看來這兩部專門為參加“大越野”T2組賽事而打造的銳騏皮卡賽車已經準備好時刻上陣了，當然有了好的賽車作為依托能讓人信心百倍,，如果能加上更好的“軟實力”,，這樣才能讓整個車隊在比賽中變得更具競爭力,。那么什么是“軟實力”呢,？在長距離越野拉力賽中就是首先你要有優(yōu)秀的領航。

　　車隊經理劉先鋒對“軟實力”這點更為重視,，他認為在長距離的越野拉力賽中,，領航員的作用至關重要，他希望鄭州日產愛好者車隊的車手和領航員之間都能配合默契,，所以這次他特地為10名賽員們上了一堂關于領航員的課,，在開賽車之前，讓大家找到一些大戰(zhàn)來臨前的精神狀態(tài),。

　　在劉經理開講之前,，我先得告訴大家的是：領航員是一項非常有前途的工作。許多過去優(yōu)秀的領航員,，如今都成了汽車界的最高管理者——比如Prodrive和阿斯頓·馬丁的老板英國人大衛(wèi)·理查茲,，前法拉利F1車隊經理、現(xiàn)在的國際汽聯(lián)主席法國人讓·托德等,。

　　對于賽車運動來說,，一般情況下成為領航員的成本會比成為賽車手要低很多，所以想參與賽車運動也不一定非要成為車手,，領航員也是個不錯的選擇,，經過國際汽聯(lián)的總結，領航員一般會在以下的人群中產生：

　　第一種來自喜愛做領航員并具備領航員所需的出色的組織能力的人,，在國內這些人大多是從汽車維修行業(yè)的專家轉成領航員的,，也是專業(yè)領航員的主力群體。

　　第二種一般是作為車手不很得意的人,，他們可能迫于某種無奈,，沒有機會擁有一部自己的賽車去參賽，所以只能通過當領航保持自己的競技狀態(tài),。

　　第三種人相對而言就是比較純粹的醬油客了,，他們大多是比賽或者車隊的贊助商,、重要的嘉賓或者就是為了填補車上副駕駛的空位而已。

　　最好的領航員人選大家都清楚當然是第一種人,，他們訓練有素,、心理素質過硬、業(yè)務能力出色,，在需要時還能激勵士氣低落的車手前進,。

★ 優(yōu)秀的領航員需要具備什么？

　　對于優(yōu)秀領航員的界定,，各位鄭州日產愛好者車隊的成員們總結出了三點：首先,，一個優(yōu)秀的領航員要明確整個車組、乃至車隊的目標,。仔細研究比賽過程中除駕車外的各種工作,，包括車輛、計時,、規(guī)則等等,，直到自己滿意為止。

　　其次,，一位優(yōu)秀的領航員要有足夠多的比賽經驗積累,。要參加過各種拉力賽和長距離的穿越比賽等，比賽級別越高,、難度越大,，領航員獲得的經驗就越為寶貴。經驗的積累對于我們所有的人都一樣沒有捷徑,，只有更多的去實踐,。

　　第三點，除了需要積累比賽的經驗外,，一個優(yōu)秀的領航員還要積累與不同車手合作的經驗,，也就是說優(yōu)秀的領航員要具備與不同性格特點的車手都能合作好的能力。而且這樣還能從不同的車隊汲取到不同風格的經驗,，可以學到很多東西,。