng)打乒乓球？”,，聽到這個(gè)問(wèn)題后我們都樂了,，然后哈基寧自豪的說(shuō)：“芬蘭人可以說(shuō)特別擅長(zhǎng)汽車運(yùn)動(dòng)，賽車在芬蘭幾乎就像中國(guó)的乒乓球一樣,，是一項(xiàng)全民的體育運(yùn)動(dòng),。

　　你幾乎可以在任何有汽車比賽的地方看到芬蘭車手的身影。從芬蘭這個(gè)人口只有幾百萬(wàn)的國(guó)家,，涌現(xiàn)出的WRC世界拉力錦標(biāo)賽世界冠軍一共7位,，人均產(chǎn)生的F1世界冠軍數(shù)量也位居世界第一。”

　　哈基寧說(shuō)到這里時(shí),，我不禁問(wèn)他,，到底芬蘭人與其他國(guó)家的人有什么不同，難道你們對(duì)于賽車天生就什么都會(huì)了么,？哈基寧告訴了我一個(gè)芬蘭詞匯——SISU（SISU在芬蘭語(yǔ)中是勇氣膽量的意思）,，他說(shuō)這個(gè)詞代表了芬蘭人性格中的精華部分。我們都知道靠近北極的芬蘭自然環(huán)境非常嚴(yán)酷,，每年從9月開始到來(lái)年的3月,，整個(gè)國(guó)家都處在零下幾十度的嚴(yán)冬中。由于極夜的關(guān)系,，有時(shí)一天中只有一個(gè)小時(shí)能夠見到太陽(yáng),，而到了夏天，天氣就會(huì)變得非常炎熱,，正是這種極端的自然環(huán)境,，造就了芬蘭人特有的堅(jiān)毅和勇敢的性格。

　　哈基寧說(shuō)：“如果芬蘭人做一件事,，一旦開始做,，就會(huì)用盡各種努力堅(jiān)持把這件事作完，從來(lái)不會(huì)在中途休息或放棄,，而芬蘭人的這種性格和做事方式,，放在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域是再合適不過(guò)了�,！睕]錯(cuò),，如果仔細(xì)觀察哈基寧，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)他自己就是這樣,，大多數(shù)時(shí)間都非常的平靜祥和,，但是只要手里握著方向盤，那就是得來(lái)點(diǎn)SISU的時(shí)候了,。

★ 哈基寧的“退休”生活

　　作為車迷我想大家都會(huì)關(guān)心哈基寧“退休”后的生活,，哈基寧說(shuō)：“從F1退役后，我始終保持著非�,；钴S的工作,、生活狀態(tài)，我曾經(jīng)代表奔馳參加過(guò)3年的DTM德國(guó)房車大師賽,，后來(lái)成為了奔馳AMG的形象大使,，這讓我有機(jī)會(huì)到世界各地與喜歡汽車運(yùn)動(dòng)和高性能汽車的朋友們分享我多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，用我的故事和經(jīng)歷激勵(lì)大家前進(jìn),�,！惫鶎幗又f(shuō)：“很多人問(wèn)我為什么不在退役后選擇一種遠(yuǎn)離賽車的新生活,，因?yàn)槲矣X得在F1的成功，并不能代表一切完美,，當(dāng)你成功時(shí),，你只有繼續(xù)將自己推向前方，持續(xù)的鼓勵(lì)自己向前,，并激勵(lì)他人與你一起共同向前,，這種幸福感是我以前作為車手所體會(huì)不到的�,！�

　　“其實(shí)你在邁凱倫車隊(duì)時(shí)就已經(jīng)開始與奔馳有過(guò)不同程度的合作了對(duì)么,？因?yàn)楫?dāng)時(shí)奔馳是你駕駛的邁凱倫賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商�,！蔽覇�(wèn),，哈基寧說(shuō)：“當(dāng)我轉(zhuǎn)會(huì)到邁凱倫車隊(duì)時(shí)，我對(duì)邁凱倫賽車的品質(zhì)非常滿意,，賽車的高品質(zhì)也得于其所使用的發(fā)動(dòng)機(jī),。在我的F1時(shí)代，我開過(guò)很多賽車,，體驗(yàn)測(cè)試過(guò)很多的F1發(fā)動(dòng)機(jī),，有福特、本田,、Mugen（無(wú)限）,、蘭博基尼,、考斯沃斯,、保時(shí)捷和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我對(duì)F1發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)還算比較豐富,，我的感受最好的還就是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī),，當(dāng)時(shí)邁凱倫裝備的奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是一個(gè)工程學(xué)的杰作,，制作工藝品質(zhì)非常的精良,，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)變得很低。要知道在高達(dá)18000rpm的轉(zhuǎn)速下,，這種震動(dòng)會(huì)摧毀一切的,。F1中常見的爆缸事故都與發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)分震動(dòng)不無(wú)關(guān)系。正是因?yàn)楸捡Y發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝水平高,、震動(dòng)低,，所以保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在比賽中的穩(wěn)定性�,！�

★ 哈基寧與舒馬赫

　　“我不得不跟你提起舒馬赫,，因?yàn)樗f(shuō)你是他唯一畏懼的車手,。”哈基寧聽到這個(gè)問(wèn)題時(shí),，非常愉悅的笑了,，他說(shuō)“我第一次與邁克爾•舒馬赫同場(chǎng)競(jìng)技應(yīng)該是在1983年，我們那時(shí)只有十三四歲,，還是年輕的孩子,，我們一起比賽卡丁車。我剛開始見到舒馬赫時(shí)就發(fā)現(xiàn)他開的真快,，真是個(gè)不錯(cuò)的車手,，而他那時(shí)也發(fā)現(xiàn)了我，向周圍的人詢問(wèn),，這么快的芬蘭人是誰(shuí),？隨后我們一起升到更高級(jí)別的賽事，最終一起到了F1賽場(chǎng),。我們?cè)谝黄鹳愜嚨臅r(shí)光對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常具有挑戰(zhàn)性的,，且讓人非常難忘的，有時(shí)候舒馬赫領(lǐng)先,，有時(shí)候我領(lǐng)先,，我們有著共同的目標(biāo)，但是又都不會(huì)越雷池一步,，我們的周圍好像都有各自的保護(hù)罩,，在保護(hù)著我們的關(guān)系不受破壞�,！�

　　我說(shuō)這種感覺是不是就像兩個(gè)英雄,，需要互相競(jìng)爭(zhēng)，但是兩人又互相尊重,、欽佩對(duì)方,，惺惺相惜？哈基寧又說(shuō)了句“絕對(duì)的”,，“所以我要說(shuō)尊重你的對(duì)手是非常重要的,，無(wú)論是在賽車場(chǎng)、在生活中,、還是在你的事業(yè)中,，都是如此。你只有尊重其他人,，你才能得到他人的尊重,，當(dāng)然也有你尊重他人，但是對(duì)方也不會(huì)尊重你的情況,，這樣無(wú)所謂,，因?yàn)榻璐四阋呀?jīng)清楚的認(rèn)識(shí)了你面對(duì)的是一個(gè)什么樣的人,，但是我覺得尊重對(duì)手在賽車場(chǎng)上尤為重要，這不會(huì)讓你做出愚蠢的事,，毀了自己也牽連上了別人,。”

　　當(dāng)我問(wèn)哈基寧是否像舒馬赫那樣有自己畏懼的車手時(shí),，他的回答更為干脆“沒有,，我誰(shuí)也不畏懼”，恩,，這才是我的偶像,。

★ 哈基寧談現(xiàn)在的F1賽場(chǎng)

　　我們接著談到了現(xiàn)在F1賽場(chǎng)的變化，哈基寧毫不避諱的說(shuō)：“現(xiàn)在的F1賽場(chǎng)與我在的那時(shí)相比變化太大了,，變得越來(lái)越貴,，政治的色彩越來(lái)越濃重。當(dāng)然好的一面是F1賽場(chǎng)中更多人的收入越來(lái)越高,，但是F1賽事本身卻變得越來(lái)越無(wú)趣了,。車隊(duì)沒有足夠時(shí)間真正測(cè)試新的賽車，只是利用計(jì)算機(jī)和模擬器研發(fā)賽車,，這說(shuō)起來(lái)讓人感到沮喪,。車手們沒有更多的時(shí)間接觸賽車，特別是年輕的有潛力的車手,，如果這樣,，那么這些車手又怎么能夠?qū)W到更好的駕駛技術(shù)去提高呢�,！�

　　也許這種失望的心情,，讓哈基寧產(chǎn)生了想為F1做點(diǎn)什么的想法。現(xiàn)在他的一個(gè)新身份是F1新晉芬蘭車手波塔斯的經(jīng)紀(jì)人,，他說(shuō)：“我相信波塔斯是一位非常杰出,、有潛力的年輕車手,，未來(lái)他一定會(huì)成為世界冠軍的,。”作為波塔斯經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)中的一員,，哈基寧和團(tuán)隊(duì)會(huì)照顧他,、替他打理比賽的相關(guān)事項(xiàng)，而且哈基寧也會(huì)將自己的經(jīng)驗(yàn)和建議分享給年輕的波塔斯,�,！爱�(dāng)你坐在賽車?yán)飼r(shí)，周圍發(fā)生的事兒其實(shí)你很難察覺,，所以由我來(lái)幫他留意這些事情,，幫助他提高,。”哈基寧說(shuō),。

　　我接著問(wèn)哈基寧未來(lái)有沒有能管理一只F1車隊(duì)的打算時(shí),，他說(shuō)“如果讓我未來(lái)管理一只F1車隊(duì)，我想我不會(huì)拒絕,，但是這項(xiàng)工作將會(huì)是非常非常艱難的,，我有這個(gè)心理準(zhǔn)備。一只F1車隊(duì)要想成功,，重中之重是人的管理,，得到一個(gè)你想要的人也許會(huì)花上你幾年的時(shí)間，所以現(xiàn)在這方面不是我的首要工作,，但是未來(lái),，誰(shuí)知道呢。現(xiàn)在我把更多的經(jīng)歷放在車手經(jīng)濟(jì)上,，有AMG和Johnny Walker對(duì)我的支持,，相信我會(huì)挖掘出比我更強(qiáng)的世界冠軍出來(lái)。

　　當(dāng)談到“賽二代”,，哈基寧的兒子雨果·哈基寧時(shí),，哈基寧只是輕描淡寫的說(shuō)：“他現(xiàn)在做的還不錯(cuò)�,！�,，然后他接著說(shuō)：“可能你會(huì)認(rèn)為是我讓雨果去賽車的，實(shí)際上是他自己先喜歡上賽車的,，我只是作為父親幫扶了他一把而已,。”關(guān)于如何培養(yǎng)雨果的細(xì)節(jié)哈基寧并沒有多說(shuō),，他只是看著我神秘而又自信的說(shuō)：“等過(guò)個(gè)四五年之后,，我們一起看會(huì)發(fā)生些什么�,！蔽蚁胛覀兌济靼姿囊馑剂�,。

★ 哈基寧給中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的建議

　　明年F1規(guī)則將會(huì)大變，所有賽車都會(huì)采用1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī),，談到這點(diǎn)時(shí),，哈基寧說(shuō)：“我認(rèn)為2014年F1采用新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中國(guó)制造商加入F1來(lái)說(shuō)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì),，F(xiàn)1每一次技術(shù)規(guī)則的變革,，都會(huì)帶來(lái)新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，因?yàn)橹袊?guó)有著世界最大的汽車市場(chǎng),，最多的潛在客戶群體,，所以中國(guó)品牌應(yīng)該考慮加入F1,。”

　　那么你對(duì)中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展有何建議呢,？“聘請(qǐng)我,！”哈基寧很認(rèn)真的說(shuō)，“中國(guó)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)健全教育的體系去培養(yǎng)年輕的車手,，無(wú)論男孩還是女孩,。不單是駕駛技術(shù)的提高和對(duì)比賽規(guī)則的了解，一個(gè)好的車手還要學(xué)習(xí)各種技術(shù)規(guī)則,，了解商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式,，要知道賽車運(yùn)動(dòng)到底是怎么回事。我不會(huì)介意我所培養(yǎng)的車手是芬蘭人還是來(lái)自其他國(guó)家,，如果中國(guó)有優(yōu)秀的有潛力的車手,，我也會(huì)非常樂意的把他培養(yǎng)成世界冠軍的，但是他必須對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)有著超乎尋常的熱愛,，而不只是把它當(dāng)做一個(gè)謀生的工作而已,，所以給我打電話�,！�

　　總結(jié)：歡樂的時(shí)光總是特別短暫,，這看似不到5公里的長(zhǎng)度，對(duì)我來(lái)說(shuō)是人生中最長(zhǎng)的一圈,，當(dāng)SLS AMG GT3停穩(wěn)之后,，我仿佛什么都明白了，又仿佛之前知道的一切重新回到原點(diǎn),。我不想太過(guò)煽情,，但是這次在奔馳AMG駕駛學(xué)院中與哈基寧的接觸，確實(shí)幫我完成了一個(gè)兒時(shí)的夢(mèng)想,。我非常期待著下次與哈基寧的見面,，也許那時(shí)他會(huì)成為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)的一份子呢。用哈基寧自己的話說(shuō)：“但是未來(lái),，誰(shuí)知道呢,。”（文/汽車之家 孫迪）

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